中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近期，電動(dòng)汽車(chē)資源網(wǎng)記者調(diào)查深圳新能源公交車(chē)運(yùn)營(yíng)情況，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)的新能源公交車(chē)基本以混合動(dòng)力為主。此外，記者從今年9月份廣東國(guó)際城市公共交通展覽會(huì)論壇得到一組調(diào)查數(shù)據(jù)。調(diào)研30806輛新能源公交車(chē)，可以看出，混合動(dòng)力公交車(chē)占比稍微重一點(diǎn)。
眾所周知，目前無(wú)論是國(guó)家補(bǔ)貼還是地方補(bǔ)貼，都傾向于純電動(dòng)車(chē)型，可以看出，國(guó)家更傾向于推廣純電動(dòng)客車(chē)。但是從上表中可以看出，混合動(dòng)力客車(chē)在實(shí)際運(yùn)用中更受歡迎，那么，市場(chǎng)更需要純電動(dòng)客車(chē)還是混合動(dòng)力客車(chē)呢？
在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，純電動(dòng)客車(chē)稍有局限性，混合動(dòng)力更適合國(guó)情。
電動(dòng)汽車(chē)資源網(wǎng)曾發(fā)表《2016年前八月新能源客車(chē)總銷(xiāo)量高達(dá)4.5萬(wàn)輛 同比增長(zhǎng)47.64%》一文，里面提到新能源公交車(chē)在新能源客車(chē)中占著主導(dǎo)的作用，前八月新能源客車(chē)銷(xiāo)量大部分靠新能源公交車(chē)銷(xiāo)量拉起。所以新能源公交車(chē)市場(chǎng)一定程度上也可以反應(yīng)新能源客車(chē)市場(chǎng)情況。
城市公交分會(huì)調(diào)研新能源公交車(chē)保有量，其中混合動(dòng)力公交車(chē)占比達(dá)到53%，純電動(dòng)公交車(chē)占比達(dá)到47%，兩組數(shù)據(jù)雖然相差不大，但是可以看出在實(shí)際運(yùn)用中，市場(chǎng)更偏向于混合動(dòng)力客車(chē)。
電動(dòng)汽車(chē)資源網(wǎng)記者在調(diào)研深圳新能源公交車(chē)運(yùn)營(yíng)情況的時(shí)候了解到，不少新能源公交車(chē)司機(jī)反映，純電動(dòng)公交車(chē)目前運(yùn)營(yíng)還是比較困難，因?yàn)楝F(xiàn)在的電池不行，一旦使用純電動(dòng)公交車(chē)的話(huà)，一到上下班高峰期，公交車(chē)載客量增多，如果遇到爬坡的話(huà)，公交車(chē)的動(dòng)力就會(huì)不足，上不去。此外，電動(dòng)汽車(chē)資源網(wǎng)記者還了解到，目前新能源公交車(chē)充電不好充，如果沒(méi)電了，即使快充也要等上個(gè)三四個(gè)鐘頭，這會(huì)嚴(yán)重影響他們正常的運(yùn)營(yíng)。
所以，在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中純電動(dòng)客車(chē)更有局限性，而混合動(dòng)力客車(chē)更適合目前的技術(shù)及配備。
四批新車(chē)公示中純電動(dòng)客車(chē)和混合動(dòng)力客車(chē)研究
記者整理第286批、287批、288批、289批新車(chē)公示中純電動(dòng)客車(chē)和混合動(dòng)力客車(chē)數(shù)量，可以看出，新車(chē)公示中還是以純電動(dòng)為主。
從上表中可以看出，基本上每一批新車(chē)公示純電動(dòng)客車(chē)數(shù)量都要比混合動(dòng)力客車(chē)數(shù)量多上幾倍。
記者還整理了最近兩批新車(chē)公告，其中第288批新車(chē)公告中純電動(dòng)客車(chē)數(shù)量為108款，混合動(dòng)力客車(chē)為18款；第287批新車(chē)公告中純電動(dòng)客車(chē)為92款，混合動(dòng)力客車(chē)為27款。同樣的，在新車(chē)公告中，純電動(dòng)客車(chē)數(shù)量也要比混合動(dòng)力客車(chē)數(shù)量高出好幾倍。
記者整合了第286批、287批、288批、289批新車(chē)公示中混合動(dòng)力客車(chē)在新能源客車(chē)中的占比，可以看出，每一批中的占比均不是很高，其中屬第286批中混合動(dòng)力客車(chē)在新能源客車(chē)中的占比稍微高一點(diǎn)，占到21%。
其中287批、288批和289批中混合動(dòng)力客車(chē)占整個(gè)批次中新能源客車(chē)的比重均在14%左右，所以從每次申報(bào)的新車(chē)公示中可以看出，混合動(dòng)力客車(chē)并不是很受歡迎。
小結(jié)：從以上數(shù)據(jù)可以看出，國(guó)家更多的是鼓勵(lì)純電動(dòng)客車(chē)的發(fā)展，在新車(chē)公示和公告中更多的也是傾向于純電動(dòng)客車(chē)。然后在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，可能更多的偏向于混合動(dòng)力客車(chē)，因?yàn)槟壳凹冸妱?dòng)客車(chē)技術(shù)還有很多需要突破的地方，如純電動(dòng)客車(chē)中核心的技術(shù)問(wèn)題，電池、電機(jī)、電控等核心零部件沒(méi)有得到根本上的突破。
《關(guān)于2016—2020年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》中要求，重點(diǎn)發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)、插電式（含增程式）混合動(dòng)力客車(chē)和燃料電池汽車(chē)。所以未來(lái)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)還是以純電動(dòng)為主，但是對(duì)于純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)，目前還是希望以技術(shù)研發(fā)為主，在核心技術(shù)上得到根本的解決。
