中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：在相關(guān)政策的積極推動(dòng)下，電動(dòng)汽車及充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展勢(shì)如破竹，然而也暴露出一些問(wèn)題。一是充電樁質(zhì)量問(wèn)題，使用者深感不便。充電樁不能兼容所有車型、充電過(guò)程會(huì)時(shí)常中斷、充電操作流程復(fù)雜、充電支付方式不夠靈活等。二是安全事故頻發(fā)，引起社會(huì)關(guān)注。在電動(dòng)汽車市場(chǎng)推廣初見(jiàn)成效的同時(shí)，國(guó)內(nèi)外陸續(xù)發(fā)生了多起電動(dòng)汽車著火事故，事故涉及多家生產(chǎn)企業(yè)的電動(dòng)汽車產(chǎn)品。
加之，目前我國(guó)充電樁產(chǎn)品還處于自愿認(rèn)證階段，很多企業(yè)送檢的設(shè)備和實(shí)際投運(yùn)的設(shè)備技術(shù)參數(shù)存在很大差別?？梢哉f(shuō)，國(guó)內(nèi)新能源汽車及充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展依然任重道遠(yuǎn)。
針對(duì)目前直流充電樁的質(zhì)量和安全問(wèn)題，中國(guó)軟件評(píng)測(cè)中心在北京地區(qū)范圍內(nèi)隨機(jī)選取15個(gè)品牌的直流充電樁，從基本信息、功能性、易用性、可靠性、協(xié)議一致性、通信信號(hào)質(zhì)量等方面進(jìn)行測(cè)評(píng)，并給出相關(guān)問(wèn)題統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果，用數(shù)據(jù)說(shuō)明北京市充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)的現(xiàn)狀及問(wèn)題，為行業(yè)內(nèi)相關(guān)部門提供參考。
付費(fèi)方式多樣
《北京市直流充電樁質(zhì)量測(cè)評(píng)報(bào)告》顯示，在基本信息方面，充電付費(fèi)方式多樣，用戶支付不便捷，且支付價(jià)格差異明顯。
付費(fèi)方式
購(gòu)電方式繁多，支付未實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。測(cè)試的15個(gè)品牌的充電樁中，支持的購(gòu)電方式共計(jì)3類：充電卡、手機(jī)App、微信訂閱號(hào)。其中，充電卡有國(guó)網(wǎng)充電卡、普天卡、小易卡、易充卡、首鋼專用卡、中石化專用卡6種充電卡；手機(jī)App有e充網(wǎng)、優(yōu)易充、特來(lái)電、星星充電、E充站5個(gè)；微信訂閱號(hào)有小易生活、星星充電2種。如表1所示。
充滿費(fèi)用
因電費(fèi)和停車費(fèi)原因，充滿車輛所需費(fèi)用差異明顯。充滿江淮iEV5，15個(gè)測(cè)試樁中所需費(fèi)用小于40元的有9個(gè)，在40元到60元之間的有5個(gè)，超出60元的有1個(gè)；充滿北汽EV200，15個(gè)測(cè)試樁中所需費(fèi)用小于40元的有1個(gè)，在40元到60元之間的有11個(gè)，超出60元的有3個(gè)。如表2所示。
模式半數(shù)虛設(shè)
《北京市直流充電樁質(zhì)量測(cè)評(píng)報(bào)告》顯示，在功能性方面，“按金額”“按電量”“按時(shí)間”等充電模式，部分充電樁設(shè)計(jì)了該選項(xiàng)但是未能實(shí)現(xiàn)相應(yīng)功能；充電樁界面顯示SOC、電壓、電流等數(shù)據(jù)與車輛實(shí)際數(shù)據(jù)不一致。
是否能控制充電樁啟停
測(cè)試的15個(gè)直流充電樁均支持開(kāi)始充電操作；其中1個(gè)不能手動(dòng)停止，直到自動(dòng)充滿自動(dòng)才可停止；有1個(gè)品牌在開(kāi)始充電一分鐘之內(nèi)不能手動(dòng)停止。
支持的充電模式
針對(duì)測(cè)試的15個(gè)品牌的充電樁，有“按時(shí)間”“按金額”“按電量”等功能設(shè)計(jì)的充電樁占比47%（7/15）；設(shè)計(jì)上述功能但并不能實(shí)現(xiàn)該功能的占比57%（4/7）。根據(jù)實(shí)際數(shù)據(jù)分析如圖1。
支持操作方式
操作方式不同，便捷性不同。所測(cè)樁支持的操作方式各異。其中，刷卡操作方式包括直接刷卡、按鍵、觸屏三種，直接刷卡操作占比17%（2/12），觸屏操作占比75%（9/12），按鍵操作占比5%（1/12）；手機(jī)操作包括微信公眾號(hào)和手機(jī)App兩種，手機(jī)App操作占比60%（3/5），微信公眾號(hào)操作占比40%（2/5）。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)圖如圖2。
信息是否匹配
測(cè)試充電樁通信階段與實(shí)際充電執(zhí)行階段是否匹配，在15個(gè)充電樁中，有1個(gè)充電樁通信階段與實(shí)際充電執(zhí)行階段不匹配。
在充電過(guò)程中，充電樁顯示屏顯示的SOC、電壓、電流等數(shù)據(jù)與車端顯示的數(shù)據(jù)不匹配。根據(jù)所測(cè)數(shù)據(jù)，不同的車與樁顯示數(shù)據(jù)分析如表3。
