中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：新能源汽車無疑是今天汽車產(chǎn)業(yè)的風(fēng)口，2016無疑也將是新能源汽車的轉(zhuǎn)折之年。近日，2016年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)暨第十四屆中國(guó)（上海）汽車電子論壇順利舉行，大會(huì)組織方將涉及新能源汽車整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上一環(huán)環(huán)的生產(chǎn)者、制造者、充電設(shè)施的建設(shè)者和維護(hù)者，同時(shí)還有新能源汽車的銷售者匯聚一堂。
今天我們選取了部分演講嘉賓的發(fā)言管中窺豹。
上海市汽車工程學(xué)會(huì)秘書長(zhǎng)梁元聰：現(xiàn)階段，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生了很大的變化，新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)折的趨勢(shì)之一，新能源汽車也是超越傳統(tǒng)汽車技術(shù)的一個(gè)契機(jī)。但是，我們也看到了新能源汽車存在軟肋，我們必須關(guān)注和加以解決。目前，國(guó)內(nèi)的汽車電子行業(yè)相對(duì)國(guó)外略微落后，我們的車身電子已經(jīng)具備一定水平，底盤電子相對(duì)落后，我們正在極力推動(dòng)汽車級(jí)的芯片能夠快速發(fā)展。
清華大學(xué)汽車工程系教授李克強(qiáng)：新能源汽車存在很多瓶頸，需要更多的新技術(shù)來實(shí)現(xiàn)突破。新能源汽車的發(fā)展，是汽車驅(qū)動(dòng)力的革命，也是整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)革命。電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化是未來的三大技術(shù)變革。安全、舒適、節(jié)能、環(huán)保是下一代汽車必須具備的，缺少一樣都是不合格的。我們是人口大國(guó)，我們的能源未來是不夠使用的，所以我們必須要探索新的能源。從能源多元化的角度，我們需要發(fā)展新能源。從環(huán)境保護(hù)角度看，我們也需要清潔能源。我們的汽車工業(yè)目前是大而不強(qiáng)，發(fā)展新能源汽車也是我們的一個(gè)契機(jī)。因此，我們需要新能源汽車和相應(yīng)的先進(jìn)技術(shù)。
北京大學(xué)教授其魯：鋰電池的安全性是關(guān)鍵因素，必須引起關(guān)注并加以完善，這關(guān)系到電動(dòng)車能否繼續(xù)生存發(fā)展。鋰電池的穩(wěn)定性很可靠，壽命也令人放心。電池在全生命周期中是環(huán)保的，密閉程度極高，大家不必?fù)?dān)心污染?？梢哉f，鋰是目前最適合用來做電池的材料，鋰的儲(chǔ)量問題也無需擔(dān)心，只是開發(fā)成本還略高。未來，鋰的循環(huán)再生也是一大趨勢(shì)。
上汽集團(tuán)捷能汽車技術(shù)公司高級(jí)經(jīng)理陳森濤：純電動(dòng)車已經(jīng)取得了一定成就，但續(xù)航里程、使用便利性等技術(shù)問題還是限制了它的發(fā)展。目前，插電式混合動(dòng)力汽車是環(huán)保特性與使用便利性的折中方案。上汽插電混動(dòng)技術(shù)獲得了不少獎(jiǎng)項(xiàng)，在插電混動(dòng)技術(shù)方面突破了很多技術(shù)壁壘，我們開發(fā)的EDU具有創(chuàng)新性。
上海先進(jìn)技術(shù)研發(fā)部總監(jiān)劉建華：我們上海先進(jìn)是做集成電路方面的，公司1988年成立，主要專注于模擬電子和功能機(jī)電。到目前為止，我們75%的業(yè)務(wù)還是來自國(guó)際的大公司。這幾年，公司在國(guó)際市場(chǎng)突出自己的特色工藝，并和國(guó)內(nèi)一些智能產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，全力以赴開啟國(guó)際市場(chǎng)。
華北電力大學(xué)教授郭春林：充電網(wǎng)的發(fā)展空間比我們想象的更大，發(fā)展速度也更快。汽車與電網(wǎng)如果可以很好地融合，將產(chǎn)生巨大價(jià)值。目前，業(yè)內(nèi)尚未出現(xiàn)真正意義上的領(lǐng)軍者，星星之火待覓。在環(huán)保方面，可再生能源的發(fā)電比例在升高，我們的發(fā)展速度也很快。未來使用新能源汽車，環(huán)保特性將越來越優(yōu)異。
長(zhǎng)江汽車戰(zhàn)略規(guī)劃總經(jīng)理丁露：未來的新能源市場(chǎng)將是國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車企、新勢(shì)力車企與跨國(guó)車企三者之間的競(jìng)爭(zhēng)。我們長(zhǎng)江汽車的商用車是電動(dòng)車，可以用于高端商務(wù)接待。還有大巴車，在公交車市場(chǎng)也有不錯(cuò)的性價(jià)比。國(guó)家要求新使用的公交車要有一半是新能源車，電動(dòng)大巴對(duì)環(huán)境保護(hù)很有價(jià)值，符合大趨勢(shì)。未來，乘用車還是占據(jù)更多的比例，但政策扶持對(duì)商用車來講還是很重要的。
吉利新能源汽車田柯：目前純電動(dòng)車是新能源車的主流，混動(dòng)大約占比35%?？梢?，新能源汽車的發(fā)展路線并未統(tǒng)一，可能很久一段時(shí)間都不會(huì)統(tǒng)一，而共享經(jīng)濟(jì)也是新能源車發(fā)展的一個(gè)契機(jī)。新能源車的路還很長(zhǎng)，在技術(shù)上、商業(yè)模式上還有很多可以探索的地方。
知豆北京智能信息化研發(fā)中心馬?。?/strong>我們的知豆汽車定位在“微交通”，知豆1已經(jīng)進(jìn)入到了意大利市場(chǎng)，采用了分時(shí)租賃模式。共享、智能、互聯(lián)，是知豆汽車的生存理念，共享則是未來的發(fā)展大趨勢(shì)。知豆很符合代步需求，分享模式也得到了政府的認(rèn)可。在保險(xiǎn)方面，相關(guān)支持也較為完善。目前，我們不急于追求盈利，而是追求市場(chǎng)接受度能夠提高。
宜特科技技術(shù)總監(jiān)曾劭鈞：宜特檢測(cè)在北京、深圳、上海、成都、臺(tái)灣、美國(guó)都有實(shí)體的實(shí)驗(yàn)室和辦公室，我們?cè)谄嚇I(yè)界提供的相關(guān)驗(yàn)證跟檢測(cè)服務(wù)，在全世界具有唯一性。中國(guó)在2013年已經(jīng)成為全世界第一大汽車消費(fèi)國(guó)，我們?cè)诖箨懸呀?jīng)跟幾家車企有合作，我們希望把兩岸的半導(dǎo)體業(yè)界聚攏起來。
星星充電上海公司總經(jīng)理董?。?/strong>在限牌城市，新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)很好。在非限牌城市，新能源車的機(jī)遇則在于出租車、公交車、共享模式。充電樁運(yùn)營(yíng)商分國(guó)營(yíng)、民營(yíng)、平臺(tái)型三類，充電運(yùn)營(yíng)也融入了互聯(lián)網(wǎng)＋，未來運(yùn)營(yíng)商在入口爭(zhēng)奪方面有激烈爭(zhēng)奪，充電樁的運(yùn)營(yíng)需要因地制宜。
法國(guó)電力集團(tuán)中國(guó)研發(fā)中心主任牛星巖博士：我非常希望能夠沿用IEC61850，希望把它進(jìn)一步延伸到電動(dòng)汽車充電交互里面去。這是我們所倡導(dǎo)的一個(gè)基礎(chǔ)路線，我們也希望全球電動(dòng)汽車參與方的響應(yīng)。我非常愿意與中國(guó)的同行交流，因?yàn)橹袊?guó)是電動(dòng)汽車蓬勃發(fā)展最重要的一個(gè)地方，最重要的一個(gè)市場(chǎng)。希望能夠在標(biāo)準(zhǔn)的領(lǐng)域與生產(chǎn)廠家、生態(tài)圈的同仁能夠更多接觸、交流，謝謝。
清華大學(xué)信研院汽車電子實(shí)驗(yàn)室執(zhí)行主任烏力吉教授：對(duì)中國(guó)而言，芯片技術(shù)是一個(gè)突破口。我們國(guó)家的問題不在于能否在技術(shù)上達(dá)到某一水平，而在于能否集成技術(shù)。我們國(guó)家在某些技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了領(lǐng)先，但在產(chǎn)業(yè)化方面則還顯得落后。這一點(diǎn)，我國(guó)今后需要加強(qiáng)。新能源汽車必然出現(xiàn)爆發(fā)增長(zhǎng)，中國(guó)企業(yè)也必須抓住這個(gè)機(jī)遇。
