中國儲能網訊：中汽協(xié)的統(tǒng)計數據顯示，今年前9個月，國內新能源汽車累計銷量為28.9萬輛，同比增長100.6%，雖然增幅仍較大，但放緩跡象超業(yè)內預期。
“年初對新能源汽車市場70萬輛的預測肯定是達不到了?！敝衅麉f(xié)副秘書長師建華向NBD汽車(微信號：NBD-AUTO)表示，“全年新能源汽車銷量能達到50萬輛就不錯了?！?
這與地方補貼政策遲遲沒有推出有關。截至10月底，全國88個新能源推廣試點地區(qū)仍有近70個沒有推出地方補貼政策。而在近期推出補貼政策的情況來看，補貼開始降低。
地方推廣積極性下降，與持續(xù)超9個月的“騙補”調查有關。在“騙補”調查中，企業(yè)選擇放棄或推遲新產品上市，占新能源汽車銷量半壁江山的運營用車市場也相應降溫，大批量采購趨于暫停。
今年9月，財政部發(fā)布了對超90家車企補貼情況的核查結果，對“騙補”企業(yè)嚴罰，對違規(guī)謀補企業(yè)施行警告或處罰。此后，政策的調整成為外界關注的焦點。
監(jiān)管部門透露，新能源補貼政策將由“普惠制”過度到逐步提高技術門檻，而在車企方面，近4000種通過審批的新能源產品，實際僅有不到四分之一投產，車企已對弱勢產品悄然進行“斷尾”。
新能源車市出現降溫
中汽協(xié)的統(tǒng)計顯示，今年前9個月，新能源汽車累計銷售28.9萬輛，同比增長100.6%。即便增速依然較高，但新能源汽車市場整體發(fā)展并未達到行業(yè)預期。在乘聯會秘書長崔東樹看來，全年新能源汽車銷量預計在45萬輛左右。而按照今年初中汽協(xié)的預測，今年新能源汽車銷量將達70萬輛。
事實上，這還是基于全國范圍內的地方補貼政策會在11月集中出臺的預期。
“如果11月全國主要地區(qū)的(新能源)地方補貼政策都能如期推出，新能源汽車銷量會在年底有比較大的提升?！北逼履茉礌I銷公司總經理助理王水利向NBD汽車表示，“需求還是比較大，但補貼遲遲不下來，市場需求處于被壓抑狀態(tài)?！?
“騙補事件導致新能源汽車補貼政策遲遲不落地，是影響新能源車銷量的主要原因。”師建華表示。
10月底到11月初，江西、湖南、天津、哈爾濱、寧波相繼出臺了2016~2020年地方對新能源汽車的補貼政策。即便如此，NBD汽車粗略統(tǒng)計發(fā)現，全國88個新能源汽車推廣試點地區(qū)中，仍有近70個未出臺地方補貼政策。
不僅如此，與此前地方與中央財政補貼普遍按照1：1發(fā)放的“普惠”標準不同，各地方在新能源財政上的補貼開始趨向于謹慎。例如湖南則把補貼額度由中央財政補助標準的30%下調為10%。
在一些業(yè)內人士看來，受“騙補”影響，地方推廣新能源汽車的積極性在降低，車企售車開始趨于謹慎。
新能源市場淘汰賽開啟
一位新能源汽車企業(yè)的負責人向NBD汽車表示，“大部分地方發(fā)放補貼本來就很慢，再加上騙補調查期間，地方補貼政策一直沒有出臺，企業(yè)都不敢接訂單。”
上述新能源汽車企業(yè)的負責人表示，此前補貼到賬時間一般會比賣車時間延遲6個月，但隨著“騙補”調查持續(xù)，很多補貼發(fā)放甚至延遲超過一年。此外，在地方補貼政策沒有出臺的情況下，企業(yè)延緩了很多訂單。
此前，一位客車企業(yè)的負責人向NBD汽車表示，大部分省市的補貼政策一直沒出臺，很多謹慎的車企采取觀望態(tài)度。
企業(yè)趨于謹慎是影響今年新能源汽車銷量的一大原因。根據北汽新能源、江淮等企業(yè)新能源負責人介紹，營運用途車約占相關企業(yè)新能源汽車銷量的50%左右，而地方補貼政策的延遲，使大批量的采購率先受到影響。
據了解，在超過90家受“騙補”調查的新能源車企中，共有72家整車企業(yè)涉嫌“騙補”或者“違規(guī)”取得補貼，涉及補貼金額92.7億元人民幣。
這顯然不是監(jiān)管層希望看到的。此前財政部官員曾披露，中央財政正研究制定推動新能源汽車“市場化”發(fā)展，脫離政策依賴癥的長效方案，其中，提高技術門檻將是大方向。
此外，按照工信部今年8月發(fā)布的《新能源汽車生產企業(yè)及產品準入管理規(guī)定(修訂征求意見稿)》，新能源產品和企業(yè)的準入開始更加嚴格。
在此情況下，據國家發(fā)改委統(tǒng)計，目前，有近四分之三通過審批的新能源車型并未投入生產。這被視作車企面對提高門檻后的新能源政策所作出的“主動放棄”。在一些業(yè)內人士看來，“渾水摸魚”的新能源產品和企業(yè)生存空間開始變小，新能源市場“淘汰賽”開啟。
原標題:騙補導致地方新能源補貼降溫 車企“斷尾”弱勢產品調結構
