中國儲能網(wǎng)訊：羅蘭貝格和建元資本最新聯(lián)合發(fā)布的2016 中國汽車金融報(bào)告(下稱“報(bào)告”)表明，當(dāng)前在汽車消費(fèi)金融市場快速發(fā)展之際，更多的金融租賃公司嘗試大規(guī)模開展汽車融資租賃業(yè)務(wù)。
在購車消費(fèi)方面，融資租賃作為一股新勢力在逐漸崛起。由于傳統(tǒng)汽車銷售價格競爭激烈，導(dǎo)致利潤率不斷下滑，在北、上、廣等一線城市，不少傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商開始向新能源汽車領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。
與此同時，隨著互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管新規(guī)的落地，車貸市場也涌入了更多競爭者。主要原因在于，車貸以其小額分散符合新規(guī)的特性，吸引了很多需要轉(zhuǎn)型的互聯(lián)網(wǎng)金融企業(yè)，導(dǎo)致車貸領(lǐng)域?qū)?yōu)質(zhì)資產(chǎn)的爭奪非常激烈。而新能源汽車租賃資產(chǎn)作為一個不可多得的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)就順得成章地進(jìn)入到了車貸平臺的視野。
互金咖獲悉，近日，融金所與中信融資租賃合作上線了新能源巴士借貸項(xiàng)目標(biāo)的，在車貸平臺中首家切入新能源汽車租賃領(lǐng)域。
“新能源汽車市場目前還是一片金融資產(chǎn)藍(lán)海，平臺越早接觸新能源車輛，越早獲取新能源車輛的資產(chǎn)，就能占領(lǐng)行業(yè)先機(jī)?！睂Υ?，融金所總裁黃德林表示。
壹寶貸總經(jīng)理羅浩杰也稱，做自營業(yè)務(wù)意味著自己去找資產(chǎn)，并進(jìn)行風(fēng)控，這樣平臺對資產(chǎn)的控制力度更高。此外，自營業(yè)務(wù)的利潤更高?！爸皇亲鐾ǖ?，中間的空間很小。而自營業(yè)務(wù)的單產(chǎn)率會提高，可以提高整體利潤率?！绷_浩杰認(rèn)為。
新能源汽車租賃火了
以當(dāng)前進(jìn)行得如火如荼的新能源汽車分時租賃為例，可以說，“共享經(jīng)濟(jì)”、“互聯(lián)網(wǎng)思維”、“新能源汽車”這三大要素就催生了新能源汽車分時租賃模式的快速推廣。
“報(bào)告”也稱，新能源汽車分時租賃項(xiàng)目的推出不僅可以節(jié)約消費(fèi)者的出行成本，同時會讓城市出行變得更加便捷高效。從未來交通擁堵狀況以及潛在消費(fèi)需求來看，新能源車分時租賃市場潛力巨大。
國內(nèi)主要電動汽車分時租賃企業(yè)情況
此前，中國汽車銷售百強(qiáng)榜前 15 家企業(yè)已快速涉足新能源這塊沃土，在積極布局新能源汽車發(fā)展。如國機(jī)汽車已開始代理特斯拉汽車銷售，而且已經(jīng)與特斯拉展開了新能源汽車的租賃合作。元通汽車集團(tuán)也已加入到了新能源電子汽車領(lǐng)域，曾與東風(fēng)、時空進(jìn)行了合作，發(fā)展布局新能源領(lǐng)域。
在黃德林看來，新能源產(chǎn)業(yè)是衡量一個國家和地區(qū)高新技術(shù)發(fā)展水平的重要依據(jù)，也是新一輪國際競爭的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。
目前，很多一二線城市對汽車實(shí)行限牌政策，但是對純電動車、新能源車輛是不限牌的。因此，政策的支持將引導(dǎo)更多人購買純電動車，新能源汽車領(lǐng)域的市場前景是非常清晰的。
據(jù)透露，融金所之所以率先走出了這一步，基于風(fēng)險(xiǎn)可控以及融金所對新能源車領(lǐng)域做的長期和大量的調(diào)研之后，才進(jìn)入新能源車市場。
“因此，公司并不是貿(mào)然切入。我們將首先從帶有運(yùn)營性質(zhì)的新能源車入手，例如電動巴士、景區(qū)或者學(xué)校里的電動客運(yùn)車輛，通過這種運(yùn)營車輛來入手來開展新能源車輛業(yè)務(wù)。首先運(yùn)營車輛有收益的，來源明確，可覆蓋借款的本息?！睋?jù)黃德林介紹?！捌浯?，雙方在形成戰(zhàn)略合作關(guān)系后，共同拓展業(yè)務(wù)，開拓市場，分享這個市場產(chǎn)生的收益?！?
新能源巴士是屬于白領(lǐng)工薪一族在上班加班過程當(dāng)中的一個相對比地鐵、公交車體驗(yàn)更加優(yōu)越的一種通行工具，運(yùn)營模式已經(jīng)成熟，規(guī)模和盈利水平比較穩(wěn)定。
“運(yùn)營大巴產(chǎn)權(quán)、物權(quán)清晰，目前進(jìn)行的抵押合作，合規(guī)合法的辦理了相關(guān)的手續(xù)，風(fēng)險(xiǎn)相對可控。”黃德林如是說。
業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，未來新能源汽車將成為經(jīng)銷商和運(yùn)營商的重要組成部分，而與之相關(guān)的金融需求亦需得到滿足。
金融科技生態(tài)圈野心
互金咖注意到，總的來說，經(jīng)過多年來金融科技在支付、借貸、理財(cái)?shù)阮I(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，中國消費(fèi)者關(guān)于金融服務(wù)在互聯(lián)網(wǎng)及移動互聯(lián)網(wǎng)上的使用習(xí)慣正逐步形成。
車貸平臺通過圍繞客戶體驗(yàn)的創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)對汽車金融行業(yè)的全面滲透，廣泛覆蓋更多的價值鏈環(huán)節(jié)，構(gòu)筑市場基盤，不斷擴(kuò)張邊際。
對此，黃德林并沒有掩飾其欲打造金融科技生態(tài)圈的野心。黃德林稱，作為一片有待拓展的金融資產(chǎn)藍(lán)海，新能源車輛不僅有車輛本身的價值，而且具有互聯(lián)網(wǎng)屬性，更多的科技價值體現(xiàn)在里面，可以建立一個汽車金融科技生態(tài)圈。包括一些車載APP或者傳感器，車輛數(shù)據(jù)信息的收集設(shè)備、傳感設(shè)備、GPS跟蹤設(shè)備、車載盒子等。
黃德林表示，新能源巴士比傳統(tǒng)公交帶給人們更好的體驗(yàn)感，一般新能源巴士運(yùn)營通過類似于網(wǎng)約車形式，人們集中進(jìn)行網(wǎng)約后，確保乘客都會有自己的座位。而且網(wǎng)約過程當(dāng)中，更多采用非傳統(tǒng)的方式。
從傳統(tǒng)乘車方式來看，就是上車售票，在站臺等車輛?？?，本質(zhì)上乘坐者和運(yùn)營者粘性很弱。而新的方式是通過手機(jī)APP等科技手段進(jìn)行預(yù)約，會產(chǎn)生非常有趣的體驗(yàn)。屆時，新能源大巴乘坐者通過APP進(jìn)行預(yù)約和售票，跟運(yùn)營者之間就會產(chǎn)生一些關(guān)聯(lián)，更能體現(xiàn)在手機(jī)的應(yīng)用程序上。而手機(jī)的應(yīng)用程序里面會植入更多東西，例如廣告等，將產(chǎn)生其他跨平臺的投資、消費(fèi)等信息。
黃德林認(rèn)為，從某種程度來講，這也是在顛覆傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸，包括未來電動大巴，會更多的應(yīng)用于城市的公共交通以及一些這種景區(qū)為主的場景。大家可以想象一下，如果一個燒著油排著廢氣的大巴在景區(qū)進(jìn)行穿梭的話，不免太煞風(fēng)景。而電動大巴會帶來綠色運(yùn)輸，保護(hù)環(huán)境。
此外，就新能源汽車的風(fēng)控而言，信息傳遞效果比傳統(tǒng)車輛高，運(yùn)營車輛的風(fēng)控更容易做好。新能源巴士租賃企業(yè)有清晰的消費(fèi)場景運(yùn)行，更易于通過綜合評估以及有效的風(fēng)控手段來保障安全。
