中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：繼大眾聯(lián)手中國江淮汽車欲在華推出廉價(jià)電動(dòng)汽車之后，日前，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟CEO卡洛斯·戈恩也表示，該公司計(jì)劃在兩年之內(nèi)專門為中國市場打造一款純電動(dòng)汽車，售價(jià)僅為8000美元（約合人民幣5.41萬元）。不僅大眾和雷諾-日產(chǎn)，就連在中國市場名不見經(jīng)傳的印度汽車制造商馬恒達(dá)也瞄準(zhǔn)了中國廉價(jià)電動(dòng)汽車市場的巨大潛力，正在尋找在華合作伙伴，聯(lián)手推出廉價(jià)電動(dòng)汽車，以期在中國市場分得一杯羹。
■真便宜！5萬元買輛電動(dòng)汽車
在跨國車企吆喝5萬元人民幣能買輛SUV之后，5萬元購買一輛電動(dòng)汽車似乎也不是什么問題了。戈恩并未透露醞釀的廉價(jià)電動(dòng)汽車的具體細(xì)節(jié)，僅表示雷諾-日產(chǎn)正在與中國合作伙伴東風(fēng)汽車合作開發(fā)一款廉價(jià)電動(dòng)汽車，價(jià)格區(qū)間和推出時(shí)間已經(jīng)確定?！拔覀兊哪繕?biāo)是在加上政府補(bǔ)貼之前，該車售價(jià)在8000美元左右，這將是一款本土化產(chǎn)品。我們計(jì)劃在幾年之內(nèi)推出這款廉價(jià)電動(dòng)汽車。中國政府正在通過補(bǔ)貼和其他政策來促進(jìn)電動(dòng)汽車發(fā)展，以應(yīng)對(duì)環(huán)境問題?！备甓髡f。
根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，去年中國新車銷量達(dá)到2400萬輛，其中純電動(dòng)汽車銷量為24.7萬輛。不少汽車制造商都認(rèn)為，純電動(dòng)汽車在中國還有很大的增長空間。日產(chǎn)自2008年以來就是面向大眾電動(dòng)汽車市場的開拓者，旗下電動(dòng)汽車聆風(fēng)全球銷量一直名列前茅。不過，由于價(jià)格偏高，聆風(fēng)在中國市場的競爭優(yōu)勢不及中國本土汽車制造商比亞迪、知豆、北汽、上汽旗下的低價(jià)電動(dòng)汽車。
那么，跨國車企對(duì)于“廉價(jià)車”的價(jià)格區(qū)間到底是如何看待的？一般而言，他們認(rèn)為廉價(jià)車價(jià)格一般在1萬美元左右，人民幣5萬~10萬元區(qū)間；這個(gè)價(jià)格對(duì)于中國消費(fèi)者來說顯然非常有吸引力。不久之前，大眾集團(tuán)（中國）總裁海茲曼在巴黎車展上也表示，“未來，大眾將在與江淮的電動(dòng)汽車合資企業(yè)中生產(chǎn)廉價(jià)電動(dòng)汽車，該車將使用江淮現(xiàn)有的電動(dòng)汽車平臺(tái)，并以全新的品牌對(duì)外銷售?！北M管海茲曼并未透露該車的價(jià)格預(yù)期，可以肯定的是，這款由大眾和江淮聯(lián)手打造的電動(dòng)汽車價(jià)格有望非?！坝H民”。
■中國電動(dòng)汽車政策與市場齊熱
戈恩還指出，得益于電池成本的逐步下降、各國政府為消費(fèi)者提供購車補(bǔ)貼以及充電基礎(chǔ)設(shè)施的不斷改善，全球電動(dòng)汽車迎來快速發(fā)展期。“對(duì)于我來說，未來電動(dòng)汽車將在整個(gè)汽車業(yè)中占據(jù)很大的比例，這個(gè)趨勢是顯而易見的?！备甓髡f，“我認(rèn)為2016年中國電動(dòng)汽車銷量將占全球總銷量的1/3，而且純電動(dòng)汽車將會(huì)迎來飛速發(fā)展?！?
戈恩預(yù)測，未來，中國市場對(duì)于小型、低價(jià)電動(dòng)汽車的需求將迎來爆發(fā)性增長。“我們應(yīng)盡早參與到這一競爭中來，因?yàn)槲覀兿胍^續(xù)保持在電動(dòng)汽車方面的領(lǐng)先地位?！备甓髡f。他認(rèn)為，氣候變化將成為純電動(dòng)汽車增長最關(guān)鍵的推動(dòng)因素?！拔磥?，各國的排放法規(guī)將在電動(dòng)汽車發(fā)展進(jìn)程中扮演非常重要的角色?！?
10月26日，在中國汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)上，中國《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》正式對(duì)外發(fā)布。該路線圖描繪了中國汽車業(yè)未來15年的技術(shù)發(fā)展藍(lán)圖，并再次重申了2020年新能源汽車達(dá)到500萬輛以上保有量的目標(biāo)，其范圍涵蓋插電混合動(dòng)力、純電動(dòng)和燃料電池電動(dòng)車。此外，中國政府還明確將新能源汽車作為促進(jìn)國家能源安全和控制污染的核心戰(zhàn)略，并在電動(dòng)汽車的消費(fèi)者補(bǔ)貼、技術(shù)研發(fā)和充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面投入了數(shù)十億元人民幣。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年前10個(gè)月，中國新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到35.5萬輛，銷量33.7萬輛，分別同比增長77.9%和82.2%。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成27.6萬輛和25.8萬輛，比上年同期分別增長98.1%和102.5%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷均完成7.9萬輛，比上年同期分別增長31%和37.2%。中國電動(dòng)汽車政策和市場的火爆，無怪乎跨國車企都想要爭奪這塊“大蛋糕”了。
■尋找在華合作伙伴共同造車
近日，印度馬恒達(dá)電動(dòng)汽車有限公司CEO埃爾文·馬修表示，該公司正在中國尋找合作伙伴，以期在全球最大的車市，也是全球最大的新能源汽車市場——中國，生產(chǎn)并銷售電動(dòng)汽車。目前，馬恒達(dá)在英國和印度銷售電動(dòng)汽車，同時(shí)還向其他汽車制造商供應(yīng)動(dòng)力總成系統(tǒng)。“我們一直尋求在中國市場擴(kuò)大銷售規(guī)模?！瘪R修表示，但拒絕透露該公司是否已經(jīng)與中國企業(yè)進(jìn)行洽談。
對(duì)馬恒達(dá)而言，在中國制造電動(dòng)車產(chǎn)品是其必需的一個(gè)步驟，因?yàn)檫M(jìn)口車需繳納25%的關(guān)稅，且不能獲得政府補(bǔ)貼，價(jià)格是其在華獲得成功的關(guān)鍵因素之一。如果馬恒達(dá)能在中國市場成立一家成功的合資企業(yè)，將能夠幫助其化解來自200多家中國企業(yè)的競爭壓力，大部分都是初創(chuàng)公司?！爸袊粌H僅是一個(gè)快速增長的電動(dòng)汽車市場，而且有著競爭力極強(qiáng)的自主品牌電動(dòng)汽車企業(yè)?！?普華永道孟買分部汽車行業(yè)高級(jí)管理顧問卡萬·慕克塔亞表示，“對(duì)于馬恒達(dá)來說，最重要的是應(yīng)該在中國市場學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)。最終，中國電動(dòng)汽車企業(yè)也必定會(huì)進(jìn)入印度市場?！?
的確，外資品牌電動(dòng)汽車一般難以進(jìn)入中國新能源汽車推薦目錄。為了達(dá)到規(guī)模效應(yīng)，獲得國家和地方政府補(bǔ)貼，跨國公司尋找在華合作伙伴，建立合資企業(yè)共同生產(chǎn)電動(dòng)汽車是合情合理之舉，比如雷諾-日產(chǎn)聯(lián)手東風(fēng)，大眾牽手江淮。“這樣能讓大眾在最短的時(shí)間內(nèi)開始在中國本土化生產(chǎn)電動(dòng)汽車，”海茲曼在談及與江淮的合作時(shí)表示，“大眾基于MEB平臺(tái)打造的電動(dòng)汽車仍將在上汽大眾和一汽-大眾生產(chǎn)，時(shí)間大約是2020~2021年?！?這些跨國車企之所以決定在華生產(chǎn)電動(dòng)汽車，與中國將于2018年正式實(shí)施碳交易積分政策直接相關(guān)，屆時(shí)年銷量在5萬輛以上的乘用車企業(yè)可能不得不在華生產(chǎn)電動(dòng)汽車。
