中國儲能網(wǎng)訊：作為傳統(tǒng)汽車制造大省，面對新能源汽車新機遇，湖北何去何從？
昨日，在全省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)場推進會上，省經(jīng)信委發(fā)布了我省《新能源汽車及專用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2016-2020 年）》。《規(guī)劃》提出，到2020年，我省新能源汽車年產(chǎn)能達30萬輛、主業(yè)收入達1000億元，部分關(guān)鍵技術(shù)國際領(lǐng)先，產(chǎn)銷量全國占比10%。
去年，我省新能源汽車產(chǎn)量1.4萬輛，排名全國第六，以武漢、襄陽為核心的新能源汽車生產(chǎn)和示范推廣基地初步建成，一批核心技術(shù)與市場推廣走在全國前列。
打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)高地
以節(jié)能和新能源汽車為主攻方向，全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭風(fēng)起云涌，勢必成為我省汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要支撐?！爸饕瞧平庵萍s汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的能源和環(huán)保問題。”省經(jīng)信委相關(guān)負責(zé)人說，目前，全世界主要汽車生產(chǎn)國都將發(fā)展新能源汽車上升為國家戰(zhàn)略?！兑?guī)劃》提出，在產(chǎn)業(yè)布局方面，進一步發(fā)揮武漢、襄陽的先發(fā)優(yōu)勢和示范帶動作用，形成一到兩個具有國際競爭力的新能源乘用車企業(yè)，5到10個行業(yè)領(lǐng)先的關(guān)鍵零部件企業(yè)，打造中國新能源汽車生產(chǎn)高地。
同時，以隨州、十堰為龍頭，加快專業(yè)化、差異化、高端化和輕量化、綠色化發(fā)展步伐，5年后，我省專用汽車產(chǎn)能達到年產(chǎn)50萬輛，其中，新能源專用車產(chǎn)能為年產(chǎn)5萬輛。
在核心技術(shù)方面，《規(guī)劃》指出，要掌握整車開發(fā)和定型試驗等產(chǎn)業(yè)化開發(fā)能力，形成自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)。此外，增強新能源汽車關(guān)鍵零部件創(chuàng)新和電池制備技術(shù)。
七大工程鼓勵社會資本進入
發(fā)展新能源汽車，我省依然面臨不小的挑戰(zhàn)。
省經(jīng)信委相關(guān)負責(zé)人坦言，和許多地方一樣，我省新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展動力不足，很多企業(yè)依賴政府補貼而忽視市場需求，“有些企業(yè)依然還是延續(xù)在傳統(tǒng)汽車上進行改裝的生產(chǎn)模式?！?
電池配套能力不足、過分依賴外采、成本高等成為制約新能源汽車發(fā)展最大瓶頸。“在省內(nèi)推廣較為困難?！睎|風(fēng)汽車公司新能源汽車管理部部長劉國元介紹，目前，該公司新能源汽車銷售主要在浙江、廣東等外省，去年，省內(nèi)銷售量不到整體的10%。
揚子江汽車集團有限公司相關(guān)負責(zé)人也表示，周轉(zhuǎn)資金嚴重短缺成為企業(yè)發(fā)展最大痛點，“每賣出一輛新能源車，公司要墊付60%的政府補貼資金。”
對此，結(jié)合我省產(chǎn)業(yè)實際，《規(guī)劃》確定著力實施七大工程。
傳統(tǒng)產(chǎn)品優(yōu)化工程，以“專、精、特、新、輕”為主攻方向，加快開發(fā)專用車產(chǎn)品迅速搶占國內(nèi)市場；創(chuàng)新能力提升工程，建設(shè)2到3個具有世界先進水平的工程化平臺；名牌產(chǎn)品爭創(chuàng)工程，加大新能源汽車和專用汽車品牌培育力度；產(chǎn)業(yè)實力增強工程，著力培育一批企業(yè)集團或龍頭企業(yè)；智能制造示范工程，推動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用從銷售向生產(chǎn)制造全過程拓展；綠色發(fā)展轉(zhuǎn)型工程，推動重點節(jié)能技術(shù)、設(shè)備和產(chǎn)品的推廣應(yīng)用；對外合作開放工程，大力引進著名跨國企業(yè)在湖北設(shè)立研發(fā)機構(gòu)和建設(shè)產(chǎn)業(yè)化項目。
值得一提的是，《規(guī)劃》明確指出，鼓勵風(fēng)投、創(chuàng)投、民間資金等社會資本投資新能源汽車及關(guān)鍵零部件相關(guān)產(chǎn)業(yè)，支持武漢、襄陽積極探索新能源汽車新型商業(yè)運營模式。
