中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：“忽如一夜春風(fēng)來(lái)，千樹(shù)萬(wàn)樹(shù)梨花開(kāi)”，以此來(lái)形容山東省新能源汽車(chē)的推廣應(yīng)用，可謂恰如其分。
近年來(lái)，在國(guó)家與省兩級(jí)利好政策共同推動(dòng)下，山東省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)重大發(fā)展機(jī)遇期，成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
今年前三季度，全省新能源汽車(chē)產(chǎn)品產(chǎn)量增長(zhǎng)155.6%，新能源和天然氣客運(yùn)車(chē)輛已達(dá)12萬(wàn)輛，比去年增加13%，其中LNG（液化天然氣）車(chē)輛1.7萬(wàn)輛，居全國(guó)首位。山東省提出，到2020年，在全省建成充電站920座、充電樁35萬(wàn)個(gè)，形成車(chē)樁相隨、布局合理、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。
新能源汽車(chē)
即將獲得“身份證”
早在2009年，新能源公交車(chē)剛出現(xiàn)在濟(jì)南街頭，就引起了市民的關(guān)注。這種車(chē)身上標(biāo)注有“新能源汽車(chē)大規(guī)模示范”字樣的公交車(chē)，能耗低，污染少，行駛平穩(wěn)，又節(jié)能環(huán)保。
據(jù)了解，新能源公交車(chē)有兩個(gè)電瓶，一個(gè)普通電瓶，一個(gè)鋰電電瓶，可以自動(dòng)充電。當(dāng)汽車(chē)剎車(chē)時(shí)，能量可通過(guò)逆變器自動(dòng)給電瓶充電。
與普通公交車(chē)40萬(wàn)元左右的造價(jià)相比，新能源公交車(chē)的造價(jià)高達(dá)110萬(wàn)元。不過(guò)，由于采用電動(dòng)助力，可比普通公交車(chē)節(jié)省油耗30%，一年一輛車(chē)能省油9萬(wàn)元，而且在尾氣排放方面幾乎達(dá)到了零污染，環(huán)保效益明顯。
目前，濟(jì)南市投放的新能源公交車(chē)已達(dá)數(shù)千輛，除了最初的油電混合動(dòng)力公交車(chē)，更加節(jié)能環(huán)保的天然氣公交車(chē)和純電動(dòng)公交車(chē)也已大批上路運(yùn)行。
與新能源公交車(chē)的大規(guī)模示范相比，微小型新能源汽車(chē)的發(fā)展略顯“粗放”。 2012年，記者參加泉城環(huán)保世紀(jì)行采訪活動(dòng)期間，在濟(jì)南市人大院內(nèi)第一次見(jiàn)到微小型新能源電動(dòng)汽車(chē)。當(dāng)時(shí)采訪團(tuán)一行人對(duì)這輛造型新穎、小巧輕薄卻又“五臟俱全”的電動(dòng)汽車(chē)紛紛發(fā)出“省油”“好停車(chē)”“真環(huán)?！钡母锌?
其后幾年，這種電動(dòng)汽車(chē)不溫不火，偶爾在城市里也能看到幾輛。直到去年，新能源汽車(chē)突然發(fā)力，每一個(gè)紅綠燈路口幾乎都能見(jiàn)到它的身影，數(shù)量迅猛增長(zhǎng)，車(chē)型也越來(lái)越多。目前，山東省新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)已有70多家，去年全省新能源汽車(chē)產(chǎn)量逾30萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)五成多。不過(guò)，這些新能源汽車(chē)一直未能獲得專門(mén)的牌照，在交通安全管理等方面嚴(yán)重缺失，一定程度上影響了消費(fèi)者的熱情。
好消息是，12月1日起，我國(guó)5個(gè)城市將試點(diǎn)發(fā)放新能源汽車(chē)號(hào)牌，濟(jì)南位列其中。這意味著，新能源汽車(chē)即將獲得合法“身份”。屆時(shí)，將會(huì)激發(fā)更多的消費(fèi)熱情。
五年內(nèi)將建
近千個(gè)充電站
新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，得益于政策紅利的持續(xù)釋放。
2014年年底，山東省出臺(tái)《關(guān)于貫徹國(guó)辦發(fā)〔2014〕35號(hào)文件加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的實(shí)施意見(jiàn)》，要求各級(jí)、各有關(guān)部門(mén)以公交車(chē)、出租車(chē)等城市客運(yùn)以及環(huán)衛(wèi)、物流、機(jī)場(chǎng)通勤、公安巡邏等領(lǐng)域?yàn)橹攸c(diǎn)，加大新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用力度。2016年，各級(jí)黨政機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)的新能源汽車(chē)，占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于30%，以后逐年提高。
為此，山東省財(cái)政積極安排專項(xiàng)資金，支持節(jié)能與新能源城市公交車(chē)推廣工作。對(duì)設(shè)區(qū)市公共交通企業(yè)和單位購(gòu)買(mǎi)使用單價(jià)20萬(wàn)元及以上車(chē)型的天然氣城市公交車(chē)，給予3 萬(wàn)元/輛省級(jí)補(bǔ)貼，對(duì)各市、縣（市、區(qū)）公共交通企業(yè)和單位購(gòu)買(mǎi)國(guó)家補(bǔ)貼范圍內(nèi)新能源公交車(chē)，在享受?chē)?guó)家補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上再給予省級(jí)補(bǔ)貼。
受政策支持和財(cái)政補(bǔ)貼的激勵(lì)，山東宇通客車(chē)等7家主要新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)銷(xiāo)售訂單及意向銷(xiāo)售，自去年以來(lái)呈現(xiàn)出爆發(fā)性增長(zhǎng)，2015年年銷(xiāo)售收入較2014年增長(zhǎng)4倍，達(dá)到約70億元，今年依然保持較高的增速。
今年5月份，山東省又出臺(tái)了相關(guān)文件，提出到2020年，在全省建成充電站920座、充電樁35萬(wàn)個(gè)。
山東省明確，原則上新建住宅配建的停車(chē)位要100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件，大型公共建筑物配建的停車(chē)場(chǎng)、社會(huì)公共停車(chē)場(chǎng)建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件的車(chē)位比例不低于15%，每2000輛電動(dòng)汽車(chē)至少配套建設(shè)1座公共充電站。
山東省還要求各市盡快出臺(tái)充電服務(wù)費(fèi)具體標(biāo)準(zhǔn)，電動(dòng)公交汽車(chē)電費(fèi)及充電服務(wù)成本不高于汽車(chē)燃油成本的70%，電動(dòng)乘用汽車(chē)不高于50%，并根據(jù)燃油（氣）價(jià)格變動(dòng)情況適時(shí)調(diào)整。
技術(shù)創(chuàng)新
讓新能源車(chē)叫好又叫座
乘著政策的東風(fēng)，山東省各大新能源汽車(chē)生產(chǎn)廠商紛紛加大資金投入，加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，突破市場(chǎng)瓶頸，讓新能源車(chē)既叫好，又叫座。
圍繞消費(fèi)者最為關(guān)心的充電難問(wèn)題，青島特來(lái)電新能源公司首創(chuàng)的電動(dòng)汽車(chē)群智能充電系統(tǒng)，顛覆了傳統(tǒng)的充電樁模式，通過(guò)“無(wú)電插頭”與“無(wú)樁充電、群管群控、模塊結(jié)構(gòu)”等結(jié)構(gòu)的組合，為消費(fèi)者提供了更加便捷、智能的充電方式。目前這套系統(tǒng)已在國(guó)內(nèi)50多個(gè)城市落地，充電終端近10萬(wàn)個(gè)。
煙臺(tái)奧特姆新能源汽車(chē)公司開(kāi)發(fā)的新型電池，則讓車(chē)主在家里就可以給電動(dòng)汽車(chē)充電。公司技術(shù)品控部主管楊大川介紹：“這種鋰電池非常方便，消費(fèi)者可以像拉小行李箱一樣拉到家里充電，充滿僅需2到3度電，續(xù)航里程可達(dá)60公里，花費(fèi)不到兩塊錢(qián)?！?
德州麗馳科技有限公司生產(chǎn)的新型電動(dòng)轎車(chē)，采用了21項(xiàng)國(guó)家專利技術(shù)，安裝了智能冷暖空調(diào)、電動(dòng)門(mén)窗、倒車(chē)影像系統(tǒng)等，是全國(guó)唯一擁有“九衛(wèi)安全盾”的安全電動(dòng)汽車(chē)。目前，公司已與美國(guó)ZAP公司、KDS公司合作，有5款新車(chē)型已上市，年銷(xiāo)售量逾兩萬(wàn)輛。
齊河御捷馬新能源汽車(chē)制造有限公司研發(fā)的純電動(dòng)運(yùn)動(dòng)型乘用車(chē)，順利入選國(guó)家第73批《節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程推薦車(chē)型目錄》，各地訂單紛至沓來(lái)。
盡管去年以來(lái)新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，但與普通汽車(chē)的保有量和新增量相比，仍有巨大差距，在中小型汽車(chē)的市場(chǎng)占有率上更是微乎其微。其根源仍然在于新能源汽車(chē)的安全性能、行駛里程、充電服務(wù)等方面讓消費(fèi)者心有顧慮。
對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士建議，政府應(yīng)進(jìn)一步加碼政策紅利，從購(gòu)置稅減免、財(cái)政補(bǔ)貼、交通便利等方面出臺(tái)優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)置新能源汽車(chē)；加大對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)品生產(chǎn)廠商的扶持力度，整合共享優(yōu)勢(shì)資源，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)提效升級(jí)，突破電池制備、整車(chē)輕量化、電控系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)屏障，提高產(chǎn)品性能和質(zhì)量；加快充電站、充電樁、電池更換站等基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)，解除車(chē)主買(mǎi)車(chē)易、充電難的“后顧之憂”。
