中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：經(jīng)歷了2016年新能源汽車市場(chǎng)的多番動(dòng)蕩，微型電動(dòng)車依然站在中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的風(fēng)口。與依靠政策來(lái)培育的新能源汽車市場(chǎng)不同，微型電動(dòng)車市場(chǎng)卻面臨著政策導(dǎo)向不明確、產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊、企業(yè)發(fā)展趨勢(shì)未知等難題。
在近日舉辦的“2016微型電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇暨年度盛典”上，中國(guó)工程院院士楊裕生表示：“四輪低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)不應(yīng)限定電池品種?！币恢币詠?lái)，微型電動(dòng)汽車作為全產(chǎn)業(yè)鏈下的重要一環(huán)，由于采用鉛酸電池作為主要?jiǎng)恿?lái)源而遭遇不小的質(zhì)疑。全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化電動(dòng)汽車專業(yè)委員會(huì)副主任、清華大學(xué)教授陳世全也認(rèn)為，在微型電動(dòng)汽車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)即將出臺(tái)之際，要對(duì)微型電動(dòng)汽車做出明確的界定，制定相應(yīng)的產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，明確微型電動(dòng)車產(chǎn)品應(yīng)該滿足的安全技術(shù)性能，建立健全微型電動(dòng)車市場(chǎng)準(zhǔn)入和監(jiān)督制度以及相應(yīng)的使用管理措施。
