中國儲能網(wǎng)訊：2016馬上就要過去了，對于新能源車和充電樁行業(yè)來說，這是收獲的一年，各地的充電樁建設都在緊鑼密鼓地進行著。本文簡要盤點一下近期幾個省市的進展情況。
梳理發(fā)現(xiàn)，近期各地政府對充電樁建設的扶持力度不斷加大，有望進一步推進充電網(wǎng)絡建設。
上海市政府網(wǎng)站27日消息，今年上海市電力公司新建227座城市公共快充站、22座高速快充站、12座公交快充站，全市共計新建充電樁5084個。上海電動汽車充電平均服務半徑縮短至5公里，率先實現(xiàn)高速公路服務區(qū)充電站全覆蓋。根據(jù)“十三五”規(guī)劃，上海將全面建成651座公共充電站、39座公交車充電站、225座出租車充電站及3495臺環(huán)衛(wèi)物流專用充電樁。
12月26日，《成都市“十三五”電動汽車充換電基礎設施建設專項規(guī)劃》公開征求意見稿出爐，到2020年成都擬建設充電樁超過11萬個，總體樁車比達到1:1.1。北京市地方標準《電動汽車充電基礎設施規(guī)劃設計規(guī)程》已完成征求意見稿，于12月16日開始征求意見。
國家能源局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至今年10月末，我國電動汽車充電樁達到10.7萬個，較上一年增長118%，加上私人充電樁，充電樁總數(shù)已經(jīng)超過17萬個。不過，即使將充電樁總數(shù)按照27.7萬個來計算，目前的車樁比也在2.7:1以上。此前，國家能源局電力司副司長童光毅曾表示，根據(jù)《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，到2020年車樁比將接近1:1。充電設施不足已成為制約我國新能源汽車發(fā)展的關鍵因素之一。
今年1月至11月，我國新能源汽車累計生產(chǎn)42.7萬輛，銷售40.2萬輛，比上年同期分別增長59%和60.4%。但目前純電動汽車普遍存在續(xù)航里程短的問題，加快建設配套充電基礎設施的重要性凸顯。券商研報認為，國內(nèi)將首先推廣公交、通勤、巴士等純電動客車市場，該類車行駛區(qū)間固定，充電站建設位置相對明確，并可為出租車或其他電動大巴提供充電服務。對于乘用車市場，高速公路、購物中心、辦公樓、小區(qū)等配套充電樁具有一定需求，其位置固定也便于管理。
浙江構建充換電服務圈目標：城區(qū)10分鐘、郊縣20分鐘
目前已建成集中式充換電站187座、分散式充電樁11000余個，在杭州市區(qū)3公里內(nèi)便可找到充電設施。這是本周一從浙江省能源業(yè)聯(lián)合會電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟（下簡稱“浙江充電聯(lián)盟”）在杭召開的成立大會上獲知的消息。
浙江省是全國最早開展電動汽車充電設施建設的省份,也是率先建成國內(nèi)首個跨城際電動汽車快充網(wǎng)絡的省份，還是構建“城區(qū)10分鐘、郊縣20分鐘”充換電服務圈、實施“電池供給+換充服務+里程計費”商業(yè)運營模式、微公交模式試點的示范省份?？梢哉f，浙江省這方面的工作走在了全國前列。
根據(jù)《浙江省電動汽車充電基礎設施“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，浙江省到2020年，將新建集中式充換電站800座以上、分散式充電樁21萬個以上，具備滿足23萬輛以上電動汽車充電需求的能力；其中，到2020年，新建公共服務領域?qū)Ｓ贸鋼Q電站400座以上，新建用戶自用充電樁19.8萬個以上，新建各類公用充換電站240座以上、公用充電樁1.2萬個以上，新建160座以上高速公路城際快充站。
廣西大力推廣新能源汽車將建充電樁7.6萬個
2016年1～11月，廣西新增新能源公交車1218輛。在新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品推廣方面，上汽通用五菱汽車股份有限公司“寶駿E100”兩座純電動轎車于今年8月獲得國家新能源車公告，并已納入國家《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》。公司于9月份推出體驗車，開展用戶體驗活動。體驗活動將持續(xù)開展至2017年6月份，屆時將在全區(qū)累計投放4000臺寶駿E100體驗車。廣西源正新能源汽車有限公司兩款插電式混合動力城市客車于今年12月納入國家《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，并共投放351輛全鋁車身新能源客車用于南寧市各公交公司。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展是新能源汽車推廣應用的重要支撐。在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，2015年廣西汽車工業(yè)共有規(guī)模以上企業(yè)323家，汽車工業(yè)完成總產(chǎn)值2424.79億元，汽車整車產(chǎn)量229.40萬輛，其中上汽通用五菱全年汽車產(chǎn)銷量分別為200.52萬輛和204.00萬輛，東風柳汽產(chǎn)銷量分別為28.34萬輛和28.23萬輛。預計2016年廣西汽車工業(yè)產(chǎn)值2670億元，汽車產(chǎn)量達240萬輛。廣西已有上汽通用五菱汽車股份有限公司、廣西源正新能源汽車有限公司等6家企業(yè)的31款新能源汽車產(chǎn)品獲得了國家公告，產(chǎn)品涵蓋了純電動轎車、純電動客車、插電式混合動力客車、純電動郵政車、純電動廂式運輸車、純電動倉柵式運輸車、純電動自卸式垃圾車等多種車型。
據(jù)悉，2015年，廣西共新增推廣節(jié)能與新能源汽車1336輛。其中節(jié)能與新能源客車1221輛，包括純電動客車583輛，插電式混合動力客車368輛，混合動力客車270輛；新增純電動轎車115輛。其中南寧市新增插電式混合動力客車306輛、混合動力客車135輛。
據(jù)悉，南寧、柳州、桂林等主要城市公共充電樁與電動汽車比例不低于1:12，城市核心區(qū)公共充電服務半徑小于2公里。根據(jù)《國家能源局綜合司關于征求電動汽車充電基礎設施建設任務目標意見的函》(國能綜電力〔2015〕749號)的任務分解，初步規(guī)劃到2020年，廣西建設充電站303座，充電樁7.6萬個，折算后共計可服務標準車輛104647輛；充電基礎設施投資共計274303萬元，配套電網(wǎng)建設投資共計101812萬元。
廣州400輛新能源公交將于年前上路
羅沖圍充電站是廣州交通集團規(guī)劃建設的系列大型充電站之首個項目，未來將繼續(xù)在茅崗、番禺、荔灣等區(qū)域進行規(guī)劃部點，為廣州市公共交通行業(yè)新能源應用做好配套服務。
該站共建有21套充電樁。其中，三相交流樁84kW快充樁（采用2臺42kVA交流樁合并而成）10套，120kW雙充直流一體式充電樁3套，90kW雙充直流一體式充電樁5套，30kW單充直流一體式充電樁3套，可供比亞迪、金龍、海格、五洲龍、宇通、北汽、江淮、帝豪、奇瑞、東風等多個品牌新能源客車提供充電服務。充電站甚至考慮在閑暇時段向社會開放，為新能源私家車主提供車輛充電服務。
隨著充電配套設施的逐步到位，廣州公交系統(tǒng)的新能源化也將步入快車道。根據(jù)交通運輸部頒發(fā)的《新能源公交車推廣應用考核辦法（試行）》通知，預計到2020年，廣州市的公交車中，將有65%為新能源客車。
昆明將建122座電動汽車充電站、3萬多個充電樁
昆明市工信委日前發(fā)布消息稱，昆明市規(guī)劃到2020年新建122座電動汽車充電站和35800個分散式充電樁，構建覆蓋全市的電動汽車充電服務體系。
據(jù)介紹，經(jīng)過數(shù)年推廣，昆明市已經(jīng)擁有一定數(shù)量的電動汽車，但充電樁等配套設施建設仍然滯后。截至2015年底，昆明市累計建成306個充電樁，目前仍有278個充電樁在建。
按照相關規(guī)劃，昆明市今后將以居民住宅區(qū)及辦公場所停車場地建設自用充電樁和公交、出租、環(huán)衛(wèi)、物流等特定行業(yè)停車場地建設專用充電設施為主，全面建設充電基礎設施，構建電動汽車充電服務體系。
昆明市工信委表示，到2020年，昆明市將建設122座充電站，包括36座公交專用快速充電站、8座環(huán)衛(wèi)專用充電站、18座物流專用充電站、30座城市公共充電站(含電動出租車專用)、10座旅游車專用充電站以及20座城際高速公路公共充電站。此外，昆明市還將建設35800個分散式充電樁，以滿足未來5年新增電動汽車的充電需求。
據(jù)介紹，昆明市將對電動汽車充電服務費實行政府指導價管理，公交車輛(含出租車)充電服務費最高限價為0.62元/千瓦時，非公交車輛最高限價為0.72元/千瓦時，充電時不收停車費，所收費用將用于彌補充電設施運營成本。
成都：4年后成都城區(qū)每公里都有充電樁供電動汽車充換電
按常規(guī)模式發(fā)展，至2020年全市建設充電樁超過11萬個，總體樁車比達到1：1.1……”12月23日，《成都市“十三五”電動汽車充換電基礎設施建設專項規(guī)劃(征求意見稿)》(以下簡稱《征求意見稿》)出爐。《征求意見稿》對未來成都電動汽車的推廣應用，加強充(換)電基礎設施發(fā)展，提出了規(guī)劃。
5城區(qū)外約1.5公里一個充電樁
在城市核心區(qū)，1公里內(nèi)就能找到電動汽車充電樁——這是國家發(fā)改委、國家能源局、工信部、住建部在去年聯(lián)合印發(fā)的《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南(2015-2020年)》提出的目標要求。
本次成都《征求意見稿》將2020年規(guī)劃范圍劃定為成都中心城區(qū)，包括錦江區(qū)、青羊區(qū)、金牛區(qū)、武侯區(qū)、成華區(qū)、高新區(qū)管轄范圍及繞城高速路外側(cè)500米生態(tài)帶以內(nèi)，以及天府新區(qū)直管區(qū)等區(qū)域。中心城區(qū)核心區(qū)的公共充電服務半徑小于1公里，非核心區(qū)的公共充電服務半徑小于1.5公里。
滿足約12萬輛電動車充電需求
作為2013年國家財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委確定的第一批新能源汽車示范推廣應用城市，成都近年加快建立完善的充(換)電設施服務體系。《征求意見稿》指出，按常規(guī)模式發(fā)展，至2020年成都市建設充電樁超過11萬個，總體樁車比達到1：1.1;公共充電服務覆蓋率達到70%以上，滿足至少約12萬輛電動汽車的充電需求。
那么，成都市將如何又快又好地建設充(換)電設施?《征求意見稿》特別提出構建可持續(xù)的投融資模式：引導國企、民企、私人業(yè)主等多方參與充(換)電設施建設，創(chuàng)新形成以社會投資為主體、政府投資為補充的投融資架構，支撐充(換)電設施健康發(fā)展。
