中國儲能網訊：2016年的最后一天，迎來四部委發(fā)布的《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(下稱“通知”)，“通知”中提到地方補貼也不能超過國補的50%，補貼力度將在現有標準基礎上退坡20%。
補貼退坡無疑成為今年1月新能源汽車銷量遭遇滑鐵盧的一大因素，2月11日，全國乘用車市場信息聯席會發(fā)布了今年1月國內新能源乘用車市場的銷售情況，數據顯示，1月國內新能源乘用車市場的銷量為5423輛，環(huán)比暴跌87%，同比下跌61%，35款在售車型15款銷量為0。
普通混動車型銷量保持增長
在全國乘聯會發(fā)布的數據中，1月的普通混動車型銷量為0 .98萬輛，卡羅拉、雷凌以及凱美瑞混動車型銷量分別同比增長21 .4%，24 .2%以及8 .2%，幾乎貢獻了普通混動的所有銷量。
一位豐田經銷商負責人告訴南都記者，這三款車并不在新能源汽車補貼目錄中，但它們在廣東部分城市享有搖號易中簽的福利政策，加之混動理念也逐漸被大眾接受，因此新能源政策的變動對其銷售影響較小。
然而，在售的其他新能源車型銷售并不樂觀，除了沃爾沃S60l PH E V以37輛的銷量和12.1%的增長，35款在售車型15款銷量為0。
根據比亞迪官方公布的統(tǒng)計數據，2017年1月，比亞迪銷量為2.86萬輛，相較去年同期的5.33萬輛，同比跌幅高達46.1%。其中，比亞迪主推的兩款新能源汽車秦和唐在1月份僅賣出208輛和278輛。
曾單月銷量超過6000臺的帝豪EV 1月貢獻值竟然為0，而15款銷量為0的在售車型中，不乏帝豪EV、知豆、比亞迪e5、江淮IE V等過往熱銷車型。
南都記者走訪廣州市內的4S店時發(fā)現，年后，新能源車銷量的確處于低位，在某個主推新能源車型的品牌4S店內，周末來看車的顧客比平日多了不少，但店內沒有任何一款新能源車在展示，讓有興趣的顧客掃興而歸。店員承認，近段時間新能源車銷量并不高，但新能源車并非不在銷售，但看車以及預約可能要到總店。
年初補貼懸而未決
新目錄發(fā)布后將步入正軌
去年11-12月的新能源車銷量達到了4.2萬臺的高位，在“通知”出臺后的1月隨即引發(fā)暴跌，體現出了新能源車市場對政策補貼的高度依賴，全國乘聯會秘書長崔東樹分析，隨著第一批目錄的發(fā)布，2月新能源車市場產銷將大幅高于1月。
上述4S店的店員也表示，進入2017年后，新能源車輛補貼進一步下降，的確很大程度打擊了消費者的購車意欲。不過，店員也解釋，待新政落地后，有兩點是可以肯定的，“一個是各種新能源車的定價不會迎來大的漲幅，廠家和經銷商會想辦法仍會用優(yōu)惠的價格吸引消費者，另一個是，新車型的推出后，舊款車預計仍會有比較多的優(yōu)惠，所以即使考慮到補貼下降，消費者目前仍不用擔心車輛會漲價?！?
以比亞迪為例，南都記者從比亞迪相關品牌人士處獲悉，比亞迪將在月底推出新款新能源車，在這一時間節(jié)點推新，也有基于新能源政策落地的考慮，讓消費者有更多選擇。
