中國儲能網訊：3月1日，工信部發(fā)布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》<2017年第二批>，共包括40家企業(yè)的201款新能源車型。其中新能源乘用車36款，占比18%；新能源客車128款，占比64%.新能源專用車37款，占比18%。
在此之前的1月23日，工信部發(fā)布了第一批185款新能源應用推廣車型，其中，乘用車73款，占39%；專用車36款占19%，客車76款占41%。
可以看出，第二批目錄中，新能源商用車，尤其是新能源客車的比例大幅提升。此外，相比去年而言，新能源商用車型的比例和車型也均得到了大大提高。
這對今年的新能源商用車市場無疑是個利好。2017開年的新能源商用車市場，尤其是新能源客車市場，在補貼退坡、目錄剛出的背景下，1月成績慘淡。數據顯示，1月新能源商用車生產1205輛，環(huán)比下降97.5%，同比下降85.7%；銷售1074輛，環(huán)比下降98.1%，同比下降87.4%。分車型來看，比上年同期，新能源客車產銷分別下降92.6%和97.3%；新能源貨車產銷分別下降72.9%和74.8%。因而有媒體評價1月的新能源客車是“全線崩盤”。
“盡管今年1月份新能源商用車銷量有所下滑，但不影響全年的市場需求，雖然新能源補貼力度上有所減少，但政策環(huán)境終于確定下來了，人們的心也就踏實了，企業(yè)、經銷商、用戶也都可以放心地生產和購買了，整個行業(yè)也將得到正常的規(guī)范發(fā)展?！比珖寺摃貢L崔東樹告訴《中國汽車報》記者，補貼的退坡和開年的慘淡都不足懼，即使是2020年新能源汽車補貼政策退出后，新能源汽車的發(fā)展也不會受阻。
中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）副秘書長許艷華在不久前曾對媒體預測稱，2017年中國的新能源汽車銷量將達到80萬輛，保守預計70萬輛。其中新能源乘用車占比將提升到70%，商用車占比30%。照此測算，新能源商用車2017年要完成24萬輛的目標，保守預計21萬輛。
而據中汽協(xié)數據，2016年，中國新能源汽車銷量為50.7萬輛，同比增長53%，其中新能源商用車中，純電動商用車產銷分別完成15.4萬輛和15.2萬輛，比上年同期分別增長50.2%和50.7%；插電式混合動力商用車產銷分別完成1.8和1.9萬輛，比上年同期分別下降22.5%和19.3%。整體而言，在2016年補貼政策不明朗的特殊時期，我國新能源商用車還能夠保持約50%的增長趨勢，照此速度，2017年完成20萬輛的目標應該是沒有問題。
“新能源車發(fā)展有巨大的前景和空間，發(fā)展新能源汽車是我國未來的發(fā)展趨勢和重點?！贝迻|樹表示，尤其是節(jié)能減排的壓力下，新能源商用車更發(fā)揮著無可替代的作用。全國多個城市已連續(xù)出臺鼓勵新能源商用車發(fā)展的政策，包括充電樁的建設、路權路政的放開以及新能源商用車低廉的運營成本等特點，都為新能源商用車的持續(xù)增長提供了有力的保障。因此他認為，2017年，我國新能源商用車仍將保持較強的增長態(tài)勢，實現年銷20萬輛的市場目標難度不大。
