嘉賓
王海林 全國人大代表、省委省政府決策咨詢委員會副主任王麒 全國人大代表、四川啟陽汽車集團董事長樊萍 全國人大代表、四川金星清潔能源裝備股份有限公司企業(yè)管理中心主任、工會主席
近年來，以電動汽車為代表的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，但也遭遇了不少發(fā)展瓶頸。記者邀請幾位全國人大代表為四川新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展出謀劃策。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)駛?cè)搿翱燔嚨馈?/strong>
記者：新能源汽車有哪些優(yōu)勢?
王麒：發(fā)展新能源汽車，是汽車產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展和提升國際競爭力的需要。我認為，新能源汽車將帶來一場能源革命?！端拇ㄊ⌒履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2015-2020年)》提出，到2020年全省實現(xiàn)新能源汽車生產(chǎn)15萬輛，總產(chǎn)值力爭突破千億元大關(guān)，產(chǎn)能達30萬輛。這讓我們大受鼓舞。目前，四川新能源汽車產(chǎn)業(yè)已駛?cè)搿翱燔嚨馈薄?
王海林：新能源汽車可帶來三大變化：減少污染物的排放;促進多余清潔水電的利用;減少對汽柴油的外購。對使用者來說，我們算一筆賬：使用電動汽車，不到三度電就可行駛一升油的里程，一升油六七元，三度電才一元多錢，非常劃算。另外，電動汽車的駕駛體驗并不比燒油的汽車差。
我國傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域和國外相比還比較落后，但在新能源汽車方面，我們與發(fā)達國家差距并不大，最易實現(xiàn)“彎道超車”。
加速發(fā)展面臨“路障”
記者：新能源汽車產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展，面臨哪些“路障”?
王海林：充電樁還不是很普及，充電難。電池的購買成本也太高。此外，續(xù)航里程不足，也是消費者擔(dān)憂的問題之一。
王麒：我很認同這一觀點。電池的續(xù)航能力影響了駕駛者的活動半徑，而投資建設(shè)充電設(shè)施，投資大，運營成本高，導(dǎo)致社會資本對充電基礎(chǔ)設(shè)施市場望而卻步。新能源汽車充電的電費及服務(wù)費標準也未統(tǒng)一，充電服務(wù)市場也有待規(guī)范。
樊萍：普通老百姓對新能源汽車的認知度不高，也缺少親身體驗，影響了大家購買的積極性。
唯有創(chuàng)新才能“彎道超車”
記者：新能源汽車產(chǎn)業(yè)如何實現(xiàn)“彎道超車”?
王麒：新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資規(guī)模大，建設(shè)覆蓋面廣，成本回收期長。建議政府開放運營市場，吸引更多社會資本參與。比如開展PPP項目合作，由政府出資建設(shè)充電設(shè)施的場地，社會資本負責(zé)新能源汽車充電設(shè)施的建設(shè)和運營。
針對充電電費不統(tǒng)一的問題，建議各地出臺相關(guān)扶持政策，確保電動汽車使用成本顯著低于燃油(或低于燃氣)汽車使用成本。在快速充電設(shè)施的鋪設(shè)方面，可建設(shè)平均服務(wù)間距不超過50公里的充電設(shè)施服務(wù)走廊。此外，還可建設(shè)充電智能服務(wù)平臺，運用移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、智能交通、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，提高充電設(shè)施監(jiān)控、管理和服務(wù)的智能化水平。
唯有創(chuàng)新，四川的企業(yè)才能站在產(chǎn)業(yè)價值鏈的高端，在分享“蛋糕”時處在更有利的地位。
樊萍：造老百姓買得起的新能源汽車，才能激活民用消費領(lǐng)域。目前來看，可不斷探索完善分時租賃、共享等模式，讓普通老百姓像共享單車一樣，共享新能源汽車。
