新能源汽車是七大新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，已被業(yè)界作為一個目標轉(zhuǎn)入了實施。而市場化只被定性為導(dǎo)入期，故以示范的方式推動之。但是地方政府行業(yè)機構(gòu)和企業(yè)則以此由頭，大上項目擴大產(chǎn)能，目標定得很高，同時相關(guān)配套零部件的產(chǎn)能投入也很大，如動力電池。在技術(shù)沒有過關(guān)、市場未呈現(xiàn)接納之勢，借機上項目大投入猛擴張，那是不可為的。
昨天的風電、今日的光電和LED失敗的發(fā)展歷程也生動地給我們上了一課，其現(xiàn)今還難以有妥善處理和消化的良策。風力發(fā)電在項目規(guī)劃和實施過程中沒有及時將電網(wǎng)公司一同考慮在內(nèi)，將并網(wǎng)作為必備的基礎(chǔ)條件之一，等到風電場發(fā)電后再考慮并網(wǎng)問題，就出現(xiàn)了棄風電現(xiàn)象。光伏產(chǎn)能的問題是只考慮出口，沒有努力在國內(nèi)市場開拓和應(yīng)用。
當前新能源汽車的現(xiàn)狀技術(shù)尚未過關(guān)，研發(fā)者缺良策，推動者缺耐心，卻直奔產(chǎn)業(yè)化大蛋糕而去，這是又一次復(fù)制風電光電和LED的做法，是難以如愿的。
因為目前是導(dǎo)入期，更是從研發(fā)轉(zhuǎn)入到量產(chǎn)的嘗試期和測試期。其中包含技術(shù)先進性和產(chǎn)品可靠性，商業(yè)模式的實用性等，在此階段不扎實解決問題，直奔產(chǎn)業(yè)化、無視商業(yè)化的不成熟是在步風電光電失利的后塵。
在發(fā)展新能源汽車時，相關(guān)企業(yè)首先要弄明白哪種電池才是實用的動力電池，然后再確定其充電模式續(xù)能模式，以及到底用什么方式給電動汽車提供電源或續(xù)能，什么技術(shù)才能更節(jié)能、更環(huán)保、更實用、更容易市場化、更接近用戶等。
中國的市場和中央政府的努力已使外企垂涎，只是不知道用筷子還是用勺子來獲取之。因此，新能源汽車有步光電風電后塵的可能，也有突圍出去走上陽關(guān)道的希望，只是我們的思路與出路能否對位。
此外，要實現(xiàn)新能源汽車的戰(zhàn)略目標，我們還需要像研制復(fù)印機的卡爾森和威爾遜這樣的人物，他們沒有政府支持，也沒有政府限制，有的是發(fā)明家和企業(yè)家的精神。當前環(huán)境土壤是一個關(guān)鍵要素，我們現(xiàn)在要的是像復(fù)印機那樣的生長環(huán)境和土壤，而不需要像風電、光電式的熱情和瘋狂。
作者系江蘇常熟合眾環(huán)保能源技術(shù)研究所負責人
