中國儲能網(wǎng)訊：在2017年全國兩會上，新能源汽車再度成為熱點話題，中央高層、相關(guān)部門、行業(yè)專家、汽車界代表與委員等針對新能源汽車密集發(fā)聲，與新能源汽車相關(guān)的提案和議案不時見諸報端。盡管新能源汽車被頻頻提及風光無限，但在發(fā)展過程中也面臨著重重障礙，需要引起我們的高度重視。
備受關(guān)注，新能源汽車風光無限
近年來，新能源汽車已成為兩會上的高頻詞匯，李克強總理更是幾乎在每年的政府工作報告中都要提及新能源汽車。不過，在2017年政府工作報告中，李克強總理關(guān)于汽車部分的闡述有個微妙變化，之前提及的“新能源汽車”悄然變?yōu)椤扒鍧嵞茉雌嚒薄Ｓ蟹治稣J為，與前者相比，“清潔能源汽車”范疇更廣，堪稱廣義的“新能源汽車”。
2017年全國兩會期間，工業(yè)和信息化部部長苗圩在各類場合回應新能源汽車有關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、政策趨勢等方面的問題多達5個，分別回應了新能源汽車騙補、新能源汽車賣得火全靠補貼、新能源汽車充電不便及2020年補貼取消后新能源汽車如何推進等問題，引發(fā)業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。
與此同時，身處市場前列的車企掌門人也紛紛將關(guān)注點放在新能源汽車上，與新能源汽車有關(guān)的提案、議案不在少數(shù)。全國政協(xié)委員、吉利集團董事長李書福提出要大力推廣甲醇汽車，全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英提出要破除新能源汽車地方保護，全國政協(xié)委員、漢能集團董事局主席李河君提出鼓勵支持太陽能汽車研發(fā)應用……
新能源汽車的風光，不僅僅體現(xiàn)在兩會的關(guān)注度上，還體現(xiàn)在持續(xù)飆升的銷量上。如今，我國新能源汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)兩年居世界第一，數(shù)據(jù)顯示，2016年我國新能源汽車生產(chǎn)51.7萬輛，銷售50.7萬輛，比上年同期分別增長51.7%和53%，這一增幅顯著高于市場大盤。在這種情況下，越來越多的車企將新能源汽車視為彎道超車的機會，其風光程度可見一斑。
重重困境，新能源汽車無奈嘆息
自2008年政府工作報告首次提及新能源汽車以來，國家一直大力扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策推動下，我國新能源汽車產(chǎn)銷量一躍成為世界第一，然而，現(xiàn)階段我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍過于依賴補貼政策，此外，核心技術(shù)匱乏、配套設施不完善等均制約著新能源汽車的發(fā)展壯大。
習近平總書記在考察上海汽車集團時指出，新能源汽車技術(shù)研發(fā)能不能占領制高點，已經(jīng)成為當今世界汽車行業(yè)競爭的焦點。這番言論可謂一針見血，不過，現(xiàn)階段我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍處于爬坡階段，很多技術(shù)尚不成熟，導致新能源汽車性能不穩(wěn)定、續(xù)航里程短、車輛成本高、動力性能差等問題，嚴重影響了新能源汽車的推廣與普及。
此外，我國新能源汽車還面臨重電動、輕其他現(xiàn)象。如今，很多車企都在發(fā)展電動汽車，但其他新能源汽車的發(fā)展步伐呈停滯狀態(tài)。今年兩會期間，李克強總理在工作報告中不提“新能源汽車”改提“清潔能源汽車”，顯然大有深意。與之遙相呼應的是全國政協(xié)委員、吉利集團董事長李書福，他在提案中呼吁盡快推動甲醇汽車在全國的市場化運行。
更為嚴重的是，新能源汽車的發(fā)展還面臨補貼額度的逐步減少乃至取消問題。目前，我國新能源汽車的發(fā)展主要靠政策驅(qū)動而非市場驅(qū)動，財政補貼成為推動新能源汽車發(fā)展的最大推動力。2016年底發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》提出，補貼額度逐步下降，2017年至2018年新能源汽車補貼額度比2016年降低20%。
補貼額度的下降已經(jīng)引發(fā)市場的波動。數(shù)據(jù)顯示，2017年1月份，我國新能源乘用車銷量陡降，同比下滑超過六成，盡管2月份出現(xiàn)反彈，但江淮汽車、北京汽車等車企新能源乘用車卻持續(xù)走低。
在消費者因補貼下調(diào)對新能源汽車熱忱受阻的情況下，推廣新能源汽車需要另辟蹊徑。主打新能源汽車的網(wǎng)約車出行平臺曹操專車為我們提供了一個極好的案例。目前，曹操專車的營運車型主要是吉利帝豪EV純電動汽車，該車零油耗、零排放，真正做到了“不讓污染上路”，符合社會低碳環(huán)保趨勢。如今，曹操專車已在杭州、寧波、青島、南京、成都、廈門、天津、太原等地上線，擁有150萬用戶，每日擁有8萬活躍用戶，在已上線的杭州、寧波、青島接單量穩(wěn)居市場前兩位。曹操專車的這一運營模式，無疑有助于培養(yǎng)消費者對新能源汽車的認知與習慣，堪稱“曲線救國”的典范。
習近平總書記指出，發(fā)展新能源汽車是我國由汽車大國邁向汽車強國的必由之路。要想真正推動新能源汽車的普及與應用，絕非一朝一夕之功。實現(xiàn)這一問題的關(guān)鍵在于，要從之前的政策推動轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌鐾苿?，同時，汽車界也要創(chuàng)新經(jīng)營模式，在消費者并未完全接受新能源汽車的情況下，以網(wǎng)約車等形式讓消費者通過體驗接受新能源汽車顯然是個不錯的選擇。
