中國儲能網訊：自2015年以來，為了緩解電動車主的“里程焦慮”、促進電動車的廣泛普及，中國開始加快當地電動車充電設施建設的步伐。本報告將探討中國的新興電動車充電設施市場，以及當地的政策走向、趨勢發(fā)展及主要參與者情況等問題。
目前，中國15個省份及45個城市均已出臺利好政策，支持電動車充電設施的建設，范圍涉及電動車充電設施指導價、中央政府向地方提供的充電設施建設財政補貼，及多種其他激勵措施。
中國的電動車主可以選擇在家充電，而且僅需按居民電價支付電費。但并非所有車主都有條件在家充電，這部分車主則必須利用公共設施充電，并支付比居民電價高四倍的費用（含服務費），約每度2.2元。
目前，中國的公共充電設施運營商尚未開始真正盈利?，F(xiàn)階段，絕大多數的充電站運營商均屬于大型垂直整合供應鏈中的一環(huán)，可從集團的其他業(yè)務盈利中獲得補貼，比如設備銷售、電動車銷售、消費者營銷或數據分析等。
中國的公共充電設施采購是以競拍的方式進行。自2015年以來，參與競拍的供應商已經從單一的國有企業(yè)擴展到混合所有制和私有制企業(yè)。
中國計劃在2020年前建設480萬個充電器。我們知道，中國還計劃在2020年前將該國的電動車保有量增加至500萬輛，這意味著到2020年，中國電動車與充電設施的比例將接近1:1。目前來看，這一目標的實現(xiàn)仍存在一定難度，這意味著中國需在未來4年內，每年均保證新建100萬個充電設施。
關鍵數據
150,000個
2016年，中國電動車公共充電設施的總量
0.3 :1
2016年，中國公共充電設施與電動車的比例
100萬個
為了實現(xiàn)2020年目標，中國需要在未來四年內，每年保證新建100萬臺充電設施
