中國儲能網(wǎng)訊：北京作為新能源汽車的主銷戰(zhàn)場，2016年市場銷量達5.8萬輛，高居全國排名首位，占比高達25%。同時北京也是車企兵家必爭之地，比亞迪、江淮、吉利、長安、奇瑞、東風、眾泰等13家外地新能源車企紛紛入駐。這些車企在進京后的表現(xiàn)如何？第一電動網(wǎng)為您揭曉他們的成績。
13家外地乘用車企進入北京目錄，江淮/比亞迪/吉利位居前三
北京市從2014年開始實行新能源汽車目錄制度，到了2015年，按照中央的要求，準入方式發(fā)生改變，由目錄制改為備案制。截至2016年北京市備案目錄共發(fā)布11批，共有20家企業(yè)的37款純電動車型入選。其中，有13家外地車企的26款車型入選，占總車型的70%。
2016年底，國家新能源汽車補貼調(diào)整方案出臺，方案要求地補額度不能超過中央補貼的50%，而且對新能源產(chǎn)品提出了更為嚴格的技術(shù)標準。為此，北京市調(diào)整了純電動車補貼標準并對備案目錄作了重新核定。2017年2月24日，《北京市示范應(yīng)用純電動小客車產(chǎn)品備案信息(2017年第1批)》發(fā)布，共有9家企業(yè)的16款車型入選。除了北汽外，比亞迪、長安、眾泰、特斯拉、吉利、江淮六家外地車企率先入選。我們預(yù)計奇瑞、上汽、華晨寶馬、寶馬、華泰、海馬等車企也會陸續(xù)進入北京目錄。
從進京時間來看，比亞迪、上汽、江淮、長安、華晨寶馬最先進入北京目錄；從進入車型來看，比亞迪有5款車型，江淮、長安、吉利分別有3款車型，東風、特斯拉、華泰分別有2款車型，眾泰、海馬、寶馬、華晨寶馬、上汽均為1款車型。
值得注意的是，由于比亞迪E6、秦EV，榮威E50、長安E30、知豆等車型是老款已停售，這些企業(yè)主動申請將舊車型退出北京備案目錄。
從獲得補貼來看，除了寶馬、特斯拉外資車企無法獲得補貼外，華泰和海馬汽車暫未獲得補貼，其余9家車企均獲得補貼；從獲得補貼多少來看，江淮汽車、比亞迪、吉利位居前三，分別為江淮汽車6503輛車獲得補貼29812.53萬元，比亞迪5681輛車獲得補貼21819.1，吉利2459輛車獲得補貼13399.5。
9家外地乘用車企累計獲得北京市補貼9.7億元
3月21日，北京市經(jīng)信委稱，2017年北京市擬撥付第一批新能源汽車補助資金共涉及4066輛，擬撥付資金51789.135萬元。在純電動乘用車方面，奇瑞汽車、吉利汽車、眾泰汽車、東風汽車、比亞迪、江淮汽車、上汽七家企業(yè)的3368輛車將分約1.7億元補貼。
2016年北京市共撥付四批新能源汽車補助資金共涉及22457輛車，撥付資金約17億元。其中北京本地車企(北汽、北京現(xiàn)代及北汽福田)涉及的9739輛車補貼資金約9億元，比亞迪、江淮等8家外地新能源車企的12718輛獲得補貼約8億元，補貼資金占總額的47%。
截至目前，9家外地乘用車企的16086輛純電動車，累計獲得北京新能源汽車補貼9.7億元。
13家備案車企售后服務(wù)，上汽綜合評分最高
2016年10月17-24日，北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會有關(guān)專家對在京已通過備案的13家小客車企業(yè)售后服務(wù)機構(gòu)從充電樁、標識及服務(wù)落實、辦公場地、人力資源、維修設(shè)備五個方面進行了檢查評分。
從綜合評分來看，上汽集團的售后服務(wù)機構(gòu)——北京聯(lián)通隆福汽車銷售服務(wù)有限公司綜合得分98分位居首位，重慶長安的售后服務(wù)機構(gòu)——北京新興快馬汽車服務(wù)有限公司綜合得分95分位居第二。而華泰和奇瑞汽車的售后服務(wù)機構(gòu)充電樁正常使用數(shù)量少于3個綜合評分為零。
純電動客車、專用車和出租車領(lǐng)域均有外地車企介入
北京市除了在純電動乘用車領(lǐng)域?qū)嵤﹤浒改夸浲猓诩冸妱涌蛙嚭蛯Ｓ密囶I(lǐng)域同樣也實施備案目錄制。
在2016年，北京市共發(fā)布5批純電動客車備案目錄，安凱、北汽福田、江蘇九龍、宇通客車、南京金龍5個企業(yè)的13款車型入選。市場方面，2016年12月29日，通州區(qū)政府與比亞迪正式簽署采購合同，率先采購350輛比亞迪純電動公交車。至此，比亞迪純電動公交車首次進入北京市場，取得市場推廣的歷史性突破。
北京共發(fā)布4批純電動專用車備案目錄，北汽、江蘇奧新、上汽商用車、重慶瑞馳、河北長安汽車、南京金龍、北汽福田、東風汽車、唐駿歐鈴、南京汽車等13個企業(yè)的17款車型入選。值得注意的是，重慶瑞馳、江蘇奧新、河北長安汽車、北汽福田等純電動專用車企業(yè)主動退出北京備案目錄。
在出租車領(lǐng)域，2016年，比亞迪e5電動車首次打入北京出租車市場，在北京市區(qū)內(nèi)運行。從2011年起，北京一些郊區(qū)已經(jīng)就開始試運營電動出租車了。從2015年起，為治理日益嚴重的空氣污染，北京市開始嘗試在中心城區(qū)內(nèi)啟用純電動出租車，首批投放了500輛純電動車。
北京2017年將推廣6萬輛純電動小客車。到2017年底，北京市新能源和清潔能源汽車應(yīng)用規(guī)模力爭達到20萬輛。隨著國家和地方補貼的逐步退坡，以及未來一汽、廣汽、長城、江鈴、力帆、東風日產(chǎn)等車企和外資車企的加入，北京新能源汽車市場競爭將日趨激烈。究竟誰能笑到最后，拭目以待。
