中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：2016年12月30日，工信部等部門聯(lián)合公布了新的財(cái)政補(bǔ)貼政策，補(bǔ)貼新政在2016年基礎(chǔ)上退坡20%。補(bǔ)貼新政對(duì)純電動(dòng)乘用車的市場(chǎng)表現(xiàn)產(chǎn)生了直接影響，2017年1月份新能源乘用車斷崖式下跌便是明證。補(bǔ)貼新政具體對(duì)電池市場(chǎng)格局有哪些影響?我們可以通過乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的2017年1-2月的純電動(dòng)乘用車銷售數(shù)據(jù)來做一個(gè)簡(jiǎn)單分析，從而對(duì)純電動(dòng)乘用車電池的市場(chǎng)格局有一個(gè)大致了解。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2017年1-2月，我國(guó)純電動(dòng)乘用車銷量排行前10位的品牌車型分別是北汽EC系列(3524輛)、知豆D2(2206輛)、江鈴E100(1781輛)、云100(1525輛)、眾泰E200(1328輛)、江鈴E200(1146輛)、眾泰TTEV(979輛)、北汽EU系列(913輛)、北汽EX系列(647輛)、奔奔(415輛)。
在這些暢銷純電動(dòng)車中，電池中國(guó)網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，暢銷車所配電池至少有70%是三元鋰電池，配套電池的生產(chǎn)企業(yè)有比亞迪、孚能科技、普萊德、比克電池等。
每輛車的電池容量從江鈴E100的15kWh到北汽EU系列的41.4kWh不等，平均起來看，這些暢銷車的帶電量在24.5kWh左右，即眾泰E200車型所配的由比亞迪生產(chǎn)的三元鎳鈷錳酸鋰電池，其帶電量屬于中等水平。
2017年前兩個(gè)月，這些在市面上比較暢銷的純電動(dòng)乘用車品牌車型，其所配動(dòng)力電池出貨量也大不相同。出貨量最高的是北汽EC系列，所配電池是三元鋰電池，由孚能科技生產(chǎn)，每輛車電池的帶電量為20.3kWh，1-2月該系列車型所配電池出貨量為71537.2kWh。
所有統(tǒng)計(jì)的車型所配電池出貨量由高到低依次是(眾泰ttev配鉛酸蓄電池，電池具體參數(shù)不詳)：北汽EC系列(71537.2kWh)、知豆D2(39708kWh)、北汽EU系列(37798.2kWh)、云100(33550kWh)、眾泰E200(32536kWh)、江鈴E100(26715kWh)、北汽EX系列(24974.2kWh)、江鈴E200(19825.8kWh)、奔奔(9628kWh)。從前兩個(gè)月的出貨量來看，孚能科技在純電動(dòng)乘用車電池市場(chǎng)中傲視群雄，市場(chǎng)份額最多。
可見，三元鋰電池在純電動(dòng)乘用車上的應(yīng)用越來越多，這不僅與其本身高密度等性能有關(guān)，國(guó)家的財(cái)政補(bǔ)貼政策的引導(dǎo)也起到了一定的作用。這就是2017年1-2月的純電動(dòng)乘用車電池的市場(chǎng)格局，幾乎沒有懸念，三元鋰電池坐穩(wěn)了頭把交椅。
