“Tommykaira ZZ”的尺寸與小型車相當，車身長3.87米，為雙座車型，底盤使用鋁等，盡可能實現(xiàn)了輕量化，車身重850公斤，與輕型汽車相當。續(xù)航距離僅為120公里以上，但僅用3.9秒時間，時速即可達到100公里，具備出色的加速性能，這成為一大賣點。
Tommykaira ZZ價格為800萬日元(約合人民幣49.76萬)，比日產純電動汽車“LEAF”(聆風)高一倍以上。盡管如此，從4月2日開始，僅在3周時間內就接到了100多個咨詢。由于產能的關系，第一年僅銷售99輛。從市場反響來看，有望早期完成這一銷售目標。
GLM將于4月26日開設展廳，不過并不能進行試駕。盡管如此，仍然有許多用戶被其純電動汽車所獨具的輕快感及加速性能所吸引，準備購買用作第二輛車。GLM社長小間?？到榻B道，最初設定的客戶層是過去的Tommykaira車迷，但實際上，“客戶大多是對Tommykaira了解不多，對純電動汽車及賽車等比較感興趣的醫(yī)生、律師及經營者等”。
無廠型商業(yè)模式
“Tommykaira ZZ”的商業(yè)模式也非常獨特。
首先，該車的結構與普通車及以往的純電動汽車有很大不同。在設計方面，底盤等基礎部分與形成車輛外觀的車身外殼部分完全分離。在底盤、動力源、行駛系統(tǒng)及內飾等下部構造上，像蓋上蓋子一樣組裝上車身，結構與無線遙控玩具汽車類似。
高行駛性能所需的剛性，以及在撞車時確保安全所需的強度等基本性能全部依賴下部的底盤。相應地通過在外觀部分大量使用樹脂等，可實現(xiàn)輕量化。
即使沒有用于車身外殼的大型模具及點焊機器人，也能夠以接近手工制作的方法進行生產，這也是其特點之一。還可利用正逐步普及的3D打印機制作定制車身，制成獨自設計的汽車。“Tommykaira ZZ”是在位于舞鶴市、為日本自衛(wèi)隊生產水陸兩用車的中小企業(yè)的工廠進行生產。
“Tommykaira ZZ”的特殊結構已經申請專利。GLM還計劃以歐洲為中心，向眾多開展車身設計及制造業(yè)務的廠商僅銷售底盤。
小間社長充滿信心地說：“大型企業(yè)每年要銷售幾萬輛車才有利可圖，因此只能推出普通車型。另一方面，獨特的跑車對于無廠型企業(yè)來說，具有足夠的市場規(guī)模。如果能夠通過底盤業(yè)務催生許多獨特的汽車，便可開創(chuàng)新的水平分工型汽車產業(yè)。”
新興企業(yè)崛起
在美國，純電動汽車銷售一直處于低迷狀態(tài)，通用汽車公司大張旗鼓推出的插電式混合動力車“雪佛蘭沃特”的銷量也遲遲不見增長。而備受期待的菲斯克公司(Fisker)已瀕臨破產。
在這種情況下，相對于環(huán)保性能，更強調純電動汽車的出色加速性能及品牌先進性等的特斯拉迅速脫穎而出。其主力車型“Model S”今年第1季度的銷量高達4750輛，超過了最初計劃的4500輛。從季度業(yè)績來看，首次有望實現(xiàn)盈利。該公司的股價在1天內迅速上漲22%。
同樣，在汽車以外的其他領域，新興企業(yè)也開始崛起。
日本電動摩托車風險企業(yè)Terra Motors公司今年將在菲律賓投放自主開發(fā)的電動三輪車。現(xiàn)在，菲律賓已將三輪出租車視為導致嚴重大氣污染的原因之一，該國政府正在推進三輪出租車電動化項目。Terra Motors以參加其項目投標為開端，將于年內開始在當地進行生產及銷售。并計劃將來在印度等多個亞洲國家銷售電動摩托車及電動三輪車。
Terra Motors社長德重徹說：“大型汽車及摩托車企業(yè)由于擁有以汽油發(fā)動機車為基礎的經營資源及客戶，因此在純電動汽車相關舉措方面行動較為遲緩。尤其是在日益增長的亞洲市場，新興企業(yè)也面臨很大商機。”該公司的戰(zhàn)略是，靈活采購電池及馬達等，迅速開發(fā)新車型，快速占據亞洲市場。
目前，從大型企業(yè)的角度來看，也許純電動汽車新興公司的發(fā)展動向及其生產規(guī)?；究梢院雎圆挥?。不過，新興企業(yè)并非將純電動汽車看作現(xiàn)有產品的替代品，而是考慮從零開始建立全新的商業(yè)模式。這一姿態(tài)或許有助于在持續(xù)低迷的純電動汽車市場上找到新的突破口。
