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騰訊18億入股特斯拉:投資者為何不買(mǎi)賬

作者:中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)新聞中心 來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2017-04-07 瀏覽:次

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊:3月28日晚,騰訊豪擲18億美元入股特斯拉,獲得5%被動(dòng)股權(quán),成為其第五大股東。消息發(fā)布后,特斯拉的股票在次日盤(pán)前交易中由跌轉(zhuǎn)升,騰訊賬面利潤(rùn)也因此達(dá)到4.9億美元。不可否認(rèn),騰訊的出手讓雙方收獲頗豐。

不過(guò),對(duì)于重金投資特斯拉一事,騰訊的投資者們并不買(mǎi)賬。他們認(rèn)為,在贏得中國(guó)最佳運(yùn)營(yíng)科技公司之一的聲譽(yù)后,騰訊應(yīng)該小心翼翼,避免成為又一家被外界詬病的大型公司:在缺乏明顯戰(zhàn)略價(jià)值,滿足虛榮心的投資上浪費(fèi)錢(qián)。

18億美元究竟能不能砸出戰(zhàn)略價(jià)值?雖有玩車(chē)之心,但無(wú)造車(chē)之力,這是騰訊必須要承認(rèn)的事實(shí)。即便騰訊的現(xiàn)金足夠充裕,有能力實(shí)施投資,可18億美元并非小數(shù),投特斯拉必然有更宏大的戰(zhàn)略計(jì)劃。但如果特斯拉拒絕與騰訊進(jìn)行更深層次的合作,那么此次投資行為充其量只是一場(chǎng)名利雙收的買(mǎi)賣(mài),戰(zhàn)略價(jià)值其實(shí)并不大。

事實(shí)上,騰訊近年來(lái)一直在造車(chē)領(lǐng)域頻頻發(fā)力,先是與富士康、和諧汽車(chē)共同出資10億元成立了和諧富騰合資公司,但很快這筆生意就無(wú)疾而終了。隨后又與百度聯(lián)合投資了蔚來(lái)汽車(chē),可能也是因?yàn)閷?duì)其信心不足,所以在籌謀造車(chē)大計(jì)的緊要關(guān)頭選擇了在市場(chǎng)上已經(jīng)取得了不錯(cuò)成績(jī)的特斯拉作為領(lǐng)路人。

甩了和諧,搭訕蔚來(lái),最后娶了特斯拉,這是騰訊在汽車(chē)界比較轟動(dòng)的三段戀情。從“家庭條件”來(lái)看,誰(shuí)都不落下風(fēng),最后選擇重金下聘迎娶一個(gè)綜合實(shí)力更勝一籌的外國(guó)“媳婦”也在情理之中。因?yàn)橐恍南朐谄?chē)界“搞點(diǎn)事情”的騰訊,顯然比阿里巴巴和百度慢了半拍,此次重金砸向特斯拉足以凸顯其大步邁向汽車(chē)行業(yè)的壯志雄心,也在向外界宣告:玩車(chē),我們是認(rèn)真的。

不過(guò),造車(chē)的成本巨大,一不小心就會(huì)讓你“身敗名裂”,十年前不可一世的觀致?lián)P言要拿出一百億元做自主高端汽車(chē),汽車(chē)界聞風(fēng)調(diào)侃,一百億就想造車(chē)簡(jiǎn)直是個(gè)笑話。不出所料,觀致成立至今仍未實(shí)現(xiàn)盈利、近三年累計(jì)虧損更是超過(guò)60億元。

有了前車(chē)之鑒,新晉造車(chē)企業(yè)蔚來(lái)汽車(chē)CEO李斌時(shí)常感嘆,“手里沒(méi)有200億真心不敢造車(chē)”。樂(lè)視大舉進(jìn)軍造車(chē)領(lǐng)域僅一年多,就差點(diǎn)因資金鏈斷裂而喪命。特斯拉亦是如此,特斯拉在高端電動(dòng)汽車(chē)和無(wú)人駕駛領(lǐng)域的地位無(wú)可撼動(dòng),但財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的表現(xiàn)卻一直不佳,上市至今,特斯拉僅有兩個(gè)季度實(shí)現(xiàn)了盈利,可見(jiàn)跨界造車(chē)之難。

今年,特斯拉Model 3將殺入中國(guó)市場(chǎng),這個(gè)時(shí)候的特斯拉,非常缺錢(qián)。特斯拉方面預(yù)計(jì),在Model 3試生產(chǎn)之前,將會(huì)有20億~25億美元的資金支出。騰訊此時(shí)注資無(wú)疑彌補(bǔ)了特斯拉為Model 3花掉的那部分錢(qián)。

但對(duì)于騰訊來(lái)說(shuō),持有這少量的特斯拉股份并不能夠幫助騰訊打開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。騰訊也并未宣布要與特斯拉建立合資公司或其它項(xiàng)目的具體計(jì)劃。騰訊只是回應(yīng),對(duì)于未來(lái)的合作,騰訊和被投資公司除了單純的股權(quán)關(guān)系外,也會(huì)演化出一些商業(yè)層面的合作。

而特斯拉更希望騰訊協(xié)助其在中國(guó)擴(kuò)張,但中國(guó)更傾向于扶持本土汽車(chē)制造商和電池生產(chǎn)商。由于現(xiàn)金拮據(jù),特斯拉或許很高興看到騰訊的投資,但是如果拿不到更多好處,特斯拉可能無(wú)法為騰訊提供太大回報(bào)。

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