中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法（征求意見(jiàn)稿）》（以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)稿》）已公布了，這項(xiàng)政策明顯偏向純電動(dòng)汽車，對(duì)未來(lái)的市場(chǎng)發(fā)展什么影響？《中國(guó)汽車報(bào)》日前采訪了三位老總，以下是他們的觀點(diǎn)。
北汽新能源副總經(jīng)理張青平：
總體利好新能源汽車產(chǎn)業(yè)
從總體來(lái)看，《意見(jiàn)稿》有利于我國(guó)新能源汽車發(fā)展。最新版本在新能源汽車積分比例和實(shí)施時(shí)間上沒(méi)有變化，體現(xiàn)了我國(guó)加快推進(jìn)新能源汽車發(fā)展的決心。
在《意見(jiàn)稿》中提到油耗積分可以結(jié)轉(zhuǎn)或者在關(guān)聯(lián)企業(yè)間轉(zhuǎn)讓。新能源汽車積分可以自由交易，但不得結(jié)轉(zhuǎn)。如何結(jié)轉(zhuǎn)、如何交易，《意見(jiàn)稿》沒(méi)有給出明確的要求，在實(shí)際操作中會(huì)帶來(lái)許多困難，應(yīng)該明確強(qiáng)制結(jié)轉(zhuǎn)、交易辦法，消除企業(yè)的擔(dān)憂。
大眾、通用等外資企業(yè)都有較成熟的純電動(dòng)產(chǎn)品，由于各種原因還沒(méi)有在國(guó)內(nèi)大規(guī)模生產(chǎn)?！兑庖?jiàn)稿》將促使外資企業(yè)加快向合資公司導(dǎo)入成熟產(chǎn)品的速度，豐富我國(guó)新能源汽車品種，讓消費(fèi)者有更多選擇。
對(duì)于PHEV產(chǎn)品，沒(méi)有絕對(duì)的好或者不好，關(guān)鍵在于消費(fèi)者如何選擇。目前，有些消費(fèi)者看中PHEV的使用方便性，屬于情理之中的事情。
有些人擔(dān)心補(bǔ)貼退坡后，新能源汽車的成本問(wèn)題會(huì)很突出。其實(shí)不用太擔(dān)心，隨著技術(shù)進(jìn)步及規(guī)模效益逐步體現(xiàn)，新能源汽車的成本比以往下降較多。隨著《意見(jiàn)稿》正式實(shí)施，在實(shí)際操作中，各企業(yè)在保證質(zhì)量的前提下，會(huì)通過(guò)各種手段降低成本，盡可能讓消費(fèi)者能夠承受得起。
廣汽集團(tuán)規(guī)劃發(fā)展部部長(zhǎng)黃堅(jiān)：
有利增強(qiáng)自主企業(yè)話語(yǔ)權(quán)
從更高的角度來(lái)看，《意見(jiàn)稿》不只是針對(duì)新能源汽車，把我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)上升到創(chuàng)新的高度。
《意見(jiàn)稿》采用并行管理符合我國(guó)的實(shí)際情況，對(duì)企業(yè)提出了更高的要求，尤其在轉(zhuǎn)型升級(jí)時(shí)期，汽車企業(yè)既要提高傳統(tǒng)汽車技術(shù)水平，在新能源汽車上更要加快發(fā)展速度。
降低石油對(duì)外依存度、改善大氣環(huán)境等是我國(guó)發(fā)展新能源汽車的主要目的，這不只是自主汽車企業(yè)的責(zé)任。《意見(jiàn)稿》讓全社會(huì)的汽車企業(yè)都擔(dān)負(fù)起責(zé)任，意義更加深遠(yuǎn)。
更重要的是，《意見(jiàn)稿》增強(qiáng)了自主汽車企業(yè)的話語(yǔ)權(quán)。廣汽三菱將導(dǎo)入廣汽集團(tuán)的PHEV車型，導(dǎo)入之后，廣汽集團(tuán)將向合資公司收取專利使用費(fèi)。在傳統(tǒng)汽車上，外方收取專利費(fèi)，廣汽集團(tuán)在新能源汽車也同樣收取?！兑庖?jiàn)稿》實(shí)施后，合資公司發(fā)展新能源汽車的形勢(shì)愈發(fā)緊迫，廣汽集團(tuán)的話語(yǔ)權(quán)還將擴(kuò)大。
《意見(jiàn)稿》實(shí)施后，有些自主汽車企業(yè)會(huì)有富余的新能源汽車積分，這將增加一部分收入，增厚利潤(rùn)率。
一汽技術(shù)中心汽車電子部部長(zhǎng)劉明輝博士：
影響全球新能源汽車格局 兩個(gè)指標(biāo)值得商榷
我國(guó)作為全球新能源汽車的重要市場(chǎng)，《意見(jiàn)稿》實(shí)施后將影響全球新能源汽車格局，比如，日本豐田現(xiàn)在積極研發(fā)純電動(dòng)汽車，與我國(guó)的新能源汽車政策有一定關(guān)系。德系企業(yè)曾想以PHEV打頭陣，《意見(jiàn)稿》對(duì)德系企業(yè)的決策也將產(chǎn)生重大影響?？傮w上，《意見(jiàn)稿》使得外資企業(yè)按照中國(guó)的節(jié)奏前行。
不過(guò)，《意見(jiàn)稿》也要考慮大多數(shù)企業(yè)是否做好了準(zhǔn)備，如果有很多企業(yè)還沒(méi)有準(zhǔn)備好，就容易造成社會(huì)資源浪費(fèi)?！兑庖?jiàn)稿》既要讓企業(yè)感到壓力，又要讓他們跟上步伐。
《意見(jiàn)稿》在純電續(xù)駛里程、能耗方面的規(guī)定還不夠細(xì)致?！兑庖?jiàn)稿》出臺(tái)后，會(huì)不會(huì)造成各地一轟而上搞純電動(dòng)汽車項(xiàng)目，需要引起關(guān)注。
《意見(jiàn)稿》用續(xù)駛里程和能耗兩個(gè)指標(biāo)是否能夠全面涵蓋亦值得商榷，比如續(xù)駛里程越長(zhǎng)，分值越高，但是，共享汽車是未來(lái)電動(dòng)汽車的一個(gè)主要應(yīng)用領(lǐng)域，而共享汽車不需要那么長(zhǎng)的續(xù)駛里程。能耗與質(zhì)量有密切關(guān)系，如果能耗標(biāo)準(zhǔn)一刀切，可能導(dǎo)致電動(dòng)SUV難以發(fā)展，而SUV恰恰是自主汽車企業(yè)占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的領(lǐng)域。
