中國儲能網(wǎng)訊：近日，八部委聯(lián)合發(fā)文《關(guān)于促進(jìn)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的指導(dǎo)性意見》（下稱意見），前瞻性地指出，分享經(jīng)濟(jì)有利于提高資源利用效率和經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量......，對于推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，深入實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略......，培育經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動能和改造提升傳統(tǒng)動能，具有重要意義。這是我國為適應(yīng)和鼓勵不斷發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)新形態(tài)，又一次作出的重大體制突破。
共享經(jīng)濟(jì)的輝煌肇始于硅谷，以Uber、Airbnb為代表的資源共享，互助互利的共享經(jīng)濟(jì)模式一經(jīng)出現(xiàn)就迅速輻射全球，相關(guān)企業(yè)的規(guī)模和市值也隨著這一浪潮得到爆炸性增長。但這些來自于硅谷的“共享經(jīng)濟(jì)之父”在華發(fā)展卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于中國的后發(fā)者，這并非因為前者所代表的共享經(jīng)濟(jì)模式本身出現(xiàn)了問題，而是因為中國的本土企業(yè)對共享經(jīng)濟(jì)的理解已經(jīng)超越了那些發(fā)明者。
從共享汽車、共享住宿，再到共享單車、共享充電寶，甚至共享雨傘等，可以說真正將共享經(jīng)濟(jì)在各領(lǐng)域發(fā)揚(yáng)光大的是中國。
目前的共享經(jīng)濟(jì)僅是大繁榮的雛形。可以肯定的是，未來共享經(jīng)濟(jì)模式將徹底改變很多行業(yè)的業(yè)態(tài)，而能源行業(yè)有可能會成為共享經(jīng)濟(jì)大改造的重大戰(zhàn)場，共享經(jīng)濟(jì)有望成為解決目前能源革命面臨的諸多難題的利器。
而作為最基礎(chǔ)的公共事業(yè)，能源的共享經(jīng)濟(jì)化，也會促進(jìn)共享經(jīng)濟(jì)模式在其他領(lǐng)域的快速發(fā)展。代表能源行業(yè)未來發(fā)展方向的能源互聯(lián)網(wǎng)，與共享經(jīng)濟(jì)有著很強(qiáng)的內(nèi)在一致性。能源互聯(lián)網(wǎng)所強(qiáng)調(diào)的分布性、互動性、共享性、市場化與共享經(jīng)濟(jì)模式之間的關(guān)系簡直是天作之合。
在能源互聯(lián)網(wǎng)時代，共享模式是聚合、優(yōu)化配置裝機(jī)和負(fù)荷資源的最佳模式。共享經(jīng)濟(jì)結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)將徹底改變原有能源系統(tǒng)“條塊分割”的狀況，把電、熱、冷、氣等多種能源形式在生產(chǎn)、輸送、存儲、消費(fèi)等各個環(huán)節(jié)耦合起來，能夠調(diào)度的資源將更多元化，調(diào)度方式不是基于決策中心的單邊指令，而是基于商業(yè)博弈的去中心化系統(tǒng)均衡。
能源互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì)模式將以互聯(lián)網(wǎng)為載體，能夠?qū)⒛茉聪到y(tǒng)中分散化的用戶、差異化的能源、多元化的商業(yè)主體緊密聯(lián)系起來，擴(kuò)大市場成員的交互范圍與頻度，降低交易成本，顯著提高市場成員參與能源交易的便利性與存在感 。
具體來看，能源產(chǎn)業(yè)的共享經(jīng)濟(jì)化可以貫穿能源生產(chǎn)、消費(fèi)、儲存的全價值鏈：
生產(chǎn)：未來會有大量分布式能源生產(chǎn)設(shè)備布置在消費(fèi)側(cè)，包括可再生能源和小型清潔化石能源發(fā)電設(shè)備，而目前自發(fā)自用余電上網(wǎng)的利用模式其實已經(jīng)體現(xiàn)了共享的商業(yè)模式。
但目前的生產(chǎn)模式以自發(fā)自用為主，而我國國情決定，能夠有條件安裝分布式發(fā)電設(shè)備的居民住宅和商用樓宇比例很少，而有條件安裝發(fā)電設(shè)備的業(yè)主又不一定有發(fā)用電需求。
因此，基于互聯(lián)網(wǎng)的共享模式可以有效解決這種資源難以匹配的問題，從自發(fā)自用、余電上網(wǎng)的模式進(jìn)化為互發(fā)互用、最大化本地消納的模式。
消費(fèi)：未來能源消費(fèi)領(lǐng)域的最大變化就在于交通能源革命。電動汽車正在快速替代汽柴油汽車。電動汽車的電池能量密度與充電效率限制，決定了未來的電動汽車消費(fèi)模式會從根本上不同于目前的汽柴油汽車，共享經(jīng)濟(jì)將在這種消費(fèi)模式切換中發(fā)揮重要作用。
以所有權(quán)、使用權(quán)、收益權(quán)相互分離的電動汽車共享模式可以很好解決電動汽車充電等待時間過長、電動汽車巡航歷程有限的問題。
除了電動汽車以外，通過共享模式協(xié)調(diào)柔性負(fù)荷資源，也能夠解決大城市用電峰谷差矛盾與可再生能源的發(fā)電波動性矛盾的共振加劇問題。
儲存：儲能未來將成為能源互聯(lián)網(wǎng)價值鏈上的重要環(huán)節(jié)，但儲能目前存在利用效率低、投資成本高的問題，如果結(jié)合眾籌+共享經(jīng)濟(jì)，可以實現(xiàn)社區(qū)級儲能集資建設(shè)，并且由社區(qū)內(nèi)用戶通過互聯(lián)網(wǎng)按需協(xié)調(diào)儲能容量，實現(xiàn)儲能設(shè)備的高效率應(yīng)用，最大化降低儲能的生命周期度電充放循環(huán)成本。
隨著共享經(jīng)濟(jì)模式和能源互聯(lián)網(wǎng)的深入結(jié)合，能源生產(chǎn)者、消費(fèi)者身份的邊界將有望進(jìn)一步消解，各類發(fā)用電設(shè)備資產(chǎn)的所有權(quán)、管理權(quán)、收益權(quán)都會被分離。
在售電側(cè)，由于能源生產(chǎn)和消費(fèi)者，電網(wǎng)資源使用者和輔助服務(wù)提供者的身份模糊化，狹義的售電公司甚至有可能會因為共享經(jīng)濟(jì)模式而消失，各類售電公司都進(jìn)一步通過共享模式被抽象為類似Uber的能量交換和配對撮合的平臺，并且提供各類增值服務(wù)。
屆時，能源互聯(lián)網(wǎng)的典型商業(yè)模式將是基于共享經(jīng)濟(jì)的能源泛在云。由于分布式能源、柔性負(fù)荷達(dá)到較高比例，能源生產(chǎn)者和消費(fèi)者邊界消弭，各種設(shè)施和設(shè)備的普遍智能化和互聯(lián)化，計算能力和人工智能的泛在化，以及基于區(qū)塊鏈的新互動交易機(jī)制的成熟，各類能源生產(chǎn)和消費(fèi)設(shè)施將基于共享模式融合為開放和動態(tài)的能源云，共享經(jīng)濟(jì)在能源領(lǐng)域掀起的革命，非常值得期待。
