中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：北京時(shí)間7月24日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，近期，德國(guó)各大高端汽車(chē)制造商可能面臨一樁新的重大丑聞。此前，歐洲反壟斷部門(mén)上周六表示，他們正在調(diào)查有關(guān)大眾、戴姆勒和寶馬相互勾結(jié)以壓低關(guān)鍵技術(shù)設(shè)備(包括排放設(shè)備)價(jià)格的指控。
如果屬實(shí)，該指控將進(jìn)一步損害該國(guó)在工程技術(shù)方面的良好聲譽(yù)。先前大眾承認(rèn)在其柴油動(dòng)力汽車(chē)中非法安裝軟件以規(guī)避汽車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，這種聲譽(yù)已經(jīng)嚴(yán)重受損。大眾的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手(暗指戴姆勒-奔馳、寶馬)也正在卷入這一排放丑聞。
越來(lái)越多的消費(fèi)者意識(shí)到了柴油車(chē)尾氣帶來(lái)的害處，這促使歐洲各大城市考慮禁止柴油汽車(chē)，并導(dǎo)致消費(fèi)者拒絕使用柴油汽車(chē)。柴油車(chē)是德國(guó)的發(fā)明創(chuàng)造，傳統(tǒng)上占據(jù)了汽車(chē)市場(chǎng)一半的份額。如果壟斷事實(shí)證明，尾氣排放超標(biāo)是由一個(gè)事實(shí)上的壟斷集團(tuán)非法串通的結(jié)果，那么這種抵制可能上升到新的、更廣泛的層面，調(diào)查還可能導(dǎo)致針對(duì)德國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)十億歐元的罰款。
在上周六的一份聲明中，歐盟委員會(huì)部分證實(shí)了德國(guó)《明鏡周刊》的一份報(bào)告。該報(bào)告稱(chēng)，有證明表明各大汽車(chē)制造商的代表定期會(huì)面，就汽車(chē)零部件的技術(shù)規(guī)格達(dá)成一致，包括剎車(chē)、離合器和尾氣排放系統(tǒng)。有關(guān)部門(mén)正在就證據(jù)展開(kāi)調(diào)查。
據(jù)《明鏡周刊》報(bào)道，這一串通舞弊始于上世紀(jì)90年代中期，一直持續(xù)到最近。該雜志稱(chēng)，其已經(jīng)看到了多份反壟斷調(diào)查的文件。歐盟委員會(huì)稱(chēng)，它和德國(guó)聯(lián)邦反壟斷機(jī)構(gòu)“已經(jīng)收到了關(guān)于這個(gè)問(wèn)題的資料，委員會(huì)目前正在對(duì)其進(jìn)行評(píng)估?！?
但是媒體注意到，聲明沒(méi)有提供任何細(xì)節(jié)。該委員會(huì)表示:“目前尚無(wú)法做出進(jìn)一步推測(cè)?！贝蟊姟⒋髂防蘸蛯汃R的發(fā)言人周六拒絕對(duì)此置評(píng)。
據(jù)《明鏡周刊》報(bào)道，大眾汽車(chē)和戴姆勒已經(jīng)承認(rèn)了當(dāng)局的部分指控。寶馬、戴姆勒旗下的梅賽德斯-奔馳和大眾旗下的奧迪和保時(shí)捷部門(mén)在全球豪華車(chē)市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位。豪華車(chē)也是德國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要支柱。由于德國(guó)品牌在精密度和工藝方面的良好聲譽(yù)，世界各地的司機(jī)都愿意為德國(guó)品牌支付溢價(jià)。
杜伊斯堡-埃森大學(xué)(University of duisburg - essen)的教授費(fèi)迪南德-杜德霍夫(Ferdinand Dudenhoffer)在周六的一封電子郵件中說(shuō)：“自兩年前柴油丑聞曝光以來(lái)，市場(chǎng)對(duì)德國(guó)汽車(chē)行業(yè)的信任度一直在下降，柴油機(jī)是德國(guó)人的偉大發(fā)明，但現(xiàn)在已經(jīng)不可挽救?！?
據(jù)悉，此次危機(jī)還涉及政治層面。
德國(guó)總理默克爾一直試圖與汽車(chē)行業(yè)保持距離，外界批評(píng)她的政府曾游說(shuō)在歐洲放松排放監(jiān)管，這導(dǎo)致了這起丑聞。
杜德霍夫說(shuō):“柴油丑聞之所以出現(xiàn)，是因?yàn)槲覀兊恼屯ㄟ^(guò)了糟糕的法律。”《明鏡周刊》所描述的廣泛陰謀包括數(shù)十個(gè)工作委員會(huì)討論如何限制新技術(shù)(包括尾氣排放系統(tǒng))的競(jìng)爭(zhēng)。
盡管對(duì)歐洲汽車(chē)制造商相互勾結(jié)的指控剛剛發(fā)生，但有一點(diǎn)已經(jīng)很明顯，即幾乎所有汽車(chē)制造商銷(xiāo)售的汽車(chē)在日常使用中所產(chǎn)生的污染，比在測(cè)試中要多。因此，相較于汽車(chē)制造商遵守污染標(biāo)準(zhǔn)，在城市地區(qū)產(chǎn)生的有害氮氧化物的水平更高。
英國(guó)、法國(guó)和德國(guó)政府去年開(kāi)展的研究發(fā)現(xiàn)，汽車(chē)制造商利用歐盟法規(guī)中存在的漏洞來(lái)規(guī)避執(zhí)行排放標(biāo)準(zhǔn)。例如，溫度在華氏68度以下時(shí)，很多制造商降低了污染控制，據(jù)說(shuō)是為了保護(hù)引擎不受損害。監(jiān)管機(jī)構(gòu)沒(méi)有注意到這一點(diǎn)，因?yàn)樗麄冎辉?8度以上的溫度下測(cè)試汽車(chē)。
《明鏡周刊》的報(bào)告中所提及的部分指控與目前已知的大眾欺騙行為相符。2006年，根據(jù)該雜志的報(bào)道，德國(guó)汽車(chē)制造商同意對(duì)一種容器的尺寸進(jìn)行限制。該容器裝有化學(xué)溶液，用于中和柴油車(chē)排放的尾氣。大眾汽車(chē)及其奧迪子公司此前曾在訴訟記錄中承認(rèn)，他們汽車(chē)上該容器內(nèi)裝有的車(chē)用尿素溶液在汽車(chē)下次加油前就會(huì)用完。根據(jù)本月早些時(shí)候在美國(guó)提起的針對(duì)奧迪工程師的刑事訴訟，該公司不希望該容器占用汽車(chē)音響系統(tǒng)的空間。大眾和奧迪非但沒(méi)有安裝更大的容器，反而通過(guò)非法設(shè)計(jì)汽車(chē)給化學(xué)溶液分配空間(并產(chǎn)生過(guò)量的排放)，除非發(fā)動(dòng)機(jī)軟件檢測(cè)到正在進(jìn)行官方測(cè)試。
雖然只有大眾和奧迪承認(rèn)有不當(dāng)行為，但德國(guó)所有主要汽車(chē)制造商都承認(rèn)，他們的汽車(chē)在日常駕駛過(guò)程中也可能會(huì)產(chǎn)生過(guò)量的氮氧化物。
上周五，繼戴姆勒和寶馬，奧迪也宣布計(jì)劃升級(jí)在歐洲的柴油汽車(chē)軟件，以減少尾氣排放。上周日，對(duì)于其與戴姆勒和大眾汽車(chē)建立壟斷聯(lián)盟以壓低關(guān)鍵技術(shù)價(jià)格的指控，寶馬作出回應(yīng)。該公司否認(rèn)這三家汽車(chē)制造商已同意安裝有缺陷的排放設(shè)備。
寶馬集團(tuán)表示:“從寶馬集團(tuán)的角度來(lái)看，與其他制造商就車(chē)用尿素溶液容器開(kāi)展討論的目的是，在歐洲的汽車(chē)上按要求安裝容器?！?
《明鏡周刊》周五報(bào)道稱(chēng)，三大汽車(chē)制造商在2006年就同意限制車(chē)用尿素溶液容器的尺寸，以留出足夠空間給音響系統(tǒng)或其他設(shè)備。大眾汽車(chē)承認(rèn)，該公司對(duì)其汽車(chē)空間進(jìn)行了設(shè)計(jì)，為車(chē)用尿素溶液容器分配了較小的空間，這導(dǎo)致了尾氣的過(guò)量排放?！睹麋R周刊》稱(chēng)，其已看到反壟斷調(diào)查中的部分文件。
寶馬否認(rèn)涉及“重大欺騙”
寶馬公司表示，雖然其最新車(chē)型使用的車(chē)用尿素溶液容器也較小，但排放極低，因?yàn)檫@些車(chē)型使用了兩種控制污染的技術(shù):一種使用車(chē)用尿素溶液噴霧的系統(tǒng)，另一種是能捕捉氮氧化物分子的獨(dú)立催化反應(yīng)器。
自歐盟委員會(huì)周六表示正在調(diào)查三大汽車(chē)制造商之間非法勾結(jié)的指控以來(lái)，寶馬的聲明是汽車(chē)制造商們首次嘗試控制該事件的不利影響。
現(xiàn)在，這三大豪華汽車(chē)制造商再也無(wú)法承受對(duì)其聲譽(yù)的打擊。多項(xiàng)政府研究顯示，曾經(jīng)被認(rèn)為是環(huán)保的柴油車(chē)，實(shí)際的污染頻率遠(yuǎn)比廣告宣傳的要高。這導(dǎo)致三大汽車(chē)制造商飽受抨擊。
雪上加霜的是，上周日有跡象顯示，針對(duì)三大汽車(chē)制造商的指控在即將到來(lái)的全國(guó)大選中將成為被討論的問(wèn)題。德國(guó)總理默克爾和她的交通部長(zhǎng)亞歷山大·杜布林德面臨越來(lái)越多的批評(píng)，稱(chēng)他們對(duì)汽車(chē)制造商過(guò)于縱容，使其有了不當(dāng)行為。
馬丁·舒爾茨是左傾的社會(huì)民主黨的候選人。他說(shuō)，如果這些指控證明屬實(shí)，“那將是對(duì)汽車(chē)車(chē)主的巨大欺騙。”O(jiān)liver Krischer是綠黨的一名主要成員，他對(duì)德意志新聞社稱(chēng)，這些指控“將排放丑聞推向了新的階段”。
在德國(guó)，這種對(duì)汽車(chē)行業(yè)的嚴(yán)厲批評(píng)很不尋常，它說(shuō)明公眾對(duì)汽車(chē)制造商極度不滿。汽車(chē)是德國(guó)最主要的出口商品，大眾、戴姆勒和寶馬都是德國(guó)最大的雇主。
寶馬在周日的聲明中表示，其與其他汽車(chē)制造商討論了如何確保車(chē)主能夠購(gòu)買(mǎi)柴油車(chē)污染控制設(shè)備所需的一種化學(xué)物質(zhì)。這種化學(xué)物質(zhì)是一種尿素溶液，在市場(chǎng)上以車(chē)用尿素溶液的形式出售。其被噴灑在汽車(chē)廢氣中，以中和有害的氮氧化物。
戴姆勒、大眾旗下的奧迪部門(mén)和寶馬承認(rèn)老款汽車(chē)污染嚴(yán)重。它們已宣布計(jì)劃為歐洲的柴油車(chē)升級(jí)軟件，以減少尾氣排放。三大汽車(chē)制造商近日表示，其將改造400多萬(wàn)輛汽車(chē)，其中包括戴姆勒的300萬(wàn)輛汽車(chē)、奧迪的85萬(wàn)輛汽車(chē)和寶馬的35萬(wàn)輛汽車(chē)。
