中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：無(wú)論是汽油車(chē)還是電動(dòng)車(chē)，它們行駛過(guò)程的油品消耗和電力消費(fèi)（只要是發(fā)電結(jié)構(gòu)中有化石能源）都會(huì)有碳排放。不僅如此，汽油車(chē)與電動(dòng)車(chē)的生產(chǎn)制造過(guò)程也有相當(dāng)量的碳排放。
根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)學(xué)者專家Lindsay Wilson的估算，普通汽油車(chē)生產(chǎn)制造過(guò)程的每公斤車(chē)體重量的碳排放約為4-7公斤二氧化碳當(dāng)量，由此推算制造一輛普通汽油小客車(chē)的碳排放約為8噸二氧化碳當(dāng)量。如果全生命周期的里程數(shù)為20萬(wàn)公里，那么汽油車(chē)因?yàn)樯a(chǎn)制造過(guò)程的單位碳排放約折合為40克/公里。
現(xiàn)在我們?cè)賮?lái)看看電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)制造過(guò)程的碳排放。與汽油車(chē)相比，估算生產(chǎn)制造電動(dòng)車(chē)碳排放稍微復(fù)雜一些，而且不同專家給出的結(jié)果相差較大。Lindsay Wilson估算電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)制造過(guò)程總排放為10.5噸，其中4噸來(lái)自電池生產(chǎn)制造過(guò)程。如果電動(dòng)汽車(chē)的生命周期內(nèi)總里程為15萬(wàn)公里的話，那么電動(dòng)車(chē)（假設(shè)生命周期內(nèi)使用同一電池），那么生產(chǎn)制造電動(dòng)車(chē)過(guò)程的單位碳排放約折合為70克/公里。
那么，電動(dòng)車(chē)制造產(chǎn)生的碳排放占電動(dòng)車(chē)生命周期內(nèi)總排放多大比例呢？這個(gè)問(wèn)題要看在哪個(gè)國(guó)家，因?yàn)楦鲊?guó)發(fā)電結(jié)構(gòu)（化石能源發(fā)電比例和輸變電損失）有所不同。以中國(guó)為例，電動(dòng)車(chē)生命周期內(nèi)單位碳排放為258克/公里，那么生產(chǎn)制造電動(dòng)車(chē)過(guò)程碳排放占比約為27%。而在低碳電源為主的國(guó)家，比如法國(guó)，電動(dòng)車(chē)生命周期內(nèi)單位碳排放為93克/公里，那么電動(dòng)車(chē)制造碳排放占比高達(dá)75%。
