中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近日，特斯拉公司公布了2017財(cái)年第二季度財(cái)報(bào)。
整體情況
第二季度營(yíng)收為27.90億美元，高于去年同期的12.70億美元。
第二季度運(yùn)營(yíng)支出為9.08億美元，高于去年同期的5.13億美元。其中，研發(fā)支出為3.70億美元，高于去年同期的1.92億美元；銷(xiāo)售、總務(wù)和行政支出為5.38億美元，高于去年同期的3.21億美元。
凈虧損為4.01億美元，與去年同期的凈虧損2.93億美元相比有所擴(kuò)大。
汽車(chē)業(yè)務(wù)
第二季度來(lái)自于汽車(chē)業(yè)務(wù)的營(yíng)收為22.87億美元，與去年同期的11.82億美元相比增長(zhǎng)93%。毛利率為27.9%，與去年同期的23.1%相比上升了486個(gè)基點(diǎn)。
其中，汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)的營(yíng)收為20.14億美元，高于去年同期的10.30億美元;來(lái)自于汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)的營(yíng)收為2.73億美元，高于去年同期的1.52億美元。
訂單數(shù)方面：一定程度受累于豪車(chē)市場(chǎng)不景氣，公司2017年二季度Model S 和X汽車(chē)產(chǎn)量為25708輛，同比增長(zhǎng)40%，交付出貨量為22026輛，同比增長(zhǎng)53%。截至目前，上半年累計(jì)交付量達(dá)到47077輛。
發(fā)電和儲(chǔ)能業(yè)務(wù)
特斯拉公司第二季度來(lái)自于發(fā)電和儲(chǔ)能業(yè)務(wù)的營(yíng)收為2.87億美元，與去年同期的394.7萬(wàn)美元相比增長(zhǎng)了7166%。特斯拉第二季度發(fā)電和儲(chǔ)能業(yè)務(wù)的毛利率為28.9%，與去年同期的-106.7%相比上升了13566個(gè)基點(diǎn)。
特斯拉在5月為太陽(yáng)能屋頂推出在線商店，主要提供比傳統(tǒng)瓦片更便宜的平滑的黑色和有紋理玻璃瓦片，并于日前完成首批安裝。馬斯克稱(chēng)，屋瓦的初期銷(xiāo)售受制于生產(chǎn)能力。隨著紐約法布羅新廠的投產(chǎn)，產(chǎn)能的增加或?yàn)樵擁?xiàng)業(yè)務(wù)帶來(lái)新機(jī)會(huì)。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月7日下午，特斯拉宣布將于100天內(nèi)在南澳洲建世界最大鋰電池蓄電站，逾期即免單。
汽車(chē)業(yè)務(wù)分析：項(xiàng)目、成績(jī)與計(jì)劃汽車(chē)服務(wù)革新，服務(wù)能力提升3倍
7月，特斯拉方面表示將通過(guò)大幅增加服務(wù)中心和移動(dòng)維修車(chē)的數(shù)量，以達(dá)到全球范圍內(nèi)服務(wù)能力提升3倍的目的。特斯拉計(jì)劃在全球150余家服務(wù)中心的基礎(chǔ)上，再增設(shè)以Model 3預(yù)訂用戶位置為優(yōu)先考慮的100家服務(wù)中心。
此外在今年內(nèi)，特斯拉還將新增超過(guò)350輛移動(dòng)維修車(chē)，引進(jìn)1400名服務(wù)技術(shù)人員。移動(dòng)維修車(chē)可以在住所、工作場(chǎng)所或任何其他客戶方便的地方提供服務(wù)，而維修成本與在服務(wù)中心完全相同。
Model 3訂單量上升，卻存隱憂
特斯拉首席執(zhí)行官埃隆.馬斯克(Elon Musk)在Q2財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，自首批30輛交付以來(lái)，Model 3每天平均凈預(yù)訂量超1800輛。
不過(guò)他表示，過(guò)去一年大約有6.3萬(wàn)人取消了特斯拉Model 3而Model 3的總訂單量從51.8萬(wàn)輛下降為45.5萬(wàn)輛。同時(shí)，根據(jù)官網(wǎng)數(shù)據(jù)，目前新訂單預(yù)計(jì)于2018年年中開(kāi)始在北美地區(qū)交付，隨后是歐洲和亞太地區(qū)，右舵車(chē)市場(chǎng)將隨后于 2019 年開(kāi)始交付。
展望下半年，出貨量將可增長(zhǎng)
特斯拉公司稱(chēng)，預(yù)計(jì)Model S和Model X車(chē)型在2017年下半年的出貨量與上半年相比將有所增長(zhǎng)。
考慮到SUV是近年來(lái)車(chē)輛銷(xiāo)售市場(chǎng)中增長(zhǎng)最快的部分，馬斯克預(yù)計(jì)2020年新車(chē) Model Y 將上市。為盡快實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，這款緊湊型 SUV 將搭載為Model 3的底盤(pán)平臺(tái)，而不是此前規(guī)劃的新平臺(tái)。
市場(chǎng)觀望：盈利、競(jìng)爭(zhēng)與中國(guó)市場(chǎng)
盈利困局之謎
有分析師認(rèn)為，斯拉面臨的難題仍然是盈利能力不足。因?yàn)槌蔀橐患覍?zhuān)門(mén)從事電動(dòng)汽車(chē)的公司很難，電動(dòng)汽車(chē)目前只占整體市場(chǎng)的1%，大多數(shù)電動(dòng)汽車(chē)對(duì)其公司來(lái)說(shuō)都是無(wú)利可圖。
資深汽車(chē)媒體人鐘師在接受媒體采訪時(shí)表示，特斯拉單車(chē)盈利率還不錯(cuò)，但由于投放規(guī)模較少，所以還見(jiàn)不到利潤(rùn)。而且在前期銷(xiāo)售中，特斯拉還會(huì)將大量資金用到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)當(dāng)中。賣(mài)車(chē)雖然會(huì)賺錢(qián)，但這幾年特斯拉需要打開(kāi)市場(chǎng)，盈利情況恐怕表面上不會(huì)太樂(lè)觀，不過(guò)這很正常。
不可否認(rèn)，特斯拉想要打入主流大眾市場(chǎng)，必須快速增加銷(xiāo)量，擴(kuò)張銷(xiāo)售規(guī)模，以控制成本。“如果特斯拉能夠?qū)崿F(xiàn)2018年產(chǎn)銷(xiāo)50萬(wàn)臺(tái)、2020年產(chǎn)銷(xiāo)100萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)盈利并非沒(méi)有可能?！庇蟹治鋈耸咳绱苏f(shuō)道。
“追兵”兇猛
據(jù)中國(guó)電池聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)顯示，去年國(guó)外新能源汽車(chē)廠商銷(xiāo)量排行榜上，特斯拉仍以7.6萬(wàn)輛冠絕全球，但其他巨頭與特斯拉的差距卻并不大，寶馬和日產(chǎn)分別以6.2萬(wàn)和5.6萬(wàn)的銷(xiāo)量緊隨其后。
盡管今年上半年特斯拉產(chǎn)能得到明顯提升，但其他傳統(tǒng)汽車(chē)廠商也在加速布局。對(duì)特斯拉已經(jīng)步步緊逼的寶馬，僅靠i3等7款電動(dòng)車(chē)就取得了不俗的銷(xiāo)量，今年上半年寶馬4.2萬(wàn)的新能源車(chē)銷(xiāo)量?jī)H次于特斯拉，今年的年銷(xiāo)量目標(biāo)將是10萬(wàn)臺(tái)，寶馬預(yù)計(jì)在明年將推出i8Road-ster等新能源車(chē)型，從2019年開(kāi)始，各核心車(chē)型也會(huì)推出純電動(dòng)產(chǎn)品，純電動(dòng)MINI預(yù)計(jì)2019年推出，純電動(dòng)X3則將2020年面世。
戴姆勒則選擇與新能源車(chē)增速最為迅猛的中國(guó)市場(chǎng)合作，近日戴姆勒已經(jīng)與北汽完成協(xié)議簽訂，雙方將共同向北京奔馳合資公司增資50億元，生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)的同時(shí)建立電池工廠，電池可用在奔馳將來(lái)的純電動(dòng)車(chē)上。
特斯拉沖擊國(guó)產(chǎn)品牌？！
特斯拉當(dāng)然也不會(huì)放過(guò)中國(guó)這個(gè)龐大的汽車(chē)市場(chǎng)。據(jù)悉，特斯拉Model 3將于2018年推向中國(guó)市場(chǎng)，雖然國(guó)內(nèi)的售價(jià)尚未公布，但按照業(yè)內(nèi)流傳的國(guó)內(nèi)定價(jià)公式“美國(guó)地區(qū)定價(jià)匯率+運(yùn)輸（約￥24405元）與裝卸費(fèi)用+關(guān)稅（25%）和其他稅 +增值稅（17%）=中國(guó)地區(qū)售價(jià)”推算，Model 3的國(guó)內(nèi)售價(jià)恐怕將超過(guò)30萬(wàn)元。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著Model 3進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉在華銷(xiāo)量增速將進(jìn)一步提高，如果Model 3進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，將對(duì)中國(guó)本土品牌中高端新能源車(chē)造成不少?zèng)_擊，包括已經(jīng)量產(chǎn)和很快就要推出量產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)的新創(chuàng)汽車(chē)公司，諸如蔚來(lái)、前途、奇點(diǎn)、騰勢(shì)等等。如今年年初正式上市的騰勢(shì)400車(chē)型，其指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為36.98萬(wàn)至43.28萬(wàn)元，北京地區(qū)補(bǔ)貼后的售價(jià)為30.38萬(wàn)至36.68萬(wàn)元，這一價(jià)位區(qū)間與業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)的Model 3進(jìn)入中國(guó)后的價(jià)格重疊。
不過(guò)，特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)的火爆與中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)不成正比。2016年，特斯拉中國(guó)市場(chǎng)上牌1.04萬(wàn)臺(tái)。今年1-5月，特斯拉在中國(guó)上牌數(shù)量?jī)H為3416輛。“特斯拉Model 3前期應(yīng)該還是以進(jìn)口方式進(jìn)入國(guó)內(nèi)，目前在和政府主管部門(mén)就減免關(guān)稅問(wèn)題進(jìn)行溝通，估計(jì)年底前會(huì)有結(jié)果?！逼?chē)分析師田永秋表示。
