中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：《意見稿》一出，車輛購(gòu)置稅由條例升級(jí)為法律，征收更規(guī)范后，新能源汽車購(gòu)置稅減免政策會(huì)否受到影響成為業(yè)內(nèi)人士和消費(fèi)者最擔(dān)心的問題。在新能源汽車補(bǔ)貼逐年退坡、并將于2020年退出的情況下，購(gòu)置稅的減免就變得極為重要。它在一定程度上影響著新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展進(jìn)程。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)測(cè)算，到2020年，由新能源汽車技術(shù)提升帶來(lái)的成本下降會(huì)使新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車的價(jià)差縮小至20％。屆時(shí)，如補(bǔ)貼退出，新能源汽車免征購(gòu)置稅可以消化10％的價(jià)差?！拔覀兘ㄗh到直至2025年，新能源汽車都應(yīng)施行減免購(gòu)置稅的政策；2025～2030年，減半征收?！倍瓝P(yáng)表示，減免購(gòu)置稅消化新能源汽車10％的價(jià)差，電費(fèi)、停車費(fèi)、過路過橋費(fèi)的優(yōu)惠政策再抵消一部分價(jià)格差距，就可使新能源汽車在價(jià)格上接近傳統(tǒng)燃油車，而且來(lái)自消費(fèi)端的便利對(duì)促進(jìn)消費(fèi)有積極作用。
“個(gè)人感覺，由條例升級(jí)為法律對(duì)相關(guān)減免政策的實(shí)施不會(huì)產(chǎn)生太大影響?！敝袊?guó)政法大學(xué)政治與公共管理學(xué)院教授魯照旺表示。無(wú)論是法律還是條例，國(guó)務(wù)院在具體操作上都有一定的空間，只是授權(quán)程度不同。關(guān)于稅收減免，《意見稿》延續(xù)了《條例》的現(xiàn)行規(guī)定，明確4項(xiàng)減免稅情況。兩部委還特別在編制說(shuō)明中提出，對(duì)符合條件的新能源汽車、公共汽電車輛等臨時(shí)性減免車輛購(gòu)置稅政策，可繼續(xù)授權(quán)由國(guó)務(wù)院決定。中國(guó)人民大學(xué)法學(xué)院教授張翔在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，一旦車輛購(gòu)置稅作為法律被明確，稅率調(diào)整必須經(jīng)過全國(guó)人大（常委會(huì)）批準(zhǔn)方可執(zhí)行?！坝绕涫钦{(diào)高的情況。不過，如果涉及減免，個(gè)人認(rèn)為可以在執(zhí)行層面（行政機(jī)關(guān)）簡(jiǎn)化一些?！?
董揚(yáng)透露，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)曾向國(guó)務(wù)院有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門反映過新能源汽車發(fā)展過程中尤其是2020年補(bǔ)貼退出需要國(guó)家財(cái)稅優(yōu)惠政策支持的建議，當(dāng)時(shí)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和主管部門給出了積極回應(yīng)。
