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現(xiàn)代ix35燃料電池車技術解讀

作者:新聞中心 來源:數(shù)字儲能網(wǎng) 發(fā)布時間:2013-08-02 瀏覽:次
     中國儲能網(wǎng)訊:同致力于建設英國首個燃料電池車交通運輸網(wǎng)絡。該網(wǎng)絡目標是覆蓋倫敦和英格蘭東南部。LNHE項目由技術戰(zhàn)略委員會(Technology Strategy Board)和英國政府共同出資建設,將把ix35燃料電池車投入日常運營并為其建設基礎補給設施。
    參與項目的ix35燃料電池車將向公共或私人的用戶提供租賃服務?,F(xiàn)代表示將在其韓國蔚山(Ulsan)工廠生產1,000輛ix35燃料電池車,這次參與項目的5輛僅僅是一個開始。1000輛車中大部分將在歐洲行駛,而歐盟委員會(European Commission)也已經(jīng)與燃料電池和氫聯(lián)合企業(yè)(Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking)建立協(xié)議,大力推廣氫能源燃料。
 
    現(xiàn)代表示,盡管公司已有15年的燃料電池車研發(fā)歷史,但直到加入了該氫能源網(wǎng)絡項目后才算步入正軌,并進行燃料電池車的量產工作。
 
    倫敦目前已經(jīng)建設了兩家氫燃料補給站,其中一座向公眾開放。2015年前倫敦還將新增三座能源補給站。同一期限,倫敦的燃料電池車數(shù)量預計將達到現(xiàn)在的10倍(從5輛到50輛)甚至更多,其中包括乘用車、公交車等。
 
    現(xiàn)代ix35的燃料電池
 
    現(xiàn)代選擇ix35這款車衍生出燃料電池車并量產,部分原因是因為該車的傳統(tǒng)車型頗受歡迎。在燃料電池版ix35中,工程師確保燃料電池堆、儲氫罐、電池和動力總成的關鍵系統(tǒng)不會對車輛的可用性造成影響。
 
    車中采用了功率為100千瓦的燃料電池堆為一臺功率為100千瓦的電動機提供能量,電機可提供的峰值扭矩達到300牛米,約合221磅英尺,0-62英里/時加速時間為12.5秒,最高時速可達100英里/時,其行駛里程則為369英里,約合594公里。儲氫罐中可存放5.6千克氫氣,也就是每千克氫燃料可支持汽車行駛106公里。經(jīng)計算,一千克氫燃料約相當于3.7升汽油的能量含量,那么,該車的燃效約為28.6(106/3.7=28.6)千克/升。
 
    燃料電池版ix35比傳統(tǒng)版車型中了100千克,儲氫罐的體積相比原本的儲油罐要大了不少。該車行李廂空間為436升。目前,所有的量產型ix35燃料電池車僅提供左舵駕駛。

    燃料電池組
 
    燃料電池堆位于發(fā)動機罩下方,與高壓接線盒和驅動前輪用的電動機相鄰。逆變器系統(tǒng)則安裝于車輛底部的防水外殼中,使整車前后重量分配盡量均勻。
 
    燃料電池版ix35中的BOP(balance of plant)系統(tǒng)包含三個子系統(tǒng):熱管理系統(tǒng)(Thermal Management System)、空氣處理系統(tǒng)(Air Processing System)、燃料處理系統(tǒng)(Fuel Processing System)。
    熱管理系統(tǒng)、空氣處理系統(tǒng)、燃料處理系統(tǒng)分布
 
    燃料電池堆工作時產生熱量,熱量會影響電池工作效率。熱管理系統(tǒng)則負責將燃料電池堆的溫度控制在最佳范圍內,熱管理系統(tǒng)中包括的組件有:一個三通閥(three-way valve)水泵,根據(jù)溫度分布情況,水泵將冷卻水送入需要降溫的區(qū)域。
    燃料電池堆結構
 
    燃料電池中另一個重要的系統(tǒng)就是空氣處理系統(tǒng),它負責為燃料電池源源不斷地供應空氣(氧氣),以保證燃料電池中的氫氧反應。該系統(tǒng)包括一個鼓風機、關閉閥,關閉閥的作用在于當汽車不在運行狀態(tài)時阻斷鼓風機向電池供應的空氣流。
 
    燃料處理系統(tǒng)將儲氫罐中高壓氫轉換成低壓氫,并用于燃料電池堆的化學反應中,并將化學反應中剩余的氫回收再利用。
 
    車輛中部下方則安裝著一塊功率為25千瓦的高壓電池組,安裝在車輛中部也是出于整車重量平均分配的考慮。此外,車中還安置有一塊12伏的電池,用于車輛啟動并向車內輔助(例如導航系統(tǒng))設備提供電力。
    整車底盤結構
 
    車中共有兩個互相連通的儲氫罐,其殼體由碳纖維和鋁材制成,兼顧了輕量化與結構強度。
 
    Ix35燃料電池車的動力傳動系統(tǒng)由現(xiàn)代麻北(Mabuk)燃料電池研發(fā)中心研制。這款車在投入量產之前,已在歐洲、韓國、美國等地進行了超過200萬英里的路試。
 
    驅動模式
 
    Ix35燃料電池車有具有多種驅動模式:在燃料電池模式中,燃料電池堆從儲氫罐獲取氫氣產生電能,直接驅動車輛。在動力輔助模式(Power Assist Mode)中,燃料電池產生電能,同時,高壓電池組則會驅動電動機提供額外的電力。在充電模式(Power Charge Mode)中,燃料電池產生的部分電能用于為電池供電,以供下一次啟動時使用。在減速和制動階段,制動能量回收模式將動能通過電機和逆變器轉化為電能并儲存于鋰電池中。
 
    燃料電池版ix35與傳統(tǒng)版車型另一大區(qū)別在于儀表板的樣式,前者將在儀表板中顯示車輛當前的電能水平以及不同驅動模式下車輛累計節(jié)省的電量信息。
 
(文章來源:蓋世汽車網(wǎng))
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關鍵字:現(xiàn)代 ix35 燃料電池

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