中國儲能網(wǎng)訊：不久前，沃爾沃宣布將從2019年起實(shí)現(xiàn)旗下全部車型電動化，消息一出立即引起全球汽車業(yè)的廣泛關(guān)注，并引發(fā)汽車業(yè)內(nèi)人士的熱議。日前，沃爾沃歐洲地區(qū)CEO雷克斯˙科斯邁克斯表示，沃爾沃的電動汽車戰(zhàn)略或許并不是像此前一些新聞?lì)^條所描述的那樣“夸張”，但該戰(zhàn)略將會改變數(shù)十年以來消費(fèi)者根深蒂固的消費(fèi)習(xí)慣。科斯邁克斯強(qiáng)調(diào)道，沃爾沃并不是現(xiàn)在就要徹底跟內(nèi)燃機(jī)技術(shù)說“拜拜”了，該公司初期將通過混合動力技術(shù)慢慢過渡到電動汽車，采用多種電氣化動力總成方案讓消費(fèi)者適應(yīng)新能源汽車。無獨(dú)有偶，日前福特汽車公司也表示，將推出翼虎插電式混合動力版，并且未來多款SUV都將提供混合動力版，以實(shí)現(xiàn)向電氣化過渡。這一趨勢反映出，不少跨國車企在邁向電動汽車時(shí)代的過程中，并不會選擇一蹴而就，而是水到渠成，從混合動力汽車向純電動汽車過渡。
“我們的電動汽車戰(zhàn)略沒那么夸張”
“當(dāng)我們宣布從2019年起旗下車型全部實(shí)現(xiàn)電動化時(shí)，每個(gè)人都在翹首以盼。”科斯邁克斯說，“我們不知道會引起如此大的喧囂，但我們希望能作一個(gè)清楚的聲明，表明沃爾沃對于電氣化未來的信心?！蔽譅栁衷诎l(fā)布電動汽車戰(zhàn)略后，一些批評家認(rèn)為其戰(zhàn)略言過其實(shí)。即使該公司并未表示未來只生產(chǎn)和銷售純電動汽車，但大家看到不少這樣的“標(biāo)題黨”充斥著新聞?lì)^條：“沃爾沃將在2019年進(jìn)入全電動時(shí)代”、“沃爾沃：燃油車將在2019年成為歷史”。
科斯邁克斯表示，沃爾沃的電動汽車戰(zhàn)略可能被有些媒體過度解讀了，到2019年只推出混合動力汽車或者電動汽車是其動力總成發(fā)展的一個(gè)自然而然的過程。早在2008年，沃爾沃就開始對發(fā)動機(jī)技術(shù)進(jìn)行研發(fā)和升級，當(dāng)時(shí)該公司推出了四缸發(fā)動機(jī)。在逐漸消除了發(fā)動機(jī)尺寸會影響汽車動力的偏見之后，沃爾沃表示，該公司下一個(gè)挑戰(zhàn)在于向消費(fèi)者證明，電動汽車的電池并不會對消費(fèi)者的駕乘體驗(yàn)帶來很大的影響?？扑惯~克斯說：“實(shí)際上，推廣電動汽車最大的困難在于人心?！?
據(jù)悉，沃爾沃將在2019～2021年推出三款全新電動車型，包括一款續(xù)駛里程達(dá)到250英里（402公里）的純電動車型?？扑惯~克斯表示，當(dāng)這款純電動汽車上市時(shí)，沃爾沃有信心與特斯拉搏一搏?！盀榱俗岆妱悠囎兂梢粋€(gè)更加普遍的商品，更長的續(xù)駛里程和更廣泛的受眾群體非常重要?！彼f。
今年7月，特斯拉發(fā)布了旗下平價(jià)車型——售價(jià)3.5萬美元的電動汽車Model3，基礎(chǔ)版續(xù)駛里程為220英里，該車未發(fā)售之前預(yù)定量就達(dá)到45.5萬輛。特斯拉CEO馬斯克表示，該車產(chǎn)能將逐步提高，到2018年年底實(shí)現(xiàn)全負(fù)荷生產(chǎn)?？扑惯~克斯表示，預(yù)計(jì)屆時(shí)沃爾沃已經(jīng)推出了一款具有競爭力的純電動汽車，特斯拉Model3打下的電動汽車群眾基礎(chǔ)對于其他制造商也非常有利。
混合動力仍是不可跨越的一環(huán)
此外，沃爾沃將在2019年前后推出現(xiàn)有車型陣容的混動和插混版本。該公司即將在美國市場推出2018款XC60T8插電式混合動力汽車，目前正在等待美國環(huán)保署的認(rèn)證。這是該汽車制造商未來電氣化產(chǎn)品的一個(gè)例子。除了XC90T8，該公司還將推出XC60的純電動版，該車在中型跨界車領(lǐng)域很受歡迎，有利于幫助沃爾沃爭取更多電動汽車客戶。
美國汽車咨詢公司AutoPacific分析師戴夫˙莎利文表示：“在未來一段時(shí)間，輕度混合動力在汽車業(yè)會變得非常流行。”他認(rèn)為，在短期內(nèi)，混合動力系統(tǒng)對于汽車制造商而言是一個(gè)相對安全的“賭注”。當(dāng)前，跨國車企都在加快擁抱48V輕混系統(tǒng)，該系統(tǒng)不僅能夠達(dá)到車企燃油經(jīng)濟(jì)性目標(biāo)，而且成本較低。波士頓咨詢公司預(yù)測，到2020年，北美市場混合動力汽車銷量將達(dá)到540萬輛，同期純電動汽車銷量可能僅為40萬輛。
福特也計(jì)劃加快邁向電動化的腳步，該公司表示將從混動開始，慢慢實(shí)現(xiàn)過渡。福特計(jì)劃首先推出翼虎插電式混合動力版本，未來其SUV陣容都有望推出混動版本。據(jù)悉，翼虎插電式混合動力汽車、征服者混合動力汽車和林肯MKC及領(lǐng)航員插混版預(yù)計(jì)將在2019年發(fā)布，這是福特計(jì)劃在未來五年推出的13款電氣化車型中的其中4款。
在現(xiàn)在與未來之間尋找平衡
福特表示，未來五年將投資45億美元，開發(fā)13款電動化車型。“福特現(xiàn)在處于其電動化戰(zhàn)略的關(guān)鍵時(shí)刻，他們正在努力嘗試平衡今天與明天的投資。”LMCAutomotive高級副總裁杰夫˙舒斯特表示，“就目前而言，沒有一家傳統(tǒng)車企會完全轉(zhuǎn)向純電動汽車，因?yàn)槌杀咎?，車企一下子拿不出那么多資金。他們要保證企業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)下去，但同時(shí)又不想被競爭對手拋在身后?！?
舒斯特指出，福特為旗下大型SUV增加混動版是明智之舉。該汽車制造商希望提升旗下車型的燃油經(jīng)濟(jì)性，又不想給那些希望進(jìn)行長途旅行的車主帶來“里程焦慮癥”，混合動力技術(shù)是一個(gè)很好的解決方案。此外，LMCAutomotive預(yù)測，到2022年大型SUV的銷量將增長25％。SUV熱度持續(xù)不減，因此福特計(jì)劃2019年為其兩款緊湊型產(chǎn)品——福特翼虎和林肯MKC增加插電式混合動力版。
插電式混合動力汽車在純電動狀態(tài)下行駛距離有限，因此更適合在城市通勤或者短途旅行，翼虎和林肯MKC插混版對于那些生活在都市，對技術(shù)著迷的年輕消費(fèi)者可能極具吸引力。舒斯特對此表示：“每一種可替代動力總成都有自己的優(yōu)缺點(diǎn)，所以現(xiàn)在車企需要做一個(gè)平衡，完全將精力集中在某一種技術(shù)上是有風(fēng)險(xiǎn)的。”在福特看來，現(xiàn)階段，混合動力、插電式混合動力和純電動在被自動駕駛和共享汽車所塑造的汽車業(yè)發(fā)揮著重要的作用。
今年6月，福特自動駕駛和電動化部門副總裁謝里夫˙馬拉科比表示，自動駕駛和共享汽車取得成功的關(guān)鍵在于，這些技術(shù)所承載的汽車能在道路上行駛多遠(yuǎn)。“這就是為什么在電動化的初級階段，混合動力技術(shù)是最具性價(jià)比的，無論是在燃油經(jīng)濟(jì)性還是在總續(xù)駛里程方面?！彼f。
