這本是外人看來極為火熱的產(chǎn)業(yè)—近有特斯拉電動汽車暢銷、公司盈利引發(fā)的上下游市場想象空間，遠有國家推廣新能源汽車的戰(zhàn)略布局。鋰電股也時常在股市刮起“鋰電風”，股價齊飛的場面不止一次。
但媒體甚至股市的熱捧不能帶來訂單。把目光投向現(xiàn)實，眾人不難發(fā)現(xiàn)，在電動汽車銷量還未起飛之際，動力電池缺乏真正需求。動力電池外熱內(nèi)冷的局面，還將持續(xù)。產(chǎn)能過剩即便到2015年也難以緩解。
投資熱浪
中國鋰動力電池概念令萬眾矚目，要提及遠隔重洋的電動汽車明星：特斯拉。當特斯拉電動車展現(xiàn)出它絕世風姿之時，國內(nèi)反應最大的不是汽車行業(yè)，而是鋰動力電池產(chǎn)業(yè)。
鋰電池題材股票反應最快。成飛集成(002190,股吧)、中信國安、杉杉股份(600884,股吧)……在4月份特斯拉宣布首次盈利后，幾乎所有與動力電池相關的個股都在飛漲，漲幅劇烈的數(shù)個交易日就超過了50%。
除了股票市場，特斯拉也引發(fā)了新一輪鋰電池產(chǎn)業(yè)擴產(chǎn)投資熱潮。
比如沃特瑪。“公司的山東新廠區(qū)正在規(guī)劃中，是給當?shù)氐碾妱榆嚻笞雠涮住?rdquo;沃特瑪?shù)目偨?jīng)理助理范永軍告訴記者。這已經(jīng)是位于深圳的沃特瑪電池有限公司的第四個廠區(qū)，之前沃特瑪已經(jīng)在深圳建有兩個廠區(qū)，成都建有一個。
沃特瑪只是眾多擴產(chǎn)企業(yè)中的一個。6月初，綠海新能源公司擬投資近8億元建設年產(chǎn)3億安時高能動力鋰離子電池建設項目;7月1日，億緯鋰能(300014,股吧)年產(chǎn)5000萬安時鋰離子電池生產(chǎn)線奠基;7月末，川航集團向四川科能鋰電注資金額3500萬元……多氟多(002407,股吧)、威高東生、成都興能也有擴產(chǎn)、增值等大動作。
中國鋰電池行業(yè)的投產(chǎn)熱潮并非始于今年，而是伴隨著中國新能源汽車屢次的政策刺激，歷經(jīng)多年的激烈擴張。
2009年初，國家四部委啟動“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程。隨后，一系列中央或者地方的相關政策陸續(xù)出臺，特別是財政補助類政策推動了國內(nèi)鋰動力電池產(chǎn)業(yè)的投資熱潮。
2010年初，全球知名咨詢公司Frost-Sullivan曾發(fā)布報告顯示，2015年中國動力鋰電池產(chǎn)能將達到39億安時。然而這一預測被迅速打破。有統(tǒng)計顯示，2013年一季度，中國鋰電池行業(yè)規(guī)劃年產(chǎn)能已經(jīng)接近60億安時，而且還在節(jié)節(jié)攀升。
火熱景象的背后，是無盡隱憂。
