據(jù)羊城晚報4日援引中國投資協(xié)會能源發(fā)展研究中心理事長張杰透露表示，新能源汽車補(bǔ)貼政策正稿已提交，預(yù)計很快就會推出來了。
據(jù)張杰透露，新版補(bǔ)貼政策有四大亮點(diǎn)：補(bǔ)貼將以汽車功率作為標(biāo)準(zhǔn)，不再像原來那樣按車型來劃分;新的補(bǔ)貼政策將延續(xù)到2015年，持續(xù)確定的政策對新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來說至關(guān)重要;新政策將不再強(qiáng)制要求地方政府給予補(bǔ)貼，而是由中央財政統(tǒng)一發(fā)放補(bǔ)貼款;原先補(bǔ)貼只針對試點(diǎn)城市，新政策將擴(kuò)大到全國，且標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。
張杰還表示，目前阻礙國內(nèi)新能源汽車發(fā)展的最大障礙是行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)及扶持政策的缺失，相信新政策的推出對新能源汽車的發(fā)展將起到極大的拉動作用。
龍頭企業(yè)將受惠
而補(bǔ)貼政策若能推出，受益最大的非各龍頭企業(yè)莫屬。
據(jù)第一財經(jīng)日報報道，深圳投資圈內(nèi)的一個小故事可見比亞迪對于這個新能源補(bǔ)貼新政策的歡迎程度。深圳一位私募大佬與一位比亞迪銷售領(lǐng)域的相關(guān)人士相熟。這位比亞迪人士稱，公司領(lǐng)導(dǎo)最頭疼的就是地方政府部門總是要求和公司談判，不在當(dāng)?shù)卦O(shè)廠，賣出的新能源汽車不給補(bǔ)貼，當(dāng)?shù)夭少徴袠?biāo)也總是中不了標(biāo)。反正扣著新能源補(bǔ)貼政策地方補(bǔ)貼那部分錢，提出種種要求。公開信息顯示，比亞迪相繼披露了在廣州、天津、云南、武漢等地投資設(shè)立新能源汽車廠的計劃。
對此，報道援引方正證券研究員劉偉淵介紹稱，由于補(bǔ)貼斷檔,今年前8個月，國內(nèi)新能源車銷量并不理想，有些地方出現(xiàn)了廠家為補(bǔ)貼墊資的情況。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會不完全統(tǒng)計，2013年上半年全國銷售新能源汽車僅為5889輛，其中大部分為公共領(lǐng)域使用，私人消費(fèi)微乎其微。
而補(bǔ)貼政策如果能夠出臺，情況似乎便大不相同了。
報道表示，在投資業(yè)內(nèi)人士看來，補(bǔ)貼新政的出臺預(yù)計將明顯刺激新能源汽車的銷售?？鄢履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)配套的拖累影響外，補(bǔ)貼新政尤其是全國性銷售補(bǔ)貼政策將會明顯增強(qiáng)新能源汽車的市場競爭力。對比起前8個月新能源汽車的萎靡狀況，新政出臺后可能會出現(xiàn)銷售井噴。
此外，第一財經(jīng)日報還援引安信證券歐陽先生介紹表示，補(bǔ)貼新政最直接的受益廠商應(yīng)該是新能源整車廠家，尤其是國內(nèi)市場的龍頭企業(yè)比亞迪和安凱客車。不強(qiáng)制地方政府給予補(bǔ)貼，可以打破地方區(qū)隔，以比亞迪為例，以后比亞迪也不必要為了在某地獲得當(dāng)?shù)氐男履茉雌囇a(bǔ)貼而被“強(qiáng)勸”投資設(shè)廠了。
不過，似乎也有分析認(rèn)為，即便政策將要出臺，但新能源汽車的發(fā)展似乎也并不能夠就此一帆風(fēng)順。
據(jù)中國消費(fèi)者報報道，新政出臺在即，讓市場為之振奮的同時，現(xiàn)實(shí)也擺在人們面前。按照我國2012年出臺的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012～2020年)》目標(biāo)，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量力爭達(dá)到50萬輛。而根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2012年我國新能源汽車銷量僅為12791輛，在全年1800多萬輛的新車市場中，只占總銷量的0.7%。而今年上半年銷售新能源汽車共5889輛，也只完成了去年的一半。
不難看出，要想實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)，前路并非坦途。報道援引汽車業(yè)資深分析人士賈新光分析表示，“目前，純電動汽車和插電式混合動力車絕大部分的銷量還只是靠政府采購，高昂的購車成本和極不完善的硬件配套設(shè)施，是制約新能源車銷售的最大瓶頸”，雖然目前補(bǔ)貼新政出臺在即，但持續(xù)低迷的新能源汽車市場能否實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)，還亟須在市場推廣、配套設(shè)施完善等方面做出努力，這樣才能讓新能源車盡快步入“快車道”。
鋰電池行業(yè)被看好
另外，新政若能實(shí)施，出了整車制造企業(yè)，鋰電池行業(yè)也將迎來利好。
據(jù)上海證券報援引中國電池網(wǎng)創(chuàng)始人、CEO于清教介紹表示，從2012年底到2013年6月，受政策預(yù)期影響，鋰電池投資持續(xù)增溫，目前計劃投資的項目到2015年時，將形成超過高達(dá)50億安時的產(chǎn)能。按照目前國產(chǎn)乘用純電動汽車一般裝備電池容量6000-8000安時計算，估計可以裝配62-83萬輛純電動汽車。
上海證券報還從多個投資者處了解到，業(yè)界普遍的心態(tài)是，一旦新能源汽車興起后，鋰離子電池及電池材料市場有望出現(xiàn)爆發(fā)式增長。
鋰業(yè)行業(yè)專業(yè)機(jī)構(gòu)高工鋰電研究所高級分析師羅煥塔也表示，目前鋰電池還處在剛剛起步階段，發(fā)展空間將很大。
報道還表示，華泰證券分析師肖暉很看好六氟磷酸鋰市場空間，他認(rèn)為，2012年日韓生產(chǎn)企業(yè)六氟磷酸鋰產(chǎn)能近5000噸，以六氟磷酸鋰噸價20萬元測算，進(jìn)口替代市場空間約10億元。
同時，據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，目前我國所產(chǎn)六氟磷酸鋰的質(zhì)量與日本企業(yè)還存在著一定差距，但差距正在逐漸縮小。此外，我國螢石資源豐富，六氟磷酸鋰生產(chǎn)企業(yè)擁有顯著的成本優(yōu)勢。
此外，報道也表示，隔膜發(fā)展邏輯與六氟磷酸鋰相似。2010年左右，全球鋰電隔膜主要由日本和美國企業(yè)壟斷。據(jù)估計，2011年國內(nèi)鋰電隔膜需求量約1.7億平方米，其中進(jìn)口鋰電隔膜1.22億平方米，占71%。據(jù)介紹，從去年至今，國內(nèi)隔膜生產(chǎn)商已經(jīng)從十幾家變成二十多家，包括上市公司滄州明珠、南洋科技、大東南等也開始攻關(guān)動力電池隔膜，其中滄州明珠正在量產(chǎn)。隨著隔膜技術(shù)突破與國產(chǎn)化迅速提高，隔膜今年的價格同比已經(jīng)下跌33%。同樣，進(jìn)口替代的時機(jī)已經(jīng)成熟。
