奧地利微電子開發(fā)的新架構(gòu)使用高集成的新款芯片——AS8506，該架構(gòu)為堆疊電池模塊帶來電量監(jiān)測和均衡操作，包括安全操作區(qū)域（SOA）檢查以及主動或被動電量均衡。該架構(gòu)是各類鋰電池的理想選擇，比如混合動力車和全電動汽車儲能系統(tǒng)中的電池以及電子雙電層電容器（又被稱為超級電容器 ）。
AS8506可以決定哪塊電池需要被局部均衡而非僅僅依賴微處理器的復(fù)雜算法，該器件能使設(shè)計師在實現(xiàn)復(fù)雜的電池管理系統(tǒng)時，無需使用大功率的主控制器、復(fù)雜的軟件及脆弱的串行接口。
AS8506具有先進(jìn)的模擬電路，相當(dāng)于最高七塊電池的電壓，且內(nèi)外參數(shù)的精確度可達(dá)到1mV。同時，該設(shè)備具有上下可調(diào)節(jié)的內(nèi)外電池電壓限額。電池電壓還能實現(xiàn)數(shù)字化，精確度可達(dá)5mV，并能向主控制器發(fā)送報告。AS8506可自動進(jìn)行主動和被動的電量均衡，或者通過SPI接口進(jìn)行電量控制。主動電池電量均衡只需要一個額外的回掃變壓器。AS8506中已經(jīng)集成了控制電路，通過兩個外部熱敏電阻（NTC）傳感器就能實現(xiàn)溫度測量。
以AS8506為基礎(chǔ)的全自動電池管理架構(gòu)與如今使用現(xiàn)有電池監(jiān)測IC的傳統(tǒng)系統(tǒng)架構(gòu)截然不同。傳統(tǒng)系統(tǒng)架構(gòu)使用的電量控制IC必須通過持續(xù)的捕捉電池電壓信息完成電量監(jiān)測，而捕獲的數(shù)據(jù)都需要由主控制器來進(jìn)行處理，這就使電池管理系統(tǒng)面臨諸多限制。設(shè)計師在設(shè)計電池管理系統(tǒng)時需要面對的缺點包括：
·系統(tǒng)必須通過一個串行接口傳輸大量的數(shù)據(jù)，該串行接口在噪聲環(huán)境下非常容易受到干擾。
·為了使電池電壓測量產(chǎn)生諸如電量平衡決策等實用功能，系統(tǒng)必須安裝一個可運行復(fù)雜軟件的大功率主控制器。編寫軟件是一個困難且耗時的過程，且軟件必須經(jīng)過大量的測試才能保證其符合ISO26262汽車安全標(biāo)準(zhǔn)。
·連續(xù)的電量測量需要復(fù)雜的補償算法，以保證在眾多電池中獲得有效的電壓和電流讀數(shù)。而AS8506捕獲的數(shù)據(jù)采用即時測量，無需要補償算法。
奧地利微電子汽車事業(yè)部電池管理產(chǎn)品經(jīng)理Manfred Brandl表示：“AS8506是電量監(jiān)測領(lǐng)域的一項重大突破，該芯片不是簡單地改進(jìn)了原有的電量監(jiān)測IC，而是帶來一種全新的方法。AS8506可提供局部電池和溫度監(jiān)測，系統(tǒng)設(shè)計師們能以更加簡單、耐用的方法來實施電池管理系統(tǒng)，只需一個簡單的微控制器就能保證基本的系統(tǒng)功能。”
