中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：中國(guó)繼續(xù)在對(duì)電動(dòng)汽車定下基調(diào)：前9個(gè)月里中國(guó)共售出39萬(wàn)8千輛電動(dòng)汽車，包括商用車和公交車。比去年增長(zhǎng)38%。排在第二的美國(guó)市場(chǎng)共銷售14萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(增長(zhǎng)29)，和中國(guó)的差距越來(lái)越大。在歐洲最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)挪威則售出了4萬(wàn)3千輛電動(dòng)汽車(增長(zhǎng)33%)。
中國(guó)廠家主要是在中國(guó)市場(chǎng)占主導(dǎo)地位，市場(chǎng)份額超過(guò)90%：北汽、知豆和比亞迪通過(guò)它們的EC、D2EV和e5獲得前三把交椅，三個(gè)車型9個(gè)月共出售8萬(wàn)8千輛。在前20的名單里面除了特斯拉沒(méi)有任何國(guó)外車型。
在美國(guó)，特斯拉的ModelS和X則超過(guò)了50%的市場(chǎng)份額。緊隨其后的是雪佛萊Bolt和日產(chǎn)Leaf。這是德國(guó)汽車管理中心CAM的最新調(diào)查報(bào)告。CAM會(huì)不時(shí)地對(duì)最新市場(chǎng)發(fā)展和產(chǎn)品戰(zhàn)略進(jìn)行分析。已經(jīng)遲了，但還不算太遲“中國(guó)憑借新推出的電動(dòng)汽車生產(chǎn)份額政策向所有車廠尤其是國(guó)外車廠施加了巨大壓力”，StefanBratzel指出。德國(guó)產(chǎn)商們已經(jīng)感覺(jué)到了風(fēng)險(xiǎn)，并全部加大了投資力度擴(kuò)張產(chǎn)品線，以增強(qiáng)純電動(dòng)車型的競(jìng)爭(zhēng)力。
這些車型都將在中國(guó)生產(chǎn)，“這些舉動(dòng)來(lái)得晚了，但是還不算太晚“，Bratzel提出評(píng)論。德國(guó)廠家在中國(guó)中長(zhǎng)期電動(dòng)汽車市場(chǎng)勝出的機(jī)會(huì)還是不錯(cuò)的。
在德國(guó)，對(duì)禁售柴油車的討論促進(jìn)了電動(dòng)汽車的發(fā)展。前9個(gè)月共有3萬(wàn)6800輛電動(dòng)車售出(增長(zhǎng)116%)。市場(chǎng)份額由0.7%提到一倍到1.4%。2030年年售4000萬(wàn)輛不無(wú)可能,根據(jù)該調(diào)查報(bào)告，電動(dòng)汽車市場(chǎng)在近兩、三年內(nèi)將只會(huì)平緩地增長(zhǎng)。而從2020年起則會(huì)出現(xiàn)大幅度地攀升。
“主要因素是生產(chǎn)商們的巨大生產(chǎn)投入和在世界重要汽車市場(chǎng)上政府的可預(yù)見(jiàn)的政策推動(dòng)”，Bratzel提出預(yù)測(cè)。
目前的低額銷量并不能否認(rèn)，汽車驅(qū)動(dòng)技術(shù)將在10到15年內(nèi)出現(xiàn)翻天覆地的變化。根據(jù)該預(yù)測(cè)電動(dòng)汽車全球份額到2020年將增長(zhǎng)2.5%，達(dá)到6%。之后增長(zhǎng)曲線將直線上升。在2025年樂(lè)觀估計(jì)電動(dòng)汽車將占25%的市場(chǎng)份額，達(dá)到2500萬(wàn)輛的年銷量(保守估計(jì)將占12%)。到2030年將增長(zhǎng)至40%的份額，年銷量達(dá)4000萬(wàn)輛(保守估計(jì)25%)。
責(zé)編：張珊珊
