中國儲能網(wǎng)訊：12月18日至20日，中央經(jīng)濟工作會議在北京召開，“穩(wěn)中求進”、“高質(zhì)量發(fā)展”、“實體經(jīng)濟”等關(guān)鍵詞成為2018年全年經(jīng)濟工作的主要看點。
今年的政府工作報告中預(yù)測，2017年GDP同比增長6.5％。數(shù)據(jù)顯示，一季度我國GDP增長6.9％，二季度增長6.9％，三季度增長6.8％。因此，相關(guān)機構(gòu)預(yù)測，2017年全年GDP同比增長6.8％。對于2018年而言，推動高質(zhì)量發(fā)展是當(dāng)前和今后一個時期確定的發(fā)展思路，我國GDP增速將穩(wěn)中趨緩。從現(xiàn)狀來看，國民經(jīng)濟正在從高速發(fā)展期邁入穩(wěn)中求進甚至穩(wěn)中趨緩期，并從追求規(guī)模轉(zhuǎn)向追求質(zhì)量和效益。
作為國民經(jīng)濟重要組成部分的汽車產(chǎn)業(yè)，在未來一年又將如何頂住經(jīng)濟換擋的壓力，尋求新的增長點？近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）關(guān)于明年中國汽車市場的預(yù)測報告受到行業(yè)高度關(guān)注，根據(jù)預(yù)測，明年中國汽車市場將繼續(xù)延續(xù)緩慢增長態(tài)勢，全年汽車銷量為2987萬輛，同比增長3％。
■宏觀不利因素增多
穩(wěn)中求進，已經(jīng)成為當(dāng)前經(jīng)濟工作總基調(diào)，而2018年車市3％的增速也是基于這樣一個大環(huán)境的判斷。
中汽協(xié)秘書長助理許海東在接受《中國汽車報》記者采訪時表示：“明年汽車市場增速或為3％，這比今年要稍微低一些，我們基于很多因素做出了這樣的判斷。從宏觀經(jīng)濟層面分析，雖然我們談穩(wěn)中求進，但從實際增長速度的角度看，還是一個穩(wěn)中趨緩的狀態(tài)，也就是說，明年的GDP增速可能會低于今年?！?
同樣，國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟研究所副所長王青也作出了相似的判斷：“在宏觀經(jīng)濟和市場不出現(xiàn)重大變化和影響因素的前提下，預(yù)計全年新車銷量在2950萬～2980萬輛之間，增長2％～3％?！?
當(dāng)前，我國正處在一個大不同于以往的宏觀經(jīng)濟環(huán)境當(dāng)中，以新發(fā)展理念為指導(dǎo)，以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線的適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)的政策思路已經(jīng)初步形成。這一思路的突出特征是：不僅聚焦于發(fā)展規(guī)模，更注重發(fā)展質(zhì)量；不僅著眼于短期調(diào)控，更注重持續(xù)增長動力；不僅著力于需求側(cè)的總量收放，更注重供給側(cè)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化；不僅立足于政策層面操作，更依賴于改革行動加以實施。
許海東談到：“根據(jù)中央經(jīng)濟工作會議傳達的精神，未來一段時間將以高質(zhì)量建設(shè)為主，這是國民經(jīng)濟發(fā)展的一個基本原則或總體方向，不再追求速度，而是通過追求高質(zhì)量來實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級和發(fā)展動力的轉(zhuǎn)變。應(yīng)該說這種升級確實是一個比較‘痛苦’的過程，因為要從原來的追求數(shù)量，追求規(guī)模轉(zhuǎn)向追求質(zhì)量、效益。由于經(jīng)濟發(fā)展速度下降是大概率事件，整個消費市場或?qū)⑹艿街卮笥绊?，尤其是汽車行業(yè)?！?
“另外，從整個市場的貨幣供應(yīng)情況看，明年可能會適當(dāng)?shù)厥站o，這對汽車消費也會產(chǎn)生一定的負(fù)面影響?！痹S海東說。
■車企分化或更明顯
進入新時代，我國汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與壓力不容小覷。
在許海東看來，國家對實體經(jīng)濟的支持態(tài)度，對汽車行業(yè)來說是非常有利的。“自主品牌車企在今年已經(jīng)出現(xiàn)了兩極分化的態(tài)勢。一部分表現(xiàn)較好的車企正保持著高速發(fā)展的勢頭，比如吉利、長城、廣汽等。與此同時，也有一部分車企出現(xiàn)了負(fù)增長，未來這種差距會進一步拉大，我們認(rèn)為這種分化在2018年可能更為明顯，做得好的企業(yè)可以憑借產(chǎn)品的競爭力，從供給側(cè)改革的角度出發(fā)為用戶提供更好的產(chǎn)品，由此來提升明年的銷量，而差一點的企業(yè)可能就進入由弱到更弱的循環(huán)中，因此差距會逐步拉開?！彼劦?。
多位行業(yè)專家還特別提示，從細(xì)分市場看，明年商用車市場的增速將出現(xiàn)回落。
王青認(rèn)為：“明年，政策刺激重卡市場的效應(yīng)弱化，商用車增速會降低，加上部分地區(qū)停產(chǎn)限產(chǎn)、煤改氣等政策導(dǎo)致貨運需求下降，宏觀經(jīng)濟以及房地產(chǎn)投資增速繼續(xù)小幅回落，因此商用車市場的影響因素整體偏負(fù)面。
實際上，從2016年下半年到整個2017年，商用車市場呈現(xiàn)出爆發(fā)性增長，這是由多方面原因促成的，比如車輛的換代、環(huán)保法規(guī)的出臺、物流業(yè)發(fā)展，以及治超治限等措施的施行。許海東談到：“但是，明年這些因素的影響將減少，所以我們預(yù)測明年商用車的增速在2％，其實很多車企的預(yù)測是負(fù)增長。”
“此外，房地產(chǎn)行業(yè)對我國經(jīng)濟的拉動作用很大，基建的發(fā)展肯定對商用車的發(fā)展有一定促進作用。但當(dāng)前國家對房地產(chǎn)行業(yè)的調(diào)控力度沒有放松的跡象，盡管像雄安新區(qū)等的建設(shè)也會在一定程度上起到刺激作用，但總體上看，將不再會像之前那么高速度增長?！痹S海東說。
■新能源、新零售將是增長點
中央經(jīng)濟工作會議提到，防控金融風(fēng)險是維持經(jīng)濟平穩(wěn)健康運行的大事。一方面對于超出經(jīng)濟發(fā)展需要的杠桿水平、脫離監(jiān)管之外的金融創(chuàng)新及時進行合理引導(dǎo)，防范系統(tǒng)性金融風(fēng)險；另一方面也要給予新金融一定的創(chuàng)新空間，鼓勵適應(yīng)新產(chǎn)業(yè)、新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新商業(yè)模式的金融創(chuàng)新。
整體來看，汽車金融風(fēng)險管控正朝著趨嚴(yán)的方向發(fā)展。11月8日，中國人民銀行和中國銀監(jiān)會發(fā)布了新修訂的汽車貸款管理辦法，并宣布自2018年1月1日起調(diào)整汽車貸款政策。而做出這一調(diào)整的原因，是為了落實國務(wù)院調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的政策，釋放多元化消費潛力，推動綠色環(huán)保產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展，以提升汽車消費信貸市場供給質(zhì)效。許海東認(rèn)為：“新的管理規(guī)定的出臺對于防范汽車金融風(fēng)險將有利好作用，此外，包括明年針對小微企業(yè)的存款準(zhǔn)備金的放寬，也算是一些利好消息?！?
在汽車銷售的商業(yè)模式上，今年也出現(xiàn)了一些新亮點。今年雙十一期間，國內(nèi)幾大主要的汽車銷售平臺實現(xiàn)了80萬輛的訂單量，對此，許海東談到：“從該數(shù)據(jù)看，汽車銷售相比原來有了很大進步，這是今年7月商務(wù)部公布的《汽車銷售管理辦法》所帶來的零售新形式，這些新的形式還處于起步階段，目前來看對整個市場格局還不會產(chǎn)生太大影響?！?
從全行業(yè)來看，明年最有潛力的市場是新能源汽車領(lǐng)域。今年1～11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成63.9萬輛和60.9萬輛，同比分別增長49.7％和51.4％。北京理工大學(xué)機械與車輛學(xué)院副教授郭宏偉表示：“在財政補貼退坡的大背景下，新能源汽車產(chǎn)銷量仍大幅增長，這表明經(jīng)過幾年的政策扶持，消費者接受程度已經(jīng)具備穩(wěn)固的基礎(chǔ)，從政策刺激轉(zhuǎn)向需求導(dǎo)向，同時一系列核心技術(shù)的提升也讓消費者信心逐步增加。技術(shù)進步取代價格補貼，成為推動行業(yè)發(fā)展的動力。”
打好污染防治攻堅戰(zhàn)，打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)都是今年中央經(jīng)濟工作會議的重要精神，而發(fā)展新能源汽車正是上述精神的具體體現(xiàn)。許海東最后談到：“隨著‘雙積分’實施時間的臨近，大多數(shù)車企都會加速布局新能源汽車的發(fā)展，據(jù)此，我們預(yù)測明年新能源汽車銷量將會超過100萬輛。”
