中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：2017年，國(guó)內(nèi)新能源專用車(chē)，尤其新能源物流車(chē)行業(yè)在艱難中前行。從2017年1~12批推薦目錄就可窺見(jiàn)不少產(chǎn)業(yè)發(fā)展信號(hào)。
一是，由于新能源物流等專用車(chē)的進(jìn)入門(mén)檻較低，催生了諸多生產(chǎn)制造新能源專用車(chē)的企業(yè)；二是，從量上看，新能源物流車(chē)的商業(yè)化程度最高，因此企業(yè)多以生產(chǎn)銷(xiāo)售新能源物流車(chē)為主；三是，多數(shù)企業(yè)專注度較低，整個(gè)行業(yè)還比較散亂，銷(xiāo)量比較可觀的企業(yè)較少，品牌的影響力還比較薄弱。電動(dòng)汽車(chē)資源網(wǎng)對(duì)2017年1~12批推薦目錄內(nèi)139家新能源專用車(chē)企業(yè)進(jìn)行分析。
2017年共計(jì)990款新能源專用車(chē)進(jìn)入推薦目錄 物流車(chē)占83%
經(jīng)電動(dòng)汽車(chē)資源網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2017年1~12批推薦目錄內(nèi)共有990款新能源專用車(chē)，占總數(shù)的31%。從推薦目錄來(lái)看，新能源專用車(chē)的技術(shù)路線主要是純電動(dòng)，只有個(gè)別企業(yè)有燃料電池專用車(chē)進(jìn)入推薦目錄。
按類型分，新能源物流車(chē)有826款，占新能源專用車(chē)總數(shù)的83%；新能源環(huán)衛(wèi)車(chē)有125款，占新能源專用車(chē)總數(shù)的13%；其他用途的新能源車(chē)有39款，占新能源專用車(chē)總數(shù)的4%。
由于2017年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策調(diào)整，2017年前2批推薦目錄新能源專用車(chē)的數(shù)量均只有30余款，隨著主機(jī)廠與零部件企業(yè)對(duì)成本把控、產(chǎn)品線等有了明確的計(jì)劃，第3~4批推薦目錄中新能源專用車(chē)的數(shù)量飆升，其后幾批推薦目錄內(nèi)新能源專用車(chē)的數(shù)量都保持了一個(gè)比較理性的水平。
139家新能源專用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)入2017年推薦目錄
經(jīng)電動(dòng)汽車(chē)資源網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，有139家新能源專用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)入2017年1~12批推薦目錄。從企業(yè)進(jìn)入推薦目錄的車(chē)型數(shù)量看，東風(fēng)汽車(chē)遙遙領(lǐng)先，有103款，其中新能源物流車(chē)有90款，還有環(huán)衛(wèi)車(chē)和其他用途專用車(chē)；南京金龍有53款，數(shù)量排名第二；成都大運(yùn)有52款，數(shù)量排名第三。
進(jìn)入推薦目錄的車(chē)型數(shù)量排名4~10位的有山東凱馬38款、北汽福田27款、湖北新楚風(fēng)26款、華林特裝25款、中通客車(chē)23款、宇通重工22款、比亞迪22款。
推薦目錄內(nèi)車(chē)型數(shù)量排名11~30位的企業(yè)有陜西通家、重慶盛時(shí)達(dá)、陜汽集團(tuán)、南汽集團(tuán)、一汽解放青島、北汽（常州）汽車(chē)、珠海廣通汽車(chē)、吉利商用車(chē)、上汽商用車(chē)、湖北世紀(jì)中遠(yuǎn)、贛州汽車(chē)改裝廠、北汽銀翔、重慶瑞馳、唐駿歐鈴、廈門(mén)金旅、江蘇卡威（股份）、森源重工、申龍客車(chē)、原野汽車(chē)、福建新龍馬。
從上述30家企業(yè)來(lái)看，絕大部分企業(yè)以生產(chǎn)銷(xiāo)售新能源物流車(chē)為主，新能源環(huán)衛(wèi)車(chē)市場(chǎng)份額比較大的企業(yè)有華林特裝、宇通重工、南汽集團(tuán)、湖北世紀(jì)中遠(yuǎn)、贛州汽車(chē)改裝廠、森源重工。
據(jù)電動(dòng)汽車(chē)資源網(wǎng)了解，盡管上述企業(yè)進(jìn)入推薦目錄內(nèi)的車(chē)型數(shù)量較多，公告內(nèi)的型號(hào)不便記憶，但其實(shí)業(yè)內(nèi)對(duì)這些企業(yè)主推的產(chǎn)品都已比較了解，如東風(fēng)主要有輕卡/中卡系列、南京金龍主要有D10/D11等、陜西通家主打電牛系列、重慶瑞馳主推EC35等、廈門(mén)金旅主要為海獅系列物流車(chē)、吉利商用車(chē)主推遠(yuǎn)程E200。
盡管新能源物流車(chē)產(chǎn)業(yè)還處于相對(duì)混亂的發(fā)展階段，但主機(jī)廠、零部件企業(yè)、運(yùn)營(yíng)商、終端用戶以及投融機(jī)構(gòu)的協(xié)同，相信城配車(chē)輛的電動(dòng)化進(jìn)程會(huì)逐步加快，未來(lái)汽車(chē)的電動(dòng)化水平也會(huì)更上一個(gè)臺(tái)階。
