中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：就在2017年年末，當(dāng)大家都覺(jué)得共享單車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)接近尾聲，只待ofo和摩拜兩個(gè)巨頭合并平息戰(zhàn)爭(zhēng)之時(shí)，行業(yè)老三哈羅單車(chē)突然再獲10億元D2融資。
而另一方面，滴滴與ofo的不和進(jìn)一步顯現(xiàn)并加劇了整個(gè)行業(yè)的巨變：近期傳出滴滴收購(gòu)小藍(lán)單車(chē)，孵化自己的共享單車(chē)業(yè)務(wù)；而ofo的10億美元融資似乎也亟待完成。
原本以為“塵埃落定”的共享單車(chē)市場(chǎng)，在2018年元旦變成了“未完待續(xù)”。多位業(yè)內(nèi)人士接受《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)指出，2018年共享單車(chē)的戰(zhàn)爭(zhēng)將是互聯(lián)網(wǎng)出行入口、平臺(tái)的戰(zhàn)爭(zhēng)。
滴滴與ofo或分道揚(yáng)鑣？
如果說(shuō)滴滴與ofo之前的不和僅僅是止于口頭，那此次雙方各自的融資進(jìn)展，則給雙方將分道揚(yáng)鑣以更大的想象空間。
1月2日，多家媒體爆料稱(chēng)，滴滴在近期完成對(duì)小藍(lán)單車(chē)的收購(gòu)，并且已經(jīng)簽署了收購(gòu)協(xié)議，雙方在2017年11月之前就開(kāi)始談收購(gòu)的事情。已經(jīng)投資了ofo的滴滴正在試圖布局自己的共享單車(chē)品牌，目前，滴滴正在內(nèi)部孵化自身的共享單車(chē)業(yè)務(wù)。
就在滴滴收購(gòu)小藍(lán)單車(chē)消息出現(xiàn)之后的第二天，此前傳聞的ofo的10億美元融資也有了新進(jìn)展。一位不愿具名的共享單車(chē)業(yè)內(nèi)人士向本報(bào)記者爆料，ofo已完成阿里主導(dǎo)的10億美元融資，未來(lái)有可能進(jìn)軍共享汽車(chē)領(lǐng)域。
對(duì)于上述消息，《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者分別采訪(fǎng)了滴滴和ofo，雙方對(duì)此事件均不予置評(píng)。
如果說(shuō)滴滴與ofo之前的不和僅僅是止于口頭，那此次雙方各自的融資進(jìn)展，則給雙方將分道揚(yáng)鑣以更大的想象空間。
之前有媒體報(bào)道稱(chēng)，7月份，滴滴派駐ofo的的執(zhí)行總裁以及高管們集體開(kāi)始休假，滴滴和ofo之間疑似出現(xiàn)裂痕。
一位滴滴內(nèi)部員工向本報(bào)記者表示，傳出高管集體休假的同時(shí)，付強(qiáng)從ofo回到了滴滴，而付強(qiáng)從滴滴帶到ofo的中層和大區(qū)員工由于在滴滴已經(jīng)沒(méi)有職位，因而留在了ofo。
受到離職的影響，付強(qiáng)在ofo推進(jìn)的線(xiàn)下運(yùn)營(yíng)維護(hù)的外包項(xiàng)目也虎頭蛇尾懸而未決。上述滴滴員工表示：“原先運(yùn)營(yíng)上比較差，好多車(chē)投下去不見(jiàn)蹤影，比如在青島，已經(jīng)找不到小黃車(chē)。這類(lèi)企業(yè)線(xiàn)下維護(hù)是根本，光有用戶(hù)沒(méi)有運(yùn)營(yíng)是不行的。”因此，付強(qiáng)提出在成都、青島試點(diǎn)，將線(xiàn)下運(yùn)營(yíng)外包給其他公司。
但隨著付強(qiáng)的離開(kāi)，這個(gè)模式雖然在ofo落根，但執(zhí)行方面還有很多細(xì)節(jié)沒(méi)有敲定，比如公司與員工在車(chē)輛維護(hù)方面的分賬形式，“目前將線(xiàn)下運(yùn)營(yíng)維護(hù)外包出去的模式在成都已經(jīng)實(shí)施，但青島做的并不好。付強(qiáng)的離開(kāi)也讓公司與外包之間的分賬形式懸而未決?！?
公開(kāi)資料顯示，2017年7月份，滴滴派出了包括高級(jí)副總裁付強(qiáng)、市場(chǎng)負(fù)責(zé)人南山、財(cái)務(wù)總監(jiān)Leslie liu在內(nèi)的滴滴高管進(jìn)駐接管ofo，分別擔(dān)任執(zhí)行總裁、市場(chǎng)負(fù)責(zé)人、CFO。其中，付強(qiáng)直接向ofo CEO戴威匯報(bào)。
對(duì)此，ofo公關(guān)部人士在接受《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪(fǎng)時(shí),對(duì)這一傳聞進(jìn)行了否定，并表示是員工出于個(gè)人原因休假，實(shí)屬正常。針對(duì)某些媒體不實(shí)報(bào)道，ofo將使用一切法律手段堅(jiān)決維護(hù)企業(yè)正當(dāng)權(quán)益。
根據(jù)一位共享單車(chē)的人士向本報(bào)記者表示，滴滴和ofo雙方的矛盾的確存在。滴滴更希望ofo能做自己平臺(tái)的“共享單車(chē)事業(yè)部”；而ofo的野心更大，更希望通過(guò)共享單車(chē)這個(gè)切口，打開(kāi)整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)出行。雙方更在與摩拜合并一事中有一定的分歧。滴滴希望ofo與摩拜合并，但并不打算讓戴威執(zhí)掌新公司，滴滴希望得到新公司的話(huà)語(yǔ)權(quán)，繼而將共享單車(chē)吞入自己的平臺(tái)之下。
就在2017年年末，摩拜正式宣布進(jìn)軍共享汽車(chē)，而滴滴又收購(gòu)了小藍(lán)單車(chē)，互聯(lián)網(wǎng)分析師王建在接受《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)指出，ofo若想保持現(xiàn)有地位不被同賽道玩家趕超，必須開(kāi)始在市場(chǎng)存在空白的新業(yè)務(wù)，即共享汽車(chē)領(lǐng)域擴(kuò)張。阿里的融資正為ofo的下一步道路鋪平地基。
2018：巨頭的貼身肉搏
從摩拜、ofo都在計(jì)劃做助力車(chē)和共享汽車(chē)可以看出，共享單車(chē)企業(yè)不希望將自己局限在共享單車(chē)這一細(xì)分市場(chǎng)之內(nèi)，而是希望圍繞互聯(lián)網(wǎng)出行構(gòu)建大出行生態(tài)。
縱觀(guān)共享單車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，2017年下半年，已經(jīng)有多家共享單車(chē)平臺(tái)相繼倒閉，在市場(chǎng)已經(jīng)被摩拜、ofo兩家占領(lǐng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局基本已定的情況下，哈羅單車(chē)卻在2017年12月先后宣布完成D1輪3.5億美元和D2輪10億美元的融資，而滴滴與ofo的分道揚(yáng)鑣則預(yù)示著共享單車(chē)領(lǐng)域的大戰(zhàn)遠(yuǎn)未結(jié)束。
公開(kāi)資料顯示，哈羅單車(chē)D2輪投資方為螞蟻金服、成為資本、富士達(dá)、威馬汽車(chē)等。據(jù)永安行公告顯示，本輪融資后，永安行旗下低碳科技和哈羅單車(chē)合并后的新公司的第一大股東已變成螞蟻金服。
“共享單車(chē)的游戲已經(jīng)變了調(diào)性。”上述共享單車(chē)內(nèi)部人士表示，從摩拜、ofo都在計(jì)劃做助力車(chē)和共享汽車(chē)可以看出，共享單車(chē)企業(yè)不希望將自己局限在共享單車(chē)這一細(xì)分市場(chǎng)之內(nèi)，而是希望圍繞互聯(lián)網(wǎng)出行構(gòu)建大出行生態(tài)。
風(fēng)云資本侯繼勇在接受本報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)曾表示，從發(fā)展的眼光看，共享單車(chē)是出行閉環(huán)的一部分，有更大的故事。而故事越大，進(jìn)場(chǎng)的資金就會(huì)越多?！拔磥?lái)出行行業(yè)，是個(gè)千億美元級(jí)別的戰(zhàn)場(chǎng)。這個(gè)級(jí)別的戰(zhàn)場(chǎng)，其走向不是由財(cái)務(wù)投資者決定，而是由產(chǎn)業(yè)投資者決定?！焙罾^勇表示，產(chǎn)業(yè)投資者不僅指滴滴、騰訊，也指出行閉環(huán)中每個(gè)環(huán)節(jié)的所有玩家，這是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)+出行的故事。
其實(shí)，巨頭已經(jīng)基本入局，未來(lái)甚至?xí)尸F(xiàn)貼身肉搏的局面。一方是騰訊系代表摩拜，一方面騰訊通過(guò)微信等社交平臺(tái)上大力推廣摩拜，另一方面通過(guò)資金扶持摩拜擴(kuò)張市場(chǎng)開(kāi)發(fā)新業(yè)務(wù)。而阿里方陣中有ofo和哈羅單車(chē)兩張王牌，加上其正在建設(shè)的共享單車(chē)大平臺(tái)。另外，滴滴雖然收購(gòu)了倒閉的小藍(lán)單車(chē)，但是小藍(lán)的共享單車(chē)牌照，能讓滴滴在內(nèi)部孵化出共享單車(chē)后，在推向市場(chǎng)時(shí)無(wú)后顧之憂(yōu)。
據(jù)此前媒體報(bào)道，小藍(lán)單車(chē)因資金鏈斷裂，已經(jīng)全面委托拜客出行全權(quán)代理小藍(lán)單車(chē)未來(lái)的運(yùn)營(yíng)，而目前小藍(lán)單車(chē)的運(yùn)作人員和公關(guān)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)只剩下原小藍(lán)單車(chē)CEO李剛一個(gè)光桿司令。滴滴之所以收購(gòu)小藍(lán)主要就是為了小藍(lán)單車(chē)的運(yùn)營(yíng)牌照，王建在接受本報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)分析道，目前國(guó)家對(duì)于共享單車(chē)的運(yùn)營(yíng)牌照已經(jīng)不再新批，因此滴滴出行最終選了收購(gòu)的方式獲得牌照。
另外，記者從另外一位知情人士處獲悉，雖然小藍(lán)單車(chē)公司已經(jīng)名存實(shí)，但小藍(lán)單車(chē)最值錢(qián)的是運(yùn)營(yíng)牌照，特別是國(guó)內(nèi)多個(gè)一線(xiàn)城市如北上廣深和南京等，而這些也是滴滴接下來(lái)要布局共享單車(chē)的關(guān)鍵城市。
