中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：2018年新的新能源車(chē)補(bǔ)貼政策正式發(fā)布，我們根據(jù)1月份的新單車(chē)的合格證的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，據(jù)此測(cè)算看目前產(chǎn)品獲得18年新補(bǔ)貼的獲取難度應(yīng)該是極大的，新標(biāo)準(zhǔn)為企業(yè)的產(chǎn)品提升提出了種種較大的挑戰(zhàn)，也是很好的促進(jìn)。
1、新能源新補(bǔ)貼體現(xiàn)了全面提升續(xù)航里程的趨勢(shì)
從新單車(chē)補(bǔ)貼的推進(jìn)來(lái)看，總體的新能源車(chē)補(bǔ)貼，按照新標(biāo)準(zhǔn)的角度，大部分的補(bǔ)貼集中在1.5萬(wàn)元的水平上，大概占到60%的一個(gè)份額，而200公里到250公里的2.4萬(wàn)的補(bǔ)貼金，有10%的比例，250到300公里的圓，只有不足10%的一個(gè)bb，二三百公里以上的應(yīng)該車(chē)占比只有10%，總體來(lái)看，60%的補(bǔ)貼都是處于最低端的水平，而提升的難度，傷身也是較大壓力的，. 目前的新能源車(chē)產(chǎn)品的續(xù)航里程需要大幅的提升，整備質(zhì)量來(lái)看，俺在200公里以上的基本來(lái)說(shuō)都是在1500萬(wàn)公里以上的車(chē)警，所以產(chǎn)品提升的這個(gè)壓力還是蠻大的，
2、電池能量密度主要是對(duì)電池技術(shù)拉動(dòng)
從電池能量密度來(lái)看，總體說(shuō)補(bǔ)貼達(dá)標(biāo)的效果相對(duì)也是較好的，達(dá)標(biāo)達(dá)到了50%的水平，而達(dá)到0.6倍的達(dá)到了也是10%的一個(gè)水平。不達(dá)標(biāo)的有30%的一個(gè)水平。
總體來(lái)看電池能量密度與車(chē)型的整備質(zhì)量與這個(gè)趨勢(shì)里程基本沒(méi)有明顯的關(guān)系，主要還是對(duì)電池產(chǎn)業(yè)的一個(gè)拉動(dòng)作用，
3、百公里耗電量補(bǔ)貼主要是大型車(chē)輛的拉動(dòng)
總體來(lái)看，百公里耗電量補(bǔ)貼不達(dá)標(biāo)的達(dá)到了10%左右。達(dá)到0.5倍補(bǔ)貼的，達(dá)到了35%左右的水平. 按照百公里電耗，一倍補(bǔ)貼的是達(dá)到百分之35左右的一個(gè)水平，。而1.1倍補(bǔ)貼呢，也只有10%的比例。
1月份的產(chǎn)量可以看到，車(chē)企的新能源車(chē)補(bǔ)貼的百公里電耗的達(dá)標(biāo)難度是相對(duì)較較大的，只有一半的車(chē)型達(dá)到了正常補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，主要是百公里電耗的達(dá)標(biāo)指標(biāo)，仍然是整備質(zhì)量，這款是達(dá)標(biāo)，那個(gè)最最難的，也就是龍中龍公司的測(cè)算來(lái)看向700多到900公斤的，基本來(lái)說(shuō)整備質(zhì)量相對(duì)較低，而能百公里電耗水平都沒(méi)有達(dá)到一個(gè)實(shí)際較高的一個(gè)狀態(tài)而像這種高質(zhì)量的，比如說(shuō)將1600公斤左右的車(chē)型，平均獲得的補(bǔ)貼的是1.1倍，也體現(xiàn)了我們推動(dòng)車(chē)輛大型化發(fā)展的運(yùn)趨勢(shì)，
4、總體看補(bǔ)貼的獲取需要高技術(shù)新品
