中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：農(nóng)歷新年剛過(guò)，浙江就宣布將建設(shè)我國(guó)首條超級(jí)高速公路---杭紹甬高速公路，該公路不僅具有太陽(yáng)能發(fā)電、路面光伏發(fā)電、高精定位、車(chē)路協(xié)同等功能，還將構(gòu)建國(guó)際車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，全面支持自動(dòng)駕駛。不經(jīng)意間，自動(dòng)駕駛時(shí)代已然到來(lái)。作為汽車(chē)業(yè)的新時(shí)代，自動(dòng)駕駛的發(fā)展究竟存在哪些挑戰(zhàn)和機(jī)遇？接下來(lái)又將如何發(fā)展？近期，在武漢光谷舉辦的“2018全球自動(dòng)駕駛論壇”上，來(lái)自各行的專(zhuān)家和相關(guān)企業(yè)進(jìn)行了以“啟發(fā)創(chuàng)新?開(kāi)放共享”為主題的發(fā)言和討論。
改變出行生態(tài)
自動(dòng)駕駛將催生更大的市場(chǎng)和效益，帶來(lái)出行生態(tài)的改變。奇點(diǎn)汽車(chē)自動(dòng)駕駛架構(gòu)總監(jiān)李建鵬表示，自動(dòng)駕駛時(shí)代完全打破了傳統(tǒng)主機(jī)廠對(duì)車(chē)載互聯(lián)和自動(dòng)駕駛兩方面的布局，汽車(chē)的新技術(shù)催生了新的市場(chǎng)，預(yù)計(jì)到2020年，在車(chē)載互聯(lián)、自動(dòng)駕駛以及相應(yīng)安全方面的市場(chǎng)將達(dá)到1500億美元規(guī)模，這也是各方玩家進(jìn)入自動(dòng)駕駛這個(gè)領(lǐng)域的現(xiàn)實(shí)考慮。從當(dāng)前的出行市場(chǎng)可以看出，智能出行已經(jīng)成形，一方面包括專(zhuān)車(chē)服務(wù)、分時(shí)租賃、共享出行、特定區(qū)域及特定場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛商用化服務(wù)等；另一方面，隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和信息技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)這個(gè)圈子更加擴(kuò)大，傳統(tǒng)的汽車(chē)設(shè)計(jì)方式已經(jīng)不能適應(yīng)了，會(huì)有很多生活場(chǎng)景化出現(xiàn)，會(huì)強(qiáng)調(diào)人和車(chē)的互動(dòng)，包括社交、購(gòu)物及娛樂(lè)等服務(wù)。
華南理工大學(xué)設(shè)計(jì)學(xué)院工業(yè)設(shè)計(jì)教研室主任歐陽(yáng)波講道，特斯拉大膽地將一大塊屏幕放到汽車(chē)中央，有人質(zhì)疑這會(huì)令駕駛員分心，但不得不承認(rèn)，它觸動(dòng)了汽車(chē)行業(yè)的思考和變革，告訴大家怎樣在汽車(chē)行業(yè)做人機(jī)交互。
第三代智能網(wǎng)聯(lián)和5G是基礎(chǔ)
興民智通COO張人杰講述了智能網(wǎng)聯(lián)從第一代是安吉星、第二代強(qiáng)調(diào)數(shù)據(jù)的網(wǎng)聯(lián)，到當(dāng)前第三代擁有人工智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展過(guò)程，他認(rèn)為人工智能中的機(jī)器學(xué)習(xí)可以成為我們做大汽車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的驅(qū)動(dòng)力。
對(duì)此，吉利集團(tuán)新業(yè)務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃部總監(jiān)劉景林稱(chēng)：“5G的興起將會(huì)促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)的進(jìn)一步發(fā)展。當(dāng)然，車(chē)聯(lián)網(wǎng)并不是目的，我們還應(yīng)該提升智能網(wǎng)聯(lián)的價(jià)值：第一，進(jìn)行大數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析，對(duì)大量數(shù)據(jù)車(chē)主的用車(chē)數(shù)據(jù)和車(chē)輛運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，會(huì)得到比如車(chē)速分布、轉(zhuǎn)速分布、駕駛習(xí)慣等統(tǒng)計(jì)，為管理增效、營(yíng)銷(xiāo)策略等提供數(shù)據(jù)支撐，能幫助車(chē)企更好地改進(jìn)汽車(chē)。第二，通過(guò)車(chē)輛的工況數(shù)據(jù)找到隱藏的數(shù)據(jù)規(guī)律。比如駕駛行為與能耗的關(guān)系，擁堵工況與能耗的關(guān)系。第三，進(jìn)行數(shù)據(jù)建模，從而得到未來(lái)很多狀況的預(yù)測(cè)，比如汽車(chē)零部件更換預(yù)測(cè)，用戶(hù)使用習(xí)慣預(yù)測(cè)、電池壽命預(yù)測(cè)?！?
我國(guó)正走在自動(dòng)駕駛前沿
經(jīng)過(guò)200多年的發(fā)展，全球的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在面臨深刻的變革，智能化、網(wǎng)聯(lián)化正在成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革轉(zhuǎn)型的一個(gè)重要突破口。自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和共享出行變成了時(shí)下汽車(chē)業(yè)最熱門(mén)的話題，而從全球范圍來(lái)看，我國(guó)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域擁有不俗的優(yōu)勢(shì)。在發(fā)言中，蓋世汽車(chē)總裁周曉鶯表示：“毫無(wú)疑問(wèn)，自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)已經(jīng)成為全球汽車(chē)行業(yè)的最重要的核心技術(shù)趨勢(shì)之一，特別是在中國(guó)。”
的確，中國(guó)市場(chǎng)無(wú)疑是充滿巨大機(jī)會(huì)和誘惑的，很多國(guó)際性巨頭企業(yè)在發(fā)布會(huì)都頻頻提到了和中國(guó)公司的合作，比如英偉達(dá)和百度在無(wú)人駕駛的深度合作，Intel和上汽以及四維圖新的合作，高通同比亞迪的合作。可以說(shuō)，創(chuàng)新技術(shù)+中國(guó)市場(chǎng)，幾乎是這個(gè)時(shí)代最好的商業(yè)組合。武漢東湖高新區(qū)副主任夏亞民也講道，“中國(guó)現(xiàn)在毫無(wú)疑問(wèn)是全球的汽車(chē)大國(guó)，但還不是汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，新能源的、智能的網(wǎng)聯(lián)車(chē)的發(fā)展有可能是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、換道超越的重大的關(guān)鍵的風(fēng)口。
