中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：最近， 江淮汽車(chē)上上下下比較郁悶。
去年6月與大眾喜結(jié)連理一事，只是讓人對(duì)他刮目相看，并沒(méi)有給既有產(chǎn)品的銷(xiāo)售帶來(lái)助益。去年，江淮乘用車(chē)和商用車(chē)的總銷(xiāo)量同比下滑20.58%；其中，乘用車(chē)銷(xiāo)量同比下降39.5%。上市公司的凈利潤(rùn)同比也減少了58%左右。媒體人士看到這三個(gè)數(shù)字覺(jué)得扎眼，江淮人看到這三個(gè)數(shù)字覺(jué)得扎心。更令人不安的是，今年1月份，江淮汽車(chē)的銷(xiāo)量還沒(méi)有從滑梯上跳下來(lái)。知情人士說(shuō)，大概要到要到5月份才有可能跳出來(lái)。
于是乎，一些媒體開(kāi)始唱衰江淮，甚至認(rèn)為江淮雖然“傍”上了大眾和蔚來(lái)，有了“炫耀”資本，但在這場(chǎng)“三人轉(zhuǎn)”戲局中，江淮的“戲份”明顯缺失，“有淪為代工廠(chǎng)之嫌”。那意思是說(shuō)，江淮懸了，病得不輕。
筆者以為，如果沒(méi)有公私恩怨的話(huà)，如此唱衰江淮，未免有些故意夸大其詞、聳人聽(tīng)聞和想當(dāng)然了。
看江淮，不能只看乘用車(chē)，因?yàn)樗且粋€(gè)全能汽車(chē)選手，商用車(chē)和乘用車(chē)他都玩。去年，他的商用車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)4.61%。在乘用車(chē)方面，轎車(chē)和MPV都是正增長(zhǎng)，唯有SUV負(fù)增長(zhǎng)，而且是銷(xiāo)量同比大幅下降55.96%，十分扎眼，成為江淮臉上的一塊大“胎記”，被人戳戳點(diǎn)點(diǎn)，嘲弄不已。
可是，江淮的SUV墻內(nèi)開(kāi)花墻外香，出口4萬(wàn)多輛，位居中國(guó)品牌第一名。加上商用車(chē)，江淮去年共出口汽車(chē)6.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15%，單車(chē)?yán)麧?rùn)還高于國(guó)內(nèi)。去年，MPV市場(chǎng)增速下降20%左右，江淮的MPV卻同比增長(zhǎng)了5%。去年，江淮的新能源汽車(chē)共銷(xiāo)售2.8萬(wàn)輛，排名第八，繼續(xù)保持較好額發(fā)展勢(shì)頭。輕卡、皮卡和重卡盈利狀況越來(lái)越好。這些正面的東西都沒(méi)人提，更沒(méi)人拿著放大鏡看。至于研發(fā)和制造兩大體系的能力提升、夯實(shí)基礎(chǔ)方面的成績(jī)，那就更少有人提了。而這兩處恰恰是去年江淮最出彩的地方。
當(dāng)然，SUV出了大問(wèn)題，江淮領(lǐng)導(dǎo)層并不隱諱，他們最近就在深刻反思。據(jù)說(shuō)，通過(guò)多方調(diào)查，江淮的結(jié)論是，問(wèn)題出在沒(méi)有及時(shí)精準(zhǔn)地識(shí)別客戶(hù)價(jià)值，沒(méi)有把消費(fèi)需求與后臺(tái)資源很好地對(duì)接起來(lái)。比如說(shuō)，遙控鑰匙在江淮SUV豪華版車(chē)型上才有，而消費(fèi)者認(rèn)為這玩意兒已是普遍的標(biāo)配。按理說(shuō)，“讓聽(tīng)得見(jiàn)炮火的人呼喚炮火”，及時(shí)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求這一套，江淮在商用車(chē)市場(chǎng)玩得很熟，不應(yīng)該犯這類(lèi)錯(cuò)誤，但可惜的是，在乘用車(chē)事業(yè)版塊，這一套好傳統(tǒng)沒(méi)有轉(zhuǎn)移過(guò)來(lái)。
及時(shí)滿(mǎn)足并不夠。當(dāng)下的乘用車(chē)市場(chǎng)情形表明，超前發(fā)現(xiàn)、超前滿(mǎn)足、提供能夠“打動(dòng)人心”的價(jià)值，才能把消費(fèi)者的眼球和腳步吸引過(guò)來(lái)。江淮高層認(rèn)識(shí)到了這一點(diǎn)，無(wú)疑是很可貴的。但筆者覺(jué)得，在這個(gè)顏值當(dāng)?shù)赖臅r(shí)代，長(zhǎng)期浸潤(rùn)在商用車(chē)領(lǐng)域的江淮，需要特別重視乘用車(chē)的顏值問(wèn)題?！昂每础笔浅擞密?chē)消費(fèi)的第一道門(mén)檻，好開(kāi)、配置高都是“屋子里的東西”。這一點(diǎn)與商用車(chē)大不同。力大、省油、可靠，保障能掙錢(qián)、多掙錢(qián)，是商用車(chē)消費(fèi)的第一道門(mén)檻。無(wú)疑，與傳祺、吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安和奇瑞等中國(guó)品牌乘用車(chē)企業(yè)相比，江淮乘用車(chē)的顏值還稍遜風(fēng)騷。據(jù)說(shuō)，江淮也準(zhǔn)備延聘國(guó)外大腕級(jí)設(shè)計(jì)師主刀造型設(shè)計(jì)，這是一個(gè)令人提氣的消息。
銷(xiāo)量上露了怯，長(zhǎng)了一塊大斑，江淮去年在體質(zhì)上卻大有長(zhǎng)進(jìn)。去年，江淮的研發(fā)投入達(dá)到20多億元，占到銷(xiāo)售收入的3.9%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均值，也超過(guò)了國(guó)家級(jí)技術(shù)中心所要求的3%。專(zhuān)利數(shù)量累計(jì)至1.5萬(wàn)件，位居行業(yè)前三名。其中，變速器專(zhuān)利數(shù)量在中國(guó)品牌汽車(chē)企業(yè)中位居第一名。成立了混合所有制的重卡研發(fā)公司，在研發(fā)體制改革方面邁出了重大步伐。
江淮人自豪的是，在新能源汽車(chē)技術(shù)上，他們研發(fā)出一些傲視同儕的技術(shù)。例如液冷電池包，不僅國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，而且據(jù)說(shuō)完全可以媲美特斯拉的有關(guān)技術(shù)；環(huán)境溫度升高時(shí)，它給電池包降溫，外部環(huán)境較低時(shí)，它給電池包升溫，總能讓電池包的溫度保持在10-35℃之間，既可保障不因過(guò)熱而著火，又可有效延長(zhǎng)續(xù)航里程。
據(jù)悉，按照國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的新要求，4月份左右，江淮將推出一款續(xù)航里程可達(dá)300公里的A00級(jí)純電動(dòng)SUV；年中，推出節(jié)油率達(dá)35%的深度混合動(dòng)力車(chē)型；隨后，推出續(xù)航里程達(dá)400公里的A級(jí)純電動(dòng)轎車(chē)；年底，推出續(xù)航里程達(dá)430公里的B級(jí)純電動(dòng)轎車(chē)。
與中國(guó)科技大學(xué)的量子研究中心“同臺(tái)受封”，是江淮人最近津津樂(lè)道的一件事。據(jù)說(shuō)，2月23日，江淮自主研發(fā)的1.5L TGDI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、HFC DTF630雙離合器自動(dòng)變速器，分別榮獲2017年度和2016年度“安徽省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)”。同時(shí)，安徽省新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新中心正式落戶(hù)江淮；該中心與中國(guó)科大的量子研究中心同時(shí)列封“安徽省十大創(chuàng)新中心”。
“如果我們沒(méi)有優(yōu)勢(shì)、成果不豐碩，大眾會(huì)找我們合作嗎？”看來(lái)這話(huà)說(shuō)得在理。急于獲得巨量新能源汽車(chē)積分的大眾，會(huì)找一個(gè)白丁嗎？
另一個(gè)讓江淮人竊喜的是，在與大眾共同研發(fā)新能源汽車(chē)的過(guò)程中，“很多窗戶(hù)紙被捅破了”，江淮的研發(fā)人員學(xué)到了很多東西。
江淮傾注較大力量的另一個(gè)地方是制造體系的轉(zhuǎn)型升級(jí)。據(jù)說(shuō)，去年的工廠(chǎng)建設(shè)投資力度在江淮發(fā)展史上是空前的。他們花了34億元建成了兩座先進(jìn)工廠(chǎng)。一座是智能化程度屬于世界頂尖水準(zhǔn)的輕卡工廠(chǎng)，為打造世界級(jí)輕卡企業(yè)奠定了基礎(chǔ)。一座是具有全鋁車(chē)身制造能力乘用車(chē)第三工廠(chǎng)，260臺(tái)焊接機(jī)器人使得焊接車(chē)間的自動(dòng)化程度達(dá)到了97%。江淮人說(shuō)：“我們的目標(biāo)是，在新能源汽車(chē)方面，產(chǎn)品和工廠(chǎng)都要叫板特斯拉！”
江淮人蹲了一年，為的是跳得更高。聽(tīng)得出來(lái)，回首2017，江淮人不是更悲觀(guān)了，而是更樂(lè)觀(guān)了?！拔覀冋幱谡{(diào)整期”，“不能只看有些樹(shù)葉枯萎了，不看樹(shù)根怎么樣了?！闭f(shuō)人家已經(jīng)淪為代工廠(chǎng)了，江淮人大概只能以“呵呵”相對(duì)了。
