中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：春節(jié)后的汽車(chē)大新聞接二連三，熱鬧非凡。2月23日晚，長(zhǎng)城汽車(chē)和寶馬先后宣布與對(duì)方達(dá)成合作意向。長(zhǎng)城汽車(chē)在港交所發(fā)布公告，宣稱(chēng)與寶馬簽署合作意向書(shū)，雙方將以合資公司的形式開(kāi)展合作，聚焦新能源汽車(chē)及未來(lái)技術(shù)。寶馬則聲明雙方的合作將促進(jìn)MINI品牌業(yè)務(wù)發(fā)展，并且承諾不會(huì)新建銷(xiāo)售和服務(wù)渠道。
另?yè)?jù)了解，在雙方擬成立的合資公司中，長(zhǎng)城一方將是大股東，寶馬一方則占少數(shù)股份。
從已經(jīng)披露的信息內(nèi)容來(lái)看，雙方目前的合作意向僅限于MINI電動(dòng)車(chē)的中國(guó)本土化生產(chǎn)。這被不少媒體理解為：為了應(yīng)對(duì)即將在中國(guó)正式實(shí)施的“雙積分”政策，雙方各取所需。
在筆者看來(lái)，若兩者的合資僅是為了“雙積分”達(dá)標(biāo)，那可就偏離了方向，讓人失望了。
首先，這與當(dāng)前我國(guó)提倡的新建中外合資純電動(dòng)乘用車(chē)企業(yè)初衷不符。
我國(guó)相關(guān)管理政策明確表示，新建中外合資純電動(dòng)乘用車(chē)企業(yè)投資項(xiàng)目按照《新建純電動(dòng)乘用車(chē)企業(yè)管理規(guī)定》辦理核準(zhǔn)。根據(jù)這一規(guī)定，被國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)的第一家也是目前惟一的中外合資純電動(dòng)乘用車(chē)企業(yè)——江淮大眾，被明確要求需設(shè)立全新自有品牌和商標(biāo)、創(chuàng)新技術(shù)合作和商業(yè)模式。但是，長(zhǎng)城與寶馬的合資，寶馬方面已明確是為了寶馬MINI的中國(guó)本土電動(dòng)化生產(chǎn)，這顯然不符合政策所倡導(dǎo)的模式。
其次，生產(chǎn)MINI的電動(dòng)車(chē)型未必能解合作雙方的積分之困。
MINI本身就是相對(duì)小眾的品牌，其電動(dòng)車(chē)型與燃油車(chē)型相比，未必能有什么競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，況且現(xiàn)在市場(chǎng)上比較受歡迎的新能源汽車(chē)品牌和車(chē)型多是獨(dú)立打造，從燃油版車(chē)型簡(jiǎn)單改為電動(dòng)版，不是一個(gè)好選擇。
自江淮大眾開(kāi)始，眾泰和福特、東風(fēng)和雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟、長(zhǎng)城和寶馬等中外合資純電動(dòng)乘用車(chē)項(xiàng)目的消息就陸續(xù)傳出，這也在業(yè)界的預(yù)料之中。對(duì)于新一輪電動(dòng)汽車(chē)合資潮，贊同者有之，強(qiáng)烈反對(duì)者也不少。
贊同者多認(rèn)為，如今的合資已與以往大有不同，中方在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的積累可能比外方更加雄厚，在合資公司中，雙方更加平等，中方也更有話語(yǔ)權(quán)，中外雙方一起合作、研發(fā)全新的品牌和車(chē)型，不失為一種好模式。
反對(duì)者則認(rèn)為，既然中方有了很好的基礎(chǔ)，甚至在某些方面取得了先機(jī)，完全可以獨(dú)立發(fā)展，為啥還要找外方合作？
在筆者看來(lái)，合資合作雖然不能一概而論，但如果只是為了短期的某種利益在一起，只能是與虎謀皮。長(zhǎng)城在寶馬之前并未與任何外資企業(yè)進(jìn)行過(guò)合資，但這并不影響其成為中國(guó)汽車(chē)品牌中的佼佼者。
新能源汽車(chē)雖是長(zhǎng)城當(dāng)前的短板，但其掌門(mén)人魏建軍想彌補(bǔ)這個(gè)短板肯定沒(méi)有將所有希望寄予與寶馬的合作。去年的廣州車(chē)展，WEY品牌展出了旗下插電混動(dòng)SUV P8和純電動(dòng)概念車(chē)XEV，其中P8是中國(guó)首款豪華品牌插電混動(dòng)SUV。長(zhǎng)城還專(zhuān)門(mén)歷時(shí)5年精心打造了新能源汽車(chē)平臺(tái)——Pi4。此外，今年1月，長(zhǎng)城在奧地利成立了主攻新能源汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)的歐洲研發(fā)中心。顯然，長(zhǎng)城的新能源汽車(chē)戰(zhàn)略，還是“以我為主”。
筆者想提醒的是，當(dāng)我們因自己的不自信，總在一次次的中外合資中說(shuō)“某中方企業(yè)抱上了某外資企業(yè)的大腿”或者“終于圓了合資夢(mèng)”之時(shí)，是否應(yīng)該回歸一個(gè)最根本的問(wèn)題：汽車(chē)領(lǐng)域的合資，誰(shuí)又真心會(huì)將自己的核心技術(shù)讓給他人呢？這也是過(guò)去的中外合資方式被人詬病的根本原因所在。這次長(zhǎng)城和寶馬“聯(lián)姻”，恐怕也難過(guò)這一關(guān)。
不管怎樣，筆者還是希望今后類(lèi)似的車(chē)企“聯(lián)姻”，莫僅低頭看積分，還請(qǐng)?zhí)痤^來(lái)，看得遠(yuǎn)些，把握好方向，勇往直前。
