中國儲能網(wǎng)訊：3月23日凌晨，美國打響了對華貿(mào)易戰(zhàn)的第一槍。美國總統(tǒng)特朗普簽署總統(tǒng)備忘錄，依據(jù)"301調(diào)查"結(jié)果，宣布將采取措施對中國產(chǎn)品大規(guī)模加征關(guān)稅，并限制中國企業(yè)對美投資并購。
據(jù)了解，此次美國征收關(guān)稅的商品將包括：航空、鐵路，新能源汽車和高科技產(chǎn)品等。由此，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，正處于高速發(fā)展中的中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)將會承壓。據(jù)乘聯(lián)會崔東樹表示，2017年，中國向美國出口的純電動乘用車為214臺，金額達(dá)到165萬美元；向美國出口的插電混動乘用車為1042臺，金額為6115萬美元，在所有出口國家中美國排位第一。
從長遠(yuǎn)來說，貿(mào)易戰(zhàn)或會利好一些新能源汽車企業(yè)，倒逼中國自主品牌的技術(shù)創(chuàng)新、如在新能源電池取得重大技術(shù)突破，以及降低成本，補(bǔ)短板，量能達(dá)打產(chǎn)等方面都取得實(shí)質(zhì)性突破。但中國一些自主品牌想要進(jìn)入美國市場的戰(zhàn)略步伐可能受到影響。根據(jù)統(tǒng)計顯示，貿(mào)易戰(zhàn)可能會導(dǎo)致業(yè)務(wù)受到較大影響的企業(yè)包括比亞迪、蔚來汽車、江淮汽車、車和家、知豆等在國外開展共享業(yè)務(wù)的車企，以及部分低速電動車企。
比亞迪
比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的研發(fā)、投入、規(guī)模和成績都處于領(lǐng)先地位，其業(yè)務(wù)覆蓋面也比較大。據(jù)悉，2017年7月27日，洛杉磯大都會交通管理局與比亞迪簽訂定購協(xié)議。前者將從比亞迪位于美國加州蘭開斯特市的工廠購買60輛純電動公交，此次合同價值約在4496萬美金（約合3億元人民幣）。該訂單是美國歷史上單筆最大的純電動大巴訂單。
蔚來汽車
2018年初，蔚來汽車CFO謝東螢在接受CNBC采訪時表示，蔚來汽車已經(jīng)向投資者公布了它們的下一步計劃，2018 年前三個季度，蔚來將目標(biāo)銷量定在2-3萬輛之間。首批1萬輛ES8純電動車已經(jīng)銷售一空。謝東螢同時強(qiáng)調(diào)了蔚來 2020 年進(jìn)軍美國市場的計劃。
江淮汽車
江淮汽車3月20日晚披露年報，2017年公司新能源汽車收入超52億元，包括新能源汽車補(bǔ)貼超21億元，補(bǔ)助占比達(dá)41.02%。江淮汽車預(yù)計于2018年投產(chǎn)10萬輛新能源乘用車及核心零部件項(xiàng)目和20萬輛高端及純電動輕卡項(xiàng)目。
早在2014年，江淮汽車就將首批100輛純電動轎車從合肥港裝船發(fā)運(yùn)美國。彼時美國GTA向江淮汽車首期采購了200臺電動汽車，金額為280萬美元。
車和家
2017年12月4日，李想在微博上宣布"SEV上路！我們即將在巴黎和舊金山啟動共享出行業(yè)務(wù)"，并且，出行的品牌和LOGO會在2018年初發(fā)布。2017年12月15日，李想在一個行業(yè)論壇上說，如果SEV上市在中國還沒有合法身份，那就只能先從歐洲的共享汽車市場做起了。然而此次，特朗普發(fā)起的貿(mào)易戰(zhàn)或許對李想的計劃也會產(chǎn)生一定的影響。
結(jié)語：除了以上這幾家車企之外，包括知豆、紅星等車企也都有電動汽車產(chǎn)品出口到歐美等地，知豆還在國外積極推進(jìn)共享業(yè)務(wù)，雖然整體上幾家企業(yè)的出口份額所占比例都不算高，但長期來看，對海外市場的拓展還是會產(chǎn)生比較大的影響。
