中國儲能網訊：進入2018年，新能源汽車遍地開花的趨勢更加明顯。
4月23日，宇通客車（600066，SH）公告稱，收到鄭州市財政局轉支付的2016年國家新能源汽車第二批推廣補貼款逾58億元，“本次收到的新能源汽車推廣補貼對公司現金流產生積極的影響?！?
不僅是現金流，在2017年，宇通客車營收凈利雙降，產銷量也出現下降。在2017年年報中，公司多次提到補貼退坡的影響，可見其影響之大。
58.6億“大紅包”改善現金流
4月23日，宇通客車公告稱，4月19日收到鄭州市財政局轉支付給上市公司的2016年國家新能源汽車第二批推廣補貼款58.6億元。這是宇通客車2016年至2017年9月30日所售、且累計行駛里程達到3萬公里的新能源汽車對應的推廣補貼。
這筆資金對宇通客車來說也算是“及時雨”了，資金到賬當天，上市公司就將其中27.1億元直接沖減應收賬款，其余部分則根據不附追索權的應收賬款保理并終止確認，并根據相關協(xié)議進行轉支付。
對此，宇通客車稱，“本次收到的新能源汽車推廣補貼對公司現金流產生積極的影響?！?
這筆補貼的到賬，可以說一定意義上改善了宇通客車現金流的狀況，從三項現金流指標看，2017年經營活動產生的現金流量凈額為負17.49億元，較上年的35.32億元大幅下降。而再之前的2014年、2015年，經營活動現金凈流量分別為32.05億元、60.1億元。
此外，2014年至2017年間，宇通客車的投資活動現金凈流量、籌資活動現金流凈流量則一直為負。
對此，《每日經濟新聞》記者撥通了宇通客車董秘辦的電話，一工作人員告訴記者：“拿了這筆錢，公司還是會專注于主業(yè)，把車做好，把各方面做好。”
補貼退坡影響2017年業(yè)績
新能源汽車補貼政策的本意就是將相關產業(yè)“扶上馬，送一程”，但是卻有部分車企就靠著補貼活命，甚至只為“騙補”。
2016年12月29日，為徹底堵住“騙補”漏洞，工信部下發(fā)《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，并要求非私人用戶購買的新能源汽車累計行駛里程要超過3萬公里才能領取國家補貼，相關政策于2017年1月1日起實施。
這一政策實施一年以后，對宇通客車來講影響不小。
2017年度，宇通客車實現營收332.22億元，同比上年358.5億元下降了7.33%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為31.29億元，同比上年40.43億元下降22.62%。
此外，宇通客車的產量和銷量也受到了影響，2017年累計生產客車67231輛，同比降低了5.29%；累計銷售客車67268輛，同比降低5.24%。
當然，受新能源國家補貼政策影響，行業(yè)大中型客車需求也出現一定程度的下滑，2017年銷量同比下降13.9%。
對此，宇通客車稱，業(yè)績下滑的主要原因是新能源補貼標準和資金撥付周期的改變導致。宇通客車在年報中也闡明了企業(yè)應對政策改變和行業(yè)下滑所做出的相應措施，包括提升新能源產品研發(fā)水平，提升產品品質等，以適應新政策下的市場變化。
上述工作人員告訴《每日經濟新聞》記者：“總體來講，企業(yè)在不同的政策環(huán)境里面有不同的應對策略，就公司來講，應對這個補貼的變動信心和策略還是有的?！保咳战洕侣?畢華章 ）
