中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：6月9日，吉利商用車副總經(jīng)理林嘯虎向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》等在內(nèi)的媒體坦言，不管是企業(yè)還是運(yùn)營(yíng)商，很少能夠離開補(bǔ)貼來(lái)生產(chǎn)、制造和運(yùn)行，從新能源車的部件開始，一直到最終的整車。
每經(jīng)記者 歐陽(yáng)凱 每經(jīng)編輯 趙橋
補(bǔ)貼，一直伴隨著新能源汽車行業(yè)的成長(zhǎng)。6月9日，在由樸素資本等主辦的2018新能源汽車行業(yè)高峰論壇上，吉利商用車副總經(jīng)理林嘯虎向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》等在內(nèi)的媒體坦言，不管是企業(yè)還是運(yùn)營(yíng)商，很少能夠離開補(bǔ)貼來(lái)生產(chǎn)、制造和運(yùn)行，從新能源車的部件開始，一直到最終的整車?！白鳛檎噺S（生產(chǎn)商），我很坦率地跟大家說，離開補(bǔ)貼，現(xiàn)在純電動(dòng)好像沒有什么太大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)性。”
“我們自己也做純電動(dòng)，因?yàn)橛醒a(bǔ)貼，有它的應(yīng)用場(chǎng)景，但是純電動(dòng)所存在的這些問題是實(shí)實(shí)在在的，這是需要我們考慮的?！绷謬[虎說，現(xiàn)在業(yè)內(nèi)不少人默認(rèn)純電動(dòng)就是新能源汽車，新能源汽車為純電動(dòng)，但實(shí)際上，純電動(dòng)并非唯一的解決方案。
在林嘯虎看來(lái)，純電動(dòng)仍有不少問題，包括自重大、里程焦慮、購(gòu)置成本高、配套設(shè)施不完善、污染轉(zhuǎn)移、電池技術(shù)瓶頸等六大問題，尤其是目前動(dòng)力電池三元和磷酸鐵鋰的技術(shù)路線，電芯能量密度已經(jīng)接近理論值，技術(shù)空間很小。
相比新能源汽車中的純電動(dòng)技術(shù)路線，林嘯虎更推崇增程式。所謂增程式，即靠電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車輪，加裝的增程器（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)）只管發(fā)電，而不會(huì)直接驅(qū)動(dòng)車輪，所以增程式電動(dòng)車的本質(zhì)還是電動(dòng)車。
林嘯虎說，增程式是一種中庸之道，即在現(xiàn)在傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)仍然有一定市場(chǎng)和技術(shù)水平的情況下，以及在現(xiàn)在的電池技術(shù)也有一定應(yīng)用場(chǎng)景的情況下，利用增程式技術(shù)，把電池純電動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)和傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合起來(lái)的技術(shù)。
林嘯虎進(jìn)一步稱，增程式的好處在于，對(duì)于駕駛員來(lái)說它就像普通燃油車，只要有燃油加注的地方，可以隨時(shí)加注燃油，一直往前開，完全沒有里程憂慮，也不依賴于充電樁。同時(shí)它也有純電動(dòng)的行駛里程，可以滿足一些特殊地區(qū)有限零排放的要求。
但《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，增程式電動(dòng)車雖然有諸多優(yōu)點(diǎn)，但國(guó)內(nèi)卻鮮少見到。目前國(guó)內(nèi)涉足增程式電動(dòng)車的車企相對(duì)較少，車企主攻方向集中在純電動(dòng)車，如北汽新能源、眾泰等自主品牌企業(yè)，而比亞迪、上汽榮威等企業(yè)則是在純電動(dòng)汽車和插電式混動(dòng)汽車方面均有涉足。
事實(shí)上，造成這種情況主要有兩方面原因：一方面在于新能源補(bǔ)貼的差異，車企要迅速擴(kuò)大新能源車市場(chǎng)份額，勢(shì)必會(huì)選擇補(bǔ)貼高、門檻相對(duì)較低的純電動(dòng)產(chǎn)品；另一方面則是國(guó)內(nèi)各城市的限號(hào)政策，增程式電動(dòng)車目前還無(wú)法申請(qǐng)新能源號(hào)牌，這在一定程度上也影響了國(guó)內(nèi)增程式電動(dòng)車的發(fā)展。
“我們有甲醇卡車，長(zhǎng)距離運(yùn)輸不是用增程式的，仍然是傳統(tǒng)的發(fā)電機(jī)燒甲醇?！绷謬[虎認(rèn)為，國(guó)內(nèi)各地的差異巨大，每一種新能源的技術(shù)路線都有它的應(yīng)用場(chǎng)景，都有它的特定用戶，在今后相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)一定是各種技術(shù)路線并存的。而國(guó)家補(bǔ)貼政策到一定時(shí)間是會(huì)正常退坡的，所以最終仍然是要技術(shù)路線和商業(yè)邏輯同時(shí)并行、同時(shí)能夠成立，這樣才是一個(gè)好的技術(shù)路線或者說好的商業(yè)模式。
