中國儲能網(wǎng)訊：近日，國內(nèi)客車行業(yè)“大佬”鄭州宇通客車股份有限公司（以下簡稱“宇通客車”）發(fā)布了5月產(chǎn)銷快報。數(shù)據(jù)顯示，宇通客車5月銷售7741輛客車，同比增長104.9%；1月至5月累計銷售20760輛，同比增長24.9%，表現(xiàn)出色。
但是在銷量增長的情況下，宇通客車所面臨的隱憂也不少。4月底，宇通客車發(fā)布公告稱，公司收到鄭州市財政局轉支付的應收2016年國家新能源汽車第二批推廣補貼款58.6億元。這個數(shù)字不僅遠超宇通客車2016年的全年利潤40.4億元，同時也超過了2017年的凈利潤31.29億元，而且隨著國家新能源補貼的進一步退坡，宇通客車或將面臨不小的財政壓力。
對此，《中國經(jīng)營報》記者致電宇通客車董秘辦，對方表示，公司品牌部門將會回應，但是截至發(fā)稿，記者尚未獲得回復。
汽車行業(yè)分析師鐘師認為，從長期來看，新能源汽車補貼在2020年之后將基本結束，屆時新能源客車在商業(yè)上的可行性非常值得懷疑。
一季度凈利潤下滑盈利承壓
自1997年上市以來，宇通客車維持了長達20年的增長態(tài)勢，但是外界一直質(zhì)疑宇通客車對于補貼的過度依賴。從2016年國家補貼開始退坡的同時，宇通客車的財報也逐步承壓。記者查詢公司2017年年報發(fā)現(xiàn)，宇通客車各項指標都出現(xiàn)了下滑：營業(yè)收入僅為332.22億元，同比減少7.33%；凈利潤僅為31.29億元，同比減少22.62%；經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為-17.49億元，同比減少149.51%。
今年一季度，宇通客車雖然營收上升，但是凈利潤再度下滑。公司一季度報告顯示，宇通客車首季實現(xiàn)營業(yè)收入46.59億元，同比上升20.44%；凈利潤2.95億元，同比減少6.81%。
另外，宇通客車過去3年的財報顯示，2015年至2017年，公司分別收到了68.57億元、99.54億元和53.39億元的新能源客車補貼，分別占據(jù)了營收的22%、28%和16%，與此同時，宇通客車新能源收入占據(jù)了總營收的一半左右，新能源補貼的退坡對于公司的影響重大。
面對銷量下降的情況，宇通客車在報告中也進行了說明。宇通客車方面表示，行業(yè)和公司的收益下降主要是因為補貼的退坡。根據(jù)2016年末財政部下發(fā)的《關于調(diào)整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，客車行業(yè)主營的8米以上純電動客車最高國家補貼均下降20萬元，最小下調(diào)幅度40%，其他新能源客車車型的國家補貼也有不同程度的下調(diào)，對于新能源行業(yè)的銷售和盈利能力均產(chǎn)生了較大影響。在補貼退坡的情況下，客戶在2016年透支了部分行業(yè)需求，導致2017年上半年需求嚴重下滑。
補貼政策再退坡后市或臨淡季
到了今年2月，國家出臺2018年新能源汽車補貼政策，從2月12日到6月11日的過渡期，客車補貼退坡30%，過渡期后退坡40%至50%。因此在5月份，宇通客車全力搶裝出售，數(shù)據(jù)顯示，宇通客車5月份銷售客車7741輛，同比增長104.90%，環(huán)比增長152.7%。
尤其是新能源客車的銷量暴增，平安證券和國信證券研報表示，宇通新能源客車在5月份的銷量預計達到5000輛左右，相比起去年同期的300輛增長1566.67%。
但是研報也認為，宇通客車是在透支未來短期內(nèi)的銷售能力，第三季度或將面臨銷售淡季。汽車評論員顏景輝認為，宇通客車等新能源企業(yè)使用政策節(jié)點搶賣車量無可厚非，未來的補貼只會越來越少。在客車這個細分市場中，各大公司必須想辦法提升自己的技術水平，尤其是續(xù)航里程等關鍵指標，如果新能源客車在補貼退坡、價格上漲的同時，無法做到技術上的革新，只會導致消費者市場的萎縮，無論是宇通客車還是其他企業(yè)，提升技術都是首要任務。
另外一方面，汽車行業(yè)分析師鐘師的看法相對悲觀，他認為從長期來看，新能源客車市場或許“徹底萎縮”。他說：“新能源客車的補貼將在2020年后基本結束，屆時大眾或許發(fā)現(xiàn)，新能源客車可能根本不賺錢，歐美沒有大規(guī)模發(fā)展新能源客車的原因就是在商業(yè)成本上行不通，我國在退坡之后也將面臨相同的問題，新能源公交系統(tǒng)或許能夠因為減少碳排放等原因，保持一定的存在，但長途大巴是很難幸存下來的。”
（編輯：石英婧 校對：顏京寧）
