中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：由合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司承辦的“首屆中國(guó)工業(yè)車(chē)輛新技術(shù)研討會(huì)——鋰電應(yīng)用大會(huì)”于2018年6月23日在合肥舉行，此大會(huì)以“叉車(chē)鋰電技術(shù)應(yīng)用”為主題，有效促進(jìn)中國(guó)工業(yè)車(chē)輛和鋰電零部件行業(yè)的交流，促進(jìn)雙方的互動(dòng)，攜手推動(dòng)中國(guó)叉車(chē)行業(yè)鋰電應(yīng)用的進(jìn)程。
2018年6月23日，由中國(guó)叉車(chē)網(wǎng)主辦，合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司承辦的“首屆中國(guó)工業(yè)車(chē)輛新技術(shù)研討會(huì)——鋰電應(yīng)用大會(huì)”在合肥市召開(kāi)。來(lái)自國(guó)家工程機(jī)械質(zhì)檢中心副主任雷曉衛(wèi)，中國(guó)工程機(jī)械協(xié)會(huì)工業(yè)車(chē)輛分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張潔，合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源股份有限公司總裁王強(qiáng)、副總裁侯飛，蜂網(wǎng)投資有限公司CEO徐勇，中國(guó)叉車(chē)網(wǎng)常務(wù)副總張民生，以及來(lái)自全國(guó)各地的主機(jī)廠代表和相關(guān)配套件、叉車(chē)租賃商、代理商等參與。
叉車(chē)電動(dòng)化進(jìn)程是大勢(shì)所趨
根據(jù)中國(guó)工程機(jī)械協(xié)會(huì)工業(yè)車(chē)輛分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張潔的介紹，2017年中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)到49．7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34％，受益于交通運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)、物流倉(cāng)儲(chǔ)、郵政業(yè)等行業(yè)的高速發(fā)展，終端需求持續(xù)增長(zhǎng)，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)叉車(chē)產(chǎn)品銷(xiāo)量穩(wěn)定增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2018年中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量將達(dá)到58萬(wàn)輛。
其中電動(dòng)叉車(chē)產(chǎn)品銷(xiāo)量增速最快、產(chǎn)品占比逐年提高。2012－2017年電動(dòng)叉車(chē)的占比由23．6％提升至35．1％其中主要有以下幾個(gè)因素拉動(dòng)：
1、節(jié)能減排倒逼了蓄電池叉車(chē)的廣泛應(yīng)用，文明生產(chǎn)加快蓄電池叉車(chē)選配；
2、產(chǎn)業(yè)鏈的逐步成熟：三電技術(shù)的進(jìn)步推動(dòng)了蓄電池叉車(chē)的發(fā)展；
3、成本優(yōu)勢(shì)明顯：完成同樣的工作，電動(dòng)與燃油叉車(chē)相比，費(fèi)用可以節(jié)約50％
4、智能化：基于電動(dòng)化平臺(tái)技術(shù)上，未來(lái)自動(dòng)化、智能化、可視化、遠(yuǎn)程管理監(jiān)控相關(guān)軟、硬件等技術(shù)在工業(yè)車(chē)輛領(lǐng)域的應(yīng)用會(huì)進(jìn)一步提高。
隨著工業(yè)車(chē)輛行業(yè)發(fā)展邁入新階段，電動(dòng)化發(fā)展趨勢(shì)將成為主旋律。新產(chǎn)品、新技術(shù)更新加快，電動(dòng)化叉車(chē)市場(chǎng)空間大，預(yù)計(jì)2020年電動(dòng)叉車(chē)的占比將提升至40％。
鋰電池在電動(dòng)叉車(chē)應(yīng)用優(yōu)勢(shì)明顯
我國(guó)電動(dòng)叉車(chē)，長(zhǎng)期以來(lái)，由于鋰電池的價(jià)格較高，電動(dòng)叉車(chē)均是以鉛酸電池為動(dòng)力的，鉛酸電池由于在生產(chǎn)、使用以及報(bào)廢等環(huán)節(jié)上，都有鉛粉和酸霧的污染，對(duì)操作者和環(huán)境構(gòu)成傷害，因此國(guó)家對(duì)鋰電池的限制會(huì)越來(lái)越嚴(yán)，為鋰電池在叉車(chē)上的使用提供了契機(jī)。
鋰電池在叉車(chē)行業(yè)的應(yīng)用才剛剛大規(guī)模開(kāi)始發(fā)展起來(lái)，就已經(jīng)勢(shì)不可擋，據(jù)中國(guó)工程機(jī)械協(xié)會(huì)工業(yè)車(chē)輛分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張潔介紹，2016年是鋰電應(yīng)用于叉車(chē)市場(chǎng)的元年，當(dāng)年鋰電叉車(chē)的全年銷(xiāo)量不足1000臺(tái)，在今年1－5月份，短短五個(gè)月時(shí)間，鋰電叉車(chē)的銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)9000輛，預(yù)計(jì)今年可以突破2萬(wàn)輛。本次會(huì)議大家達(dá)成一致共識(shí)，叉車(chē)使用鋰電池是行業(yè)發(fā)展的技術(shù)趨勢(shì)。
據(jù)OFweek鋰電網(wǎng)了解，國(guó)內(nèi)如合力、林德、杭叉、比亞迪等主流的叉車(chē)企業(yè)都在積極嘗試鋰電在叉車(chē)市場(chǎng)的應(yīng)用，參會(huì)的產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，如叉車(chē)電池、電控、PACK企業(yè)也都在積極部署針對(duì)叉車(chē)鋰電池的定制產(chǎn)品，金融租賃企業(yè)也都在積極探索良好的商業(yè)模式，以應(yīng)對(duì)未來(lái)鉛酸切換鋰電的前期購(gòu)置成本過(guò)高。
鋰電池市場(chǎng)在電動(dòng)叉車(chē)市場(chǎng)上應(yīng)用比例提升，主要是因?yàn)橥U酸電池相比，鋰電池的優(yōu)勢(shì)比較明顯：
優(yōu)勢(shì)一：能量密度高，便于布置；同等容量，鋰電體積小，重心輕。電池包的重量大約是鉛酸的1／3；體積是1／2，由于體積小，容易布置，通過(guò)調(diào)整配重重量，使整車(chē)重量更輕，重心更低、節(jié)能。
優(yōu)勢(shì)二：SOC剩余電量高，使用時(shí)間提升；鉛酸電池最低放電剩余容量30％，鋰電僅為10％；相當(dāng)提高容量20％；提高工作時(shí)間，或降低蓄電池的選用容量。
優(yōu)勢(shì)三：快充性能優(yōu)越；鋰電可以快充，中午一般休息1小時(shí)足以滿足充電時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了一塊電池連晝轉(zhuǎn)的可能。
優(yōu)勢(shì)四：安全性好；鋰電池包的管理系統(tǒng)，可以對(duì)單體電池實(shí)施精細(xì)化管理，單體電池工作異常時(shí)，可以立刻發(fā)現(xiàn)。
優(yōu)勢(shì)五：鋰電池是免維護(hù)的；不用在車(chē)體上設(shè)計(jì)清洗酸液的下水道，也不用對(duì)電池包箱的內(nèi)測(cè)加貼防酸腐蝕材料。
另外，通過(guò)改變配方，有多種特殊性能的鋰電池，如可以做成低溫鋰電池，其性能鉛酸電池?zé)o法達(dá)到。
在這個(gè)大好的形勢(shì)下，如何正確選擇高質(zhì)量、高安全性的鋰電池，共同呵護(hù)和培養(yǎng)叉車(chē)新能源市場(chǎng)，使鋰電能夠更好地服務(wù)于工業(yè)車(chē)輛，是這次會(huì)議的重點(diǎn)探討方向。根據(jù)參會(huì)嘉賓介紹，現(xiàn)階段阻礙鋰電進(jìn)一步發(fā)展的因素主要有幾個(gè)因素制約：
1、行業(yè)缺乏鋰電池叉車(chē)的國(guó)標(biāo)、行標(biāo)和團(tuán)標(biāo)，導(dǎo)致目前鋰電池在叉車(chē)應(yīng)用的技術(shù)參數(shù)、技術(shù)指標(biāo)、安全標(biāo)準(zhǔn)上沒(méi)有統(tǒng)一的政策參考；
2、前期采購(gòu)成本較高，個(gè)別企業(yè)在嘗試使用鋰電池，但數(shù)量太少，顯示度太低，很難列到國(guó)家的補(bǔ)貼項(xiàng)目上去。如果叉車(chē)行業(yè)能夠大量地采用新能源，這為爭(zhēng)取國(guó)家補(bǔ)貼提供了可能。
3、定項(xiàng)開(kāi)發(fā)針對(duì)叉車(chē)市場(chǎng)的三電零部件企業(yè)較少，多數(shù)零部件企業(yè)產(chǎn)品只是針對(duì)新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)，并不完全使用于叉車(chē)的工況，需要通過(guò)轉(zhuǎn)換才能應(yīng)用在叉車(chē)市場(chǎng)。
國(guó)軒高科提前布局領(lǐng)跑市場(chǎng)
針對(duì)鋰電在叉車(chē)行業(yè)應(yīng)用的痛點(diǎn)，作為國(guó)內(nèi)鋰電池的代表企業(yè)國(guó)軒高科，國(guó)軒有責(zé)任也有能力發(fā)揮叉車(chē)動(dòng)力電池領(lǐng)軍作用，正在積極探索解決制約叉車(chē)鋰電進(jìn)程的方法，據(jù)國(guó)軒高科副總裁侯飛介紹：
政策方面，國(guó)軒高科正在積極配合國(guó)家工程機(jī)械質(zhì)檢中心及中國(guó)工程機(jī)械協(xié)會(huì)工業(yè)車(chē)輛分會(huì)等政策制定部門(mén)，參與到叉車(chē)鋰電標(biāo)準(zhǔn)的制定，保證在鋰電池作為叉車(chē)新技術(shù)應(yīng)用推廣前標(biāo)準(zhǔn)先行；
推廣應(yīng)用方面：針對(duì)采購(gòu)成本較高的問(wèn)題，國(guó)軒高科成立了針對(duì)叉車(chē)市場(chǎng)的融資租賃公司，積極探索創(chuàng)新的商業(yè)模式，通過(guò)電池租賃或整車(chē)租賃等方式，以應(yīng)對(duì)未來(lái)鉛酸切換鋰電的過(guò)程中購(gòu)置成本過(guò)高問(wèn)題。
產(chǎn)品方面：國(guó)軒高科成立了專(zhuān)門(mén)的叉車(chē)鋰電池項(xiàng)目部，定項(xiàng)開(kāi)發(fā)適用于叉車(chē)工況的電池產(chǎn)品，與參會(huì)的合力叉車(chē)、杭叉等終端應(yīng)用企業(yè)做好前期的產(chǎn)品驗(yàn)證，匹配真實(shí)工作場(chǎng)景。
據(jù)國(guó)軒高科副總裁侯飛介紹，目前國(guó)軒高科已經(jīng)針對(duì)叉車(chē)專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)的磷酸鐵鋰電池，具有以下顯著優(yōu)勢(shì)：
1、超長(zhǎng)壽命：4000次循環(huán)充放電，衰減約20％，直至報(bào)廢，無(wú)電壓陡降問(wèn)題
2、高效能：鐵鋰電芯內(nèi)阻極小，充放電轉(zhuǎn)換率可達(dá)98％
3、通用性強(qiáng)：鋰電池包基于大數(shù)據(jù)工業(yè)設(shè)計(jì)，滿足各類(lèi)型工業(yè)車(chē)輛使用需求
4、安全＋快充＋隨用＋免維護(hù)：碰撞、擠壓、高溫等實(shí)驗(yàn)不起火，不爆炸。一小時(shí)快速充電，無(wú)需人工保養(yǎng)
5、低碳環(huán)保無(wú)污染：充電和使用中不產(chǎn)生酸霧，對(duì)充電房無(wú)通風(fēng)要求
6、TCO總成本優(yōu)勢(shì)：鋰電池階梯使用，電量衰減后可利用低噸位和儲(chǔ)能電源行業(yè)使用。
以8OV／575AH鉛酸叉車(chē)和國(guó)軒高科80V／378AH磷酸鐵鋰電池叉車(chē)為例，在使用鋰電池后，每臺(tái)在使用8年期間，可有效為企業(yè)節(jié)約30．17萬(wàn)元，每年節(jié)約3．78萬(wàn)元／臺(tái)，以10臺(tái)林德E30S使用為例，每年可為企業(yè)節(jié)約30．21萬(wàn)元。
正是憑借國(guó)軒高科叉車(chē)動(dòng)力電池優(yōu)異的產(chǎn)品性能、可靠的質(zhì)量控制體系、全生命周期價(jià)格優(yōu)勢(shì)，以及企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的理念，國(guó)軒叉車(chē)動(dòng)力電池獲得叉車(chē)行業(yè)客戶的一致好評(píng)，廣泛應(yīng)用于煙草、醫(yī)藥、食品飲料、汽車(chē)及零部件、物流、家電等生產(chǎn)制造領(lǐng)域，
隨著叉車(chē)鋰電化進(jìn)程的加快，未來(lái)國(guó)軒將持續(xù)提升叉車(chē)的使用效能，發(fā)揮好領(lǐng)軍、龍頭、先行的作用，推動(dòng)叉車(chē)動(dòng)力電池市場(chǎng)高速發(fā)展。
