中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：如果說(shuō)新能源汽車(chē)是動(dòng)力的革命，那么車(chē)聯(lián)網(wǎng)就是駕駛的革命，如今發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已經(jīng)成為全球汽車(chē)企業(yè)的共識(shí)。6月22日，在山東青島舉行的2018中日韓車(chē)聯(lián)網(wǎng)研討會(huì)上，北汽集團(tuán)新技術(shù)研究院副院長(zhǎng)榮輝表示，車(chē)聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)在已經(jīng)成了汽車(chē)行業(yè)的幾大熱點(diǎn)之一，雖然車(chē)聯(lián)網(wǎng)的熱度在降低，無(wú)人駕駛的熱度在上升，但不要忘了兩者天然的緊密聯(lián)系。記者注意到，在由中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院和青島市人民政府共同承辦的這個(gè)論壇上，無(wú)人駕駛成了與會(huì)者熱議的話題之一。
先進(jìn)技術(shù)要解決實(shí)際問(wèn)題
中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)方竹表示，韓國(guó)在2018韓國(guó)平昌冬奧會(huì)期間，秀了一下本國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)的“肌肉”，韓國(guó)現(xiàn)代提供了一支自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)作為往返班車(chē)，并完成了主要比賽場(chǎng)館之間的運(yùn)送任務(wù)，其中高精度地圖為車(chē)輛提供了支持，報(bào)告誤差小于10厘米，在國(guó)際上引起了強(qiáng)烈反響。而日本專(zhuān)家透露，將在2020年的東京奧運(yùn)會(huì)上進(jìn)行無(wú)人駕駛技術(shù)的示范驗(yàn)證，因此，希望中國(guó)2022年在北京和張家口舉行的冬奧會(huì)上也能向世界展示中國(guó)無(wú)人駕駛技術(shù)的成就。
對(duì)此，清華大學(xué)蘇州汽車(chē)研究院智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)中心主任戴一帆博士滿懷信心地說(shuō)：“我相信屆時(shí)在北京、張家口以及往來(lái)北京與張家口之間的運(yùn)送貨物和人員的車(chē)輛上，大家會(huì)看到很多無(wú)人駕駛方面的實(shí)際示范運(yùn)營(yíng)，我相信中國(guó)的無(wú)人駕駛技術(shù)是位居世界前列的?！?
事實(shí)上，無(wú)人駕駛技術(shù)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)有了實(shí)際應(yīng)用的案例。“北汽在積極地推廣無(wú)人駕駛的商用化，我們一定要強(qiáng)調(diào)商用化，我們已經(jīng)開(kāi)始在把無(wú)人駕駛汽車(chē)往外賣(mài)了?！睒s輝說(shuō)，2016年，在遼寧盤(pán)錦紅海灘公園，北汽的無(wú)人駕駛汽車(chē)開(kāi)始用于景區(qū)內(nèi)部人員的運(yùn)輸，路線長(zhǎng)22公里，往返44公里。“在港口、礦山，諸如此類(lèi)一系列的場(chǎng)景中，我們正在用無(wú)人駕駛?cè)ソ鉀Q實(shí)際問(wèn)題?！睒s輝不無(wú)自豪地說(shuō)，在北汽新能源公司的總部藍(lán)谷，人們可以親身感受北汽的無(wú)人駕駛體驗(yàn)項(xiàng)目。據(jù)介紹，現(xiàn)在汽車(chē)分時(shí)租賃公司面臨著一個(gè)很大的困惑，就是客戶訂車(chē)之后到了停車(chē)場(chǎng)卻找不到車(chē)，因?yàn)楝F(xiàn)在衛(wèi)星定位半徑是10米，直徑20米看似不大，但客戶就是找不到，結(jié)果許多人直接退單了。據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車(chē)分時(shí)租賃公司現(xiàn)在有30%～40%的客服電話是因?yàn)榭蛻粽也坏杰?chē)。此外，衛(wèi)星定位在露天環(huán)境還好，如果車(chē)停在地下停車(chē)場(chǎng)，沒(méi)有衛(wèi)星信號(hào)就更麻煩了。在北京藍(lán)谷，客戶下了訂單后不需要自己去找車(chē)，車(chē)會(huì)過(guò)來(lái)找你，還車(chē)的時(shí)候不需要找地方停進(jìn)去，只要到了停車(chē)場(chǎng)門(mén)口，辦完所有的還車(chē)手續(xù)，車(chē)就自己開(kāi)回去了?！拔覀儸F(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始使用無(wú)人駕駛技術(shù)來(lái)解決商業(yè)運(yùn)營(yíng)的具體問(wèn)題了?！睒s輝說(shuō)。
產(chǎn)業(yè)需要破解四大問(wèn)題
自動(dòng)駕駛需要封閉的測(cè)試場(chǎng)地，在上海嘉定汽車(chē)城的測(cè)試場(chǎng)，每天的測(cè)試業(yè)務(wù)都非常繁忙，很多國(guó)內(nèi)外企業(yè)都希望進(jìn)行測(cè)試。對(duì)此深有感觸的工信部科技司高技術(shù)處處長(zhǎng)趙策說(shuō)，北京、河北、上海、重慶、杭州、長(zhǎng)春、無(wú)錫等地都獲批開(kāi)展相關(guān)的測(cè)試驗(yàn)證工作，這些測(cè)試驗(yàn)證既有一些自動(dòng)駕駛車(chē)輛場(chǎng)內(nèi)封閉的測(cè)試場(chǎng)景，也有在場(chǎng)外的公共道路上開(kāi)展的，如面向未來(lái)的5G測(cè)試工作。在測(cè)試當(dāng)中企業(yè)發(fā)現(xiàn)了新的需求，大家希望能夠到開(kāi)放、半開(kāi)放的道路上進(jìn)行實(shí)地測(cè)試，采集更多的數(shù)據(jù)，對(duì)此工信部今年年初會(huì)同交通部和公安部正式印發(fā)了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試管理規(guī)范》，解決了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題。
對(duì)于包括自動(dòng)駕駛在內(nèi)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)，趙策認(rèn)為當(dāng)前有以下四個(gè)問(wèn)題迫切需要得到破解：
一是政策和標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題。2017年，調(diào)研中人們提出比較多的就是包括車(chē)輛上路測(cè)試等問(wèn)題，可能跟現(xiàn)有的道路交通法規(guī)還有一些需要協(xié)調(diào)的地方，再比如自動(dòng)駕駛車(chē)輛采集道路的數(shù)據(jù)，這些地圖的數(shù)據(jù)是不是和測(cè)繪的相關(guān)規(guī)定相符合？對(duì)于業(yè)內(nèi)反映的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)通信、電子等各方面的問(wèn)題，管理部門(mén)一直在大力推動(dòng)加以解決，通過(guò)一年多的努力，道路測(cè)試、標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)問(wèn)題得到了解決。
二是基礎(chǔ)設(shè)施的問(wèn)題。車(chē)聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)非常大的概念，它不是要造一輛非常智能的車(chē)，而是一個(gè)將來(lái)包括汽車(chē)、通信、道路交通、管理等各個(gè)方面都要向智能化方向邁進(jìn)的綜合的產(chǎn)業(yè)形態(tài)。有專(zhuān)家提出，除了車(chē)輛的智能化之外，還要努力地推動(dòng)道路的智能化，兩者未來(lái)可能是一個(gè)齊頭并進(jìn)的局面，即車(chē)的智能化+道路的智能化，最終實(shí)現(xiàn)智慧出行的目標(biāo)。
三是技術(shù)和應(yīng)用的問(wèn)題。中國(guó)的產(chǎn)業(yè)有自身獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，但是在一些關(guān)鍵技術(shù)方面還是存在不小的差距，比如，傳感器、激光雷達(dá)、車(chē)載計(jì)算平臺(tái)、車(chē)載操作系統(tǒng)等，還需要產(chǎn)業(yè)界下大力氣繼續(xù)推動(dòng)，因?yàn)檫@些關(guān)鍵部分可以說(shuō)是將來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心所在。
四是數(shù)據(jù)和安全的問(wèn)題。未來(lái)如果汽車(chē)成為一個(gè)大的移動(dòng)智能終端，將涉及到大量的數(shù)據(jù)問(wèn)題，數(shù)據(jù)之間的互通是需要提前加以協(xié)調(diào)解決的，而數(shù)據(jù)本身的安全性及其對(duì)公共安全的影響，其實(shí)都是需要提前布局的。
5～10年會(huì)有許多企業(yè)死掉
近年來(lái)，中國(guó)企業(yè)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的進(jìn)展有目共睹。據(jù)中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院副院長(zhǎng)曲大偉介紹，在BAT三巨頭中，百度布局較早，通過(guò)推出手機(jī)的系統(tǒng)與奧迪、現(xiàn)代、上海通用簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，百度開(kāi)發(fā)的阿波羅平臺(tái)突破了傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)的數(shù)據(jù)閉環(huán)而向所有開(kāi)發(fā)者開(kāi)放。阿里通過(guò)與上汽共同投資建立斑馬網(wǎng)絡(luò)公司，推出了車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，廣受市場(chǎng)關(guān)注和好評(píng)。騰訊基于自身龐大用戶的資源優(yōu)勢(shì)，推出了AI系統(tǒng)，全面開(kāi)放基于AI的連接能力和生態(tài)資源，并與廣汽、北汽等建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。
在會(huì)議舉辦地青島市，2017年該市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)重大突破，新能源汽車(chē)產(chǎn)量超過(guò)8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)482.7%，占全國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量的10%以上，產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值首次突破千億元大關(guān)。
據(jù)青島市經(jīng)信委副主任張琳介紹，北汽新能源青島基地兩年前誕生了全國(guó)第一張新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)許可。圍繞加快發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，青島萊西市陸續(xù)引進(jìn)大洋電機(jī)、廣東合浦電力等配套項(xiàng)目，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈框架全面展開(kāi)，與此同時(shí)，傳統(tǒng)汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模逐步增長(zhǎng)，萊西市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集聚度達(dá)到30%以上。2017年10月，萊西市與啟迪國(guó)際、賽迪顧問(wèn)簽署智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)綜合示范項(xiàng)目合作備忘錄，標(biāo)志著萊西正式開(kāi)始布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域。
同時(shí)，不能否認(rèn)的是，伴隨著新能源、智能網(wǎng)聯(lián)和無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展，近幾年越來(lái)越多的新玩家開(kāi)始進(jìn)入造車(chē)的領(lǐng)域，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截止到去年年底，有200多家企業(yè)開(kāi)始進(jìn)入汽車(chē)界。榮輝感慨道：“這是過(guò)去整個(gè)汽車(chē)的歷史上從來(lái)沒(méi)有過(guò)的事，那么多和汽車(chē)一點(diǎn)關(guān)系都沒(méi)有的人進(jìn)來(lái)造汽車(chē)。這200多家中有60家拿到了錢(qián)，最起碼有60多家已經(jīng)加入了戰(zhàn)斗，加上原來(lái)的60～70家，現(xiàn)在這個(gè)市場(chǎng)上少說(shuō)有120～130家，多說(shuō)則有260家企業(yè)，而且所有新進(jìn)入的玩家都是做電動(dòng)車(chē)，沒(méi)有一家做傳統(tǒng)車(chē)，因?yàn)樽鲭妱?dòng)車(chē)的技術(shù)門(mén)檻在急劇下降?！?
市場(chǎng)上已有的260個(gè)玩家，都能活下去嗎？對(duì)于整個(gè)產(chǎn)業(yè)所面臨的現(xiàn)實(shí)，榮輝并不諱言：“一定不能，一大批企業(yè)會(huì)死掉。將來(lái)會(huì)變成什么樣子？今天我不可能給出一個(gè)明確的答案，但是我可以告訴大家的是，260多家廠家會(huì)有一大批企業(yè)死掉，在未來(lái)大概5～10年間，我們就會(huì)看到大批熟悉的名字消失掉?！?
