法制晚報(bào)訊（記者 王榮輝）隨著新能源補(bǔ)貼政策退坡的影響，各大車(chē)企紛紛提質(zhì)升級(jí)以求突圍。記者走訪(fǎng)了北京多家新能源汽車(chē)店，發(fā)現(xiàn)低續(xù)航里程的車(chē)型已不多見(jiàn)，而高續(xù)航里程車(chē)型卻又供貨不足的現(xiàn)象。
4S店：不見(jiàn)低續(xù)航里程汽車(chē)
據(jù)了解，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼新政是6月12日開(kāi)始正式實(shí)施的，新政以續(xù)航里程為標(biāo)桿，續(xù)航里程在150公里以下的純電動(dòng)車(chē)沒(méi)有補(bǔ)貼；續(xù)航里程在150-300公里之間的車(chē)型補(bǔ)貼分別下調(diào)20%-50%；續(xù)航里程在300公里以上的車(chē)型，根據(jù)“電池能量密度”和“能耗”上調(diào)，最高可補(bǔ)5萬(wàn)元。
7月1日，記者走訪(fǎng)北京的多家新能源汽車(chē)4S店發(fā)現(xiàn)，在展廳內(nèi)擺放的大多數(shù)都是續(xù)航里程超過(guò)300公里的新能源車(chē)，而續(xù)航300公里以下的車(chē)輛已極為少見(jiàn)，續(xù)航200公里以下的新能源車(chē)更是沒(méi)了蹤影。
“本想買(mǎi)一輛小車(chē)接送孩子上學(xué)用，但轉(zhuǎn)了一圈后卻發(fā)現(xiàn)，市面上幾乎沒(méi)有低續(xù)航的車(chē)了”。和多數(shù)人一味追求高續(xù)航里程不同，市民李女士相中了低續(xù)航里程新能源的性?xún)r(jià)比，現(xiàn)在卻有點(diǎn)兒郁悶。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，續(xù)航低于200公里的新能源車(chē)已經(jīng)成為了市場(chǎng)空白，多家4S店已經(jīng)下架了低續(xù)航車(chē)型。
在北汽新能源展廳，經(jīng)銷(xiāo)商已全面撤下去年一直銷(xiāo)量領(lǐng)跑全國(guó)的EC老款車(chē)型，續(xù)航里程達(dá)到261公里的版本最晚上市時(shí)間為今年9月份。目前店內(nèi)續(xù)航里程最低的也在360公里，主推車(chē)型為續(xù)航里程為450公里左右的EU5，該車(chē)補(bǔ)貼后價(jià)格在12.99萬(wàn)元到16.19萬(wàn)元之間，但店內(nèi)無(wú)現(xiàn)車(chē)，需訂購(gòu)后到9月方可提車(chē)。
記者在比亞迪4S店內(nèi)也看到，展廳擺放的是續(xù)航里程超400公里的秦EV450和e5 450幾款車(chē)型，其補(bǔ)貼后售價(jià)在15萬(wàn)元左右，但只有少量現(xiàn)車(chē)。當(dāng)記者問(wèn)及去年比亞迪新能源主打的秦EV300和宋EV300時(shí)，該銷(xiāo)售表示，早在年前就賣(mài)光了，且商家也已停產(chǎn)。
廣汽4S店內(nèi)目前在售車(chē)型只有續(xù)航里程300公里的GE3系列。銷(xiāo)售人員也表示，低續(xù)航里程的車(chē)已經(jīng)下架，新出的GE3 530要8月才正式上線(xiàn)。
車(chē)企：升級(jí)產(chǎn)品迎合政策
新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為政策驅(qū)動(dòng)的市場(chǎng)，借著政策的東風(fēng)得到快速發(fā)展，甚至隱隱有“彎道超車(chē)”之勢(shì)，但補(bǔ)貼新政實(shí)施后，與2017年相比，續(xù)航里程150公里以下的新能源車(chē)國(guó)補(bǔ)從2萬(wàn)元降為零，150公里-250公里的車(chē)型補(bǔ)貼從3.6萬(wàn)元降為1.5萬(wàn)元(150公里-200公里)和2.4萬(wàn)元(200公里-250公里)，僅國(guó)補(bǔ)減少幅度就達(dá)到1.2萬(wàn)元至2.1萬(wàn)元，另外還有跟進(jìn)取消的地方補(bǔ)貼。續(xù)航里程150公里以?xún)?nèi)的新能源車(chē)將完全“裸奔”；而升級(jí)至300公里以上的車(chē)型才會(huì)為企業(yè)保住市場(chǎng)。
在退補(bǔ)退坡的環(huán)境下，低續(xù)航車(chē)型再難以像曾經(jīng)的那樣貢獻(xiàn)更多的銷(xiāo)量。廠家一般采取的措施就是停售、壓低售價(jià)或者對(duì)現(xiàn)有車(chē)型的續(xù)航配置進(jìn)行升級(jí)。
除了北汽，同樣采取續(xù)航升級(jí)的還有眾泰。在2017年眾泰E200屬于眾泰的主打車(chē)型，其指導(dǎo)價(jià)為18萬(wàn)左右，補(bǔ)貼后售價(jià)僅6萬(wàn)元，2017年眾泰E200累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)16751輛，在低續(xù)航級(jí)車(chē)型中銷(xiāo)量不錯(cuò)。然而，按照新政補(bǔ)貼來(lái)計(jì)算，之后的眾泰E200將不再獲得補(bǔ)貼，接近20萬(wàn)原價(jià)顯然不會(huì)贏得消費(fèi)者的青睞。為了應(yīng)對(duì)新能源補(bǔ)貼新政，眾泰將推出一款全新的E200，綜合工況續(xù)航里程將達(dá)到300km，外觀上預(yù)計(jì)將與現(xiàn)款車(chē)型保持一致。
一位不愿透露身份的廠商負(fù)責(zé)人告訴記者，一款新車(chē)的籌備不是幾個(gè)月就能完成的，其間的技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)品測(cè)試需要花費(fèi)大量的時(shí)間。過(guò)渡期確實(shí)給了企業(yè)一定的準(zhǔn)備時(shí)間，但顯然還不夠充足，因此不可避免地將出現(xiàn)一定的市場(chǎng)空白期。
專(zhuān)家：車(chē)企應(yīng)適應(yīng)大環(huán)境
對(duì)于廠方為獲得補(bǔ)貼停產(chǎn)低續(xù)航大力研發(fā)高續(xù)航車(chē)型的現(xiàn)象，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，新能源產(chǎn)品的快速更迭是一把雙刃劍，中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)本就起步晚，但進(jìn)入高續(xù)航里程的時(shí)間太快，“相比于汽車(chē)行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域在傳統(tǒng)燃油車(chē)一百多年的探索，業(yè)內(nèi)對(duì)新能源技術(shù)的把控力度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。”在技術(shù)尚不成熟的階段，高續(xù)航、高能量密度也帶來(lái)了相應(yīng)的高風(fēng)險(xiǎn)。因此專(zhuān)家提醒，車(chē)企在為獲得補(bǔ)貼提高電池續(xù)航和電池密度的同時(shí)，更應(yīng)該注意電池技術(shù)的全面升級(jí)，更多地保障產(chǎn)品的質(zhì)量。并且，2020年后國(guó)家對(duì)于新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼政策或?qū)⑷∠虼似髽I(yè)應(yīng)盡快適應(yīng)國(guó)家補(bǔ)貼退坡的大環(huán)境，更多地去迎合大眾需求，發(fā)展自身有特色和競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。
