中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：7月2日，外媒報(bào)道，日產(chǎn)汽車(chē)宣布已經(jīng)取消了將其電池業(yè)務(wù)出售給中國(guó)金沙江資本（GSR Capital）的計(jì)劃。原因是金沙江資本缺乏足夠的收購(gòu)資金，無(wú)法在6月29日最后期限之前完成該項(xiàng)交易。
日產(chǎn)汽車(chē)周一表示，公司仍有意出售旗下的動(dòng)力電池子公司，但并未透露有哪些買(mǎi)家，而金沙江資本對(duì)該消息也未予置評(píng)。
2017年8月8日，日產(chǎn)汽車(chē)宣布與金沙江資本（GSR Capital）達(dá)成最終銷(xiāo)售和購(gòu)買(mǎi)協(xié)議，向GSR出售日產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)電池業(yè)務(wù)和生產(chǎn)設(shè)施，具體金額不便透露。
該銷(xiāo)售和購(gòu)買(mǎi)協(xié)議涵蓋日產(chǎn)的電池子公司汽車(chē)能源供應(yīng)公司（AESC），以及日產(chǎn)位于美國(guó)和英國(guó)的電池生產(chǎn)業(yè)務(wù)，還有部分日產(chǎn)位于日本的電池開(kāi)發(fā)和工程業(yè)務(wù)。
此前有媒體報(bào)道稱(chēng)，金沙江資本同意向日產(chǎn)支付10億美元以收購(gòu)該電池業(yè)務(wù)。交易完成后，金沙江資本計(jì)劃擴(kuò)大日本、英國(guó)和美國(guó)工廠(chǎng)的產(chǎn)能以滿(mǎn)足新客戶(hù)的需求，同時(shí)計(jì)劃在中國(guó)新建工廠(chǎng)。
業(yè)內(nèi)人士表示，金沙江資本是否真的因?yàn)槿卞X(qián)我們不得而知，該消息的真實(shí)性也還有待確認(rèn)，但從該項(xiàng)目的收購(gòu)進(jìn)展情況來(lái)看，或許不是空穴來(lái)風(fēng)。
根據(jù)此前雙方的約定，該交易待監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)后，預(yù)計(jì)將于2017年12月底完成。
事實(shí)上，金沙江資本收購(gòu)AESC的進(jìn)展確實(shí)沒(méi)有那么順利，出現(xiàn)了多次延期，沒(méi)有在約定期限內(nèi)完成交割。
根據(jù)收購(gòu)協(xié)議，日產(chǎn)汽車(chē)首先將收購(gòu)日本電氣（NEC）與其全資子公司NEC能源元器件有限公司共同持有的AESC剩余的49%股份，進(jìn)而全權(quán)持有AESC。然后日產(chǎn)再整體打包出售給金沙江資本，后者將持有AESC100%的股權(quán)。
而NEC也于8月8日宣布，同意將AESC股份出售給日產(chǎn)，并承認(rèn)其正與金沙江資本商談出售極片子公司一事。
2017年12月4日，NEC公司宣布，正式?jīng)Q定將全資子公司NEC Energy Devices(NEC能源設(shè)備股份)的所有股份轉(zhuǎn)讓給GSR Capital(“金沙江資本”)。
據(jù)推算該公司年銷(xiāo)售額約150億日元，因此NEC要求收購(gòu)價(jià)格為150億日元(約8.8億元人民幣)左右。
NEC能源設(shè)備股份轉(zhuǎn)讓給金沙江資本的計(jì)劃，將與日產(chǎn)將AESC股份轉(zhuǎn)讓給金沙江資本的同一天執(zhí)行，計(jì)劃轉(zhuǎn)移日期為2018年3月30日。
這表明雙方原本約定在2017年底完成的交易已經(jīng)出現(xiàn)了延期，間接驗(yàn)證了日產(chǎn)汽車(chē)給出的取消此次交易的理由。
更值得關(guān)注的是，在收購(gòu)AESC的進(jìn)程中，金沙江資本從開(kāi)始就并非獨(dú)立作戰(zhàn)，而是拉攏國(guó)內(nèi)多家上市公司和政府共同來(lái)收購(gòu)，這或許是減輕資本壓力，降低收購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)的考量。也因此，金沙江資本被不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為只是一個(gè)“中間商”的角色。
高工鋰電整理公開(kāi)信息發(fā)現(xiàn)，先后共有*ST尤夫(002427)、駱駝股份(601311)、寧波華翔（002048）、大港股份（002077）4家上市公司通過(guò)直接出資的方式，參與金沙江資本收購(gòu)AESC和國(guó)產(chǎn)化落地。然而最后真正參與并出資的卻只有大港股份一家。
2017年10月15日，總投資125億元的AESC中國(guó)總部及生產(chǎn)基地簽約落戶(hù)江蘇鎮(zhèn)江。
10月21日，大港股份發(fā)布公告稱(chēng)，公司擬與海峽石油化工、GREEN CONCEPT GLOBALLIMITED、伍伸俊共同投資設(shè)立AESC（中國(guó)）投資有限公司，運(yùn)用尼桑電池技術(shù)，進(jìn)行鋰電池生產(chǎn)基地投資，注冊(cè)資本30億元。
其中，海峽石油化工以現(xiàn)金出資8.7億元，占合資公司注冊(cè)資本的29%；GREEN CONCEPT GLOBALLIMITED技術(shù)授權(quán)公司股權(quán)出資2.96億元，占股9.87%；伍伸俊以技術(shù)授權(quán)公司股權(quán)出資3.04億元，持有10.13%。
大港股份現(xiàn)金出資15.3億元，占合資公司注冊(cè)資本的51%，成為AESC中國(guó)項(xiàng)目落地的最大的出資方。
而原本宣布要出資1億美元參與收購(gòu)的*ST尤夫、駱駝股份和寧波華翔三家公司則悄無(wú)聲息的退出，出資也沒(méi)有了下文。
“金沙江系的玩法，背后更多的是讓其他參與者買(mǎi)單，‘一女多嫁’的游戲早已不是秘密。他們玩的是政治經(jīng)濟(jì)學(xué)的游戲，背負(fù)風(fēng)險(xiǎn)的是政府和LP投資者，而不是基金管理人本身?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士如此評(píng)價(jià)該收購(gòu)項(xiàng)目。
據(jù)了解，AESC鎮(zhèn)江項(xiàng)目計(jì)劃建設(shè)年產(chǎn)20Gwh三元鋰電池及研發(fā)基地，總投資125億元，分三期建設(shè)：
一期投資35億元，用于建設(shè)年產(chǎn)4.5GWH三元鋰電池生產(chǎn)線(xiàn)、AESC(中國(guó))總部大樓和研發(fā)基地，預(yù)計(jì)2019年6月建成；
二期投資30億元，用于建設(shè)年產(chǎn)4.5GWH三元鋰電池生產(chǎn)線(xiàn)，預(yù)計(jì)2020年3月建成；
三期投資60億元，用于建設(shè)年產(chǎn)11GWH三元鋰電池生產(chǎn)線(xiàn)。
“AESC鎮(zhèn)江項(xiàng)目還在建設(shè)過(guò)程中，并沒(méi)有放棄?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士向高工鋰電透露，目前還不清楚日產(chǎn)汽車(chē)取消出售AESC的確切消息，但AESC鎮(zhèn)江項(xiàng)目還在有序推進(jìn)，不過(guò)資金確實(shí)有些緊張。
盡管對(duì)AESC收購(gòu)進(jìn)程以及國(guó)產(chǎn)化的具體信息不得而知，但AESC在中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)上依然取得了一些進(jìn)展。
?一方面，AESC成功進(jìn)入2017年第五批、第六批新能源汽車(chē)推薦目錄，為江蘇常隆客車(chē)有限公司配套了共計(jì)7款電動(dòng)大巴車(chē)型，配套的都是錳酸鋰電池，這意味著上述車(chē)型可以獲得補(bǔ)貼。
?另一方面，高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年1-5月，AESC配套國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的裝機(jī)電量9945Kwh，主要是給日產(chǎn)汽車(chē)的電動(dòng)汽車(chē)提供配套。
客觀(guān)來(lái)看，依托于多年積累的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗(yàn)AESC通過(guò)中國(guó)本土化生產(chǎn)的方式來(lái)涉足電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)依然有一定機(jī)會(huì)。
而此次變數(shù)，是否會(huì)讓AESC的出售產(chǎn)生影響，目前來(lái)看，仍待進(jìn)一步觀(guān)察。關(guān)于金沙江資本收購(gòu)AESC的進(jìn)展，高工鋰電將會(huì)持續(xù)關(guān)注。
