中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近日，新造車勢(shì)力之一的拜騰汽車與中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將在平臺(tái)技術(shù)、投資入股、零部件采購方面進(jìn)行一系列合作。
作為一家新能源汽車企業(yè)，拜騰汽車曾得到騰訊和富士康的注資，但由于各方原因，中途發(fā)生了撤資。目前，拜騰汽車已經(jīng)推出第一輛攜帶49英寸的感應(yīng)式中控屏概念車，在近日舉辦的發(fā)布會(huì)上，拜騰汽車再次對(duì)外公布第二款概念車BYTON K-Byte Concept，并表示第一款車將于2019年底量產(chǎn)，第二款轎車量產(chǎn)車則將于2021年推向市場(chǎng)。
據(jù)國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》（征求意見稿），純電動(dòng)汽車項(xiàng)目投資門檻進(jìn)一步提高，而拜騰汽車尚且還沒有新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。此外，從綜合進(jìn)展來看，拜騰汽車在南京的生產(chǎn)基地還沒有完工，樣車的送檢工作也未完成，相比其他7家通過國(guó)家發(fā)改委和工信部雙重資質(zhì)核準(zhǔn)后開始銷售汽車的新勢(shì)力，以及通過代工實(shí)現(xiàn)快速生產(chǎn)和交付的新勢(shì)力相比，還有相當(dāng)?shù)木嚯x。
針對(duì)公司的生產(chǎn)進(jìn)度和資質(zhì)問題，《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者多次致電并致函拜騰汽車公關(guān)方面負(fù)責(zé)人，截至發(fā)稿，其并未作出回應(yīng)。
南京工廠尚未竣工
根據(jù)拜騰汽車與一汽集團(tuán)的合作協(xié)議，雙方將在智能新能源車領(lǐng)域加速布局，在技術(shù)層面，一汽集團(tuán)計(jì)劃將一汽的新能源車平臺(tái)與拜騰汽車的電動(dòng)車平臺(tái)進(jìn)行共享和整合，共同開發(fā)新一代拜騰的電動(dòng)汽車產(chǎn)品。
對(duì)比拜騰汽車去年艱難完成的2.4億美元A輪融資，今年6月份，拜騰汽車對(duì)外高調(diào)宣布B輪投資人：中國(guó)一汽集團(tuán)、啟迪控股、寧德時(shí)代、江蘇“一帶一路”投資基金等。這也意味著，作為拜騰汽車B輪融資的領(lǐng)投方，一汽集團(tuán)再次與之出現(xiàn)在同一個(gè)畫框中，雙方的合作進(jìn)入落地階段。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)專家顏景輝表示，國(guó)內(nèi)有關(guān)造車新勢(shì)力和傳統(tǒng)車企的合作已經(jīng)不止一家，造車新勢(shì)力在產(chǎn)品方面獨(dú)具特點(diǎn)，只是缺乏傳統(tǒng)車企的制造能力，傳統(tǒng)車企則急求造車新勢(shì)力的活力，借助其前瞻性的市場(chǎng)理念和產(chǎn)品的先進(jìn)因素進(jìn)行改善?！半p方都有比較大的訴求，一個(gè)利益共同點(diǎn)?！?顏景輝分析說。
記者了解到，今年4月，拜騰汽車在南京的工廠試制車間正式啟用，首批工程試制樣車已經(jīng)下線，更多工程試制樣車也將陸續(xù)下線，并將開展相關(guān)測(cè)試工作；公司計(jì)劃今年10月，南京工廠沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝車間完工，進(jìn)行設(shè)備進(jìn)駐。截至目前，拜騰南京工廠仍然在緊張施工中。
除了生產(chǎn)車間未竣工，拜騰汽車在產(chǎn)品方面還遭到專利侵權(quán)的訴訟。日前，來自臺(tái)灣的電動(dòng)車制造商昶洧汽車在美國(guó)正式起訴拜騰汽車侵犯其“手勢(shì)控制功能”、“49英寸LCD儀表盤面板”和 “可交換儀表盤面板”等三項(xiàng)專利技術(shù)。
上述三項(xiàng)專利分別在2015年9月15日、10月15日和12月14日申請(qǐng)，并于2017年1月17日和2月7日通過審查。而查詢拜騰汽車展示此幾項(xiàng)功能的時(shí)間點(diǎn)看，確實(shí)在昶洧汽車的專利保護(hù)期中。
汽車行業(yè)分析師鐘師在接受記者采訪時(shí)表示，類似“專利保衛(wèi)戰(zhàn)”的侵權(quán)案件在商業(yè)上較為常見，企業(yè)之間人才流動(dòng)，企業(yè)在挖人的時(shí)候，總會(huì)將一些設(shè)計(jì)思路和業(yè)務(wù)機(jī)密帶出來，雙方誰也說不清楚。而專利爭(zhēng)端都是為了保護(hù)企業(yè)各自的利益，具體拜騰汽車和昶洧汽車會(huì)和解，還是進(jìn)行法律判決，需要看雙方協(xié)商的情況。
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記者在采訪中了解到，6月中旬，在拜騰汽車舉辦的發(fā)布會(huì)上，公司的天使投資人馮長(zhǎng)革終于以“拜騰創(chuàng)始人兼聯(lián)席董事長(zhǎng)”的身份，站到臺(tái)前說出其投資創(chuàng)立拜騰的往事。
除了創(chuàng)立拜騰汽車，馮長(zhǎng)革還是香港上市公司豪華汽車經(jīng)銷商中國(guó)和諧汽車控股有限公司的董事長(zhǎng)。
公開資料顯示，2014年，因?yàn)楹椭C汽車承接了特斯拉汽車在國(guó)內(nèi)的售后服務(wù)，馮長(zhǎng)革由此與特斯拉汽車CEO埃隆·馬斯克見面。特斯拉汽車使馮長(zhǎng)革意識(shí)到傳統(tǒng)汽車將面臨一個(gè)巨大的變革。2015年，馮長(zhǎng)革找到富士康掌門人郭臺(tái)銘、騰訊掌門人馬化騰聯(lián)合注冊(cè)成立和諧富騰公司，計(jì)劃打造主打高端電動(dòng)車市場(chǎng)的FMC（拜騰汽車的前身）和主打經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車市場(chǎng)的愛車（愛馳汽車前身）。
此后，馮長(zhǎng)革開始為和諧富騰找來時(shí)任寶馬集團(tuán)副總裁、寶馬i8之父的畢?？担硗庥滞趤頃r(shí)任英菲尼迪中國(guó)總裁的戴雷，一個(gè)為“技術(shù)咖”，一個(gè)為“中國(guó)通”。不過，隨著一系列問題爆發(fā)，和諧富騰內(nèi)部出現(xiàn)了發(fā)展上的分歧，騰訊和富士康隨即從和諧富騰撤資。直到2016年12月，和諧汽車才聯(lián)合力合汽車、晉亨投資共同對(duì)拜騰汽車進(jìn)行Pre-A輪投資6000萬美元。此后，2017年8月，終于完成了2.4億美元A輪融資，再加上Pre-A輪的6000萬美元，共3億美元融資額度，讓拜騰汽車渡過最困難的時(shí)期。
馮長(zhǎng)革曾被稱為河南最神秘的企業(yè)家，2016年11月，河南省政法委原書記吳天君被宣布立案調(diào)查，而馮長(zhǎng)革在此前的5月份已經(jīng)“消失”，相關(guān)媒體報(bào)道稱其被有關(guān)部門帶走“協(xié)助調(diào)查”。各種猜測(cè)紛然而至，馮長(zhǎng)革旗下公司的經(jīng)營(yíng)也產(chǎn)生波動(dòng)。
在新能源汽車領(lǐng)域，威馬汽車等品牌面臨量產(chǎn)交付的“生死考驗(yàn)”，而且，到目前為止，尚沒有一家造車新勢(shì)力說自己的訂單不足，恰恰相反，其給人的印象都是訂單有很多，超出想象的多，甚至達(dá)到“一車難求”的程度。
拜騰汽車方面此前曾發(fā)布的首款SUV概念車型命名為M-Byte Concept，并宣布2019年年底前在國(guó)內(nèi)開設(shè)25~30家品牌直銷店，第二款概念車K-Byte Concept概念車，定位于一款豪華中型轎車，預(yù)計(jì)2021年推向市場(chǎng)。
據(jù)相關(guān)媒體統(tǒng)計(jì)，到2018年6月，雖然拜騰汽車完成了5億美元的B輪融資，加上之前的Pre-A輪和A輪融資，拜騰汽車共融資大約為8億美元（折合人民幣51億元左右）。雖然趕上了小鵬汽車2018年1月時(shí)累計(jì)融資超過50億元人民幣的融資水平，但與蔚來2018年1月時(shí)的累計(jì)融資150億元人民幣、威馬汽車?yán)塾?jì)融資120億元人民幣相比，還是有不小的差距。
鐘師分析稱，根據(jù)拜騰汽車與一汽集團(tuán)的合作進(jìn)展，很有拜騰汽車可能尋求一汽集團(tuán)代工，如果銷售計(jì)劃提前的話，只能找個(gè)公司代工，依據(jù)上述兩家公司的計(jì)劃，拜騰汽車短時(shí)間要交車，肯定會(huì)采取代工模式。
