目前利潤(rùn)最高的汽車(chē)公司其實(shí)是豐田。據(jù)最近媒體報(bào)道，預(yù)計(jì)豐田今年第二季度利潤(rùn)能達(dá)到45億美元，大約為通用汽車(chē)凈利潤(rùn)的3倍。同時(shí)期另一對(duì)手大眾汽車(chē)營(yíng)利同比下滑26.0%至23.44億歐元，約合30.54億美元。豐田的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)到大眾的1.66倍。
縱觀全球，各地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展時(shí)好時(shí)壞、時(shí)快時(shí)慢，因此同一個(gè)跨國(guó)車(chē)企在不同地區(qū)的盈利收入也不會(huì)相同。通用已將今年第二季度的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下滑歸咎于歐洲車(chē)市的不景氣。但是通用汽車(chē)公司是美國(guó)的汽車(chē)企業(yè)，但是美國(guó)車(chē)市的最大贏家卻是豐田。其實(shí)豐田已經(jīng)將整個(gè)美國(guó)市場(chǎng)緊緊的占據(jù)，通用汽車(chē)公司連自己老家的“地盤(pán)”都守不住，也難怪其利潤(rùn)在不斷下滑。
除美國(guó)外，中國(guó)也已成為全球最大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，其實(shí)自去年中日領(lǐng)土爭(zhēng)端以來(lái)，豐田在中國(guó)的銷(xiāo)售量一直低于通用，今年1-7月期間，豐田汽車(chē)在中國(guó)的銷(xiāo)量為492,500輛，同比下降5.4%。而通用汽車(chē)今年1-7月在華累計(jì)銷(xiāo)量為775，773萬(wàn)輛，比2009年同期增長(zhǎng)10.6%。換句話說(shuō)就是，中國(guó)市場(chǎng)為通用貢獻(xiàn)了不小的利潤(rùn)，但是卻沒(méi)能拖住豐田的后腿。
豐田如此高的利潤(rùn)來(lái)自哪里?當(dāng)然是來(lái)自美國(guó)市場(chǎng)。俗語(yǔ)云“背靠大樹(shù)好乘涼”，在這里我們也可以得到一個(gè)啟示：牢牢占據(jù)一個(gè)消費(fèi)強(qiáng)勁的大市場(chǎng)是車(chē)企利潤(rùn)滾滾而來(lái)的前提。反過(guò)來(lái)說(shuō)，全球游擊，哪個(gè)市場(chǎng)也混不到主流里去，利潤(rùn)肯定好不了。目前來(lái)看，全球有“三顆大樹(shù)”是車(chē)企最應(yīng)該靠緊的地方，分別是美國(guó)市場(chǎng)、歐洲市場(chǎng)和中國(guó)市場(chǎng)。但是現(xiàn)在歐洲車(chē)市身疲軟，那里的車(chē)企已經(jīng)深陷泥潭，歐洲車(chē)市雖好，但是現(xiàn)在還不能進(jìn)去。剩下的美國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)，才是車(chē)企的必爭(zhēng)之地，大眾把握住了中國(guó)市場(chǎng)，大眾的利潤(rùn)全球第二，豐田把握住了美國(guó)市場(chǎng)，豐田的利潤(rùn)就是全球第一。
我們從豐田利潤(rùn)超通用近三倍也可以看到，車(chē)企的規(guī)模確實(shí)并非越大越好、旗下的品牌也絕非越多越好。車(chē)型不在多，而在精;品牌也不再多，而在強(qiáng)。前段時(shí)間，有媒體報(bào)道稱(chēng)，中國(guó)的長(zhǎng)城汽車(chē)是全球利潤(rùn)最高的汽車(chē)公司，長(zhǎng)城的規(guī)模遠(yuǎn)不及國(guó)內(nèi)的四大國(guó)企，但是市值遠(yuǎn)在它們之上，靠的就是兵精將廣，旗下車(chē)型個(gè)個(gè)都能攻城略地，為長(zhǎng)城贏得利潤(rùn)。而豐田也是主要有兩個(gè)汽車(chē)品牌，它旗下的車(chē)型也個(gè)個(gè)都是“悍將”。也就是說(shuō)，開(kāi)發(fā)精品暢銷(xiāo)車(chē)型才是關(guān)鍵。
另外，我們還發(fā)現(xiàn)，大眾和通用都有喜歡吃下“休克車(chē)企”的習(xí)慣，現(xiàn)在被大眾收購(gòu)的汽車(chē)品牌也有十幾個(gè)了。但是吃“休克魚(yú)”是有風(fēng)險(xiǎn)的，如果僅是一時(shí)“休克”的企業(yè)，輸氧后或許還有救，但是若是“已死”，救不活，就賠大了。
反觀豐田和長(zhǎng)城都沒(méi)有兼并收購(gòu)的習(xí)慣，幾乎看不到其出巨資去收購(gòu)那些臨近破產(chǎn)或已經(jīng)破產(chǎn)的企業(yè)。一個(gè)企業(yè)從弱到強(qiáng)、從盛至衰，都有其原因所在，之所以要臨近破產(chǎn)，也就是到了其要出局的時(shí)刻，若硬要把該淘汰的車(chē)企挽留住，非巨額資金輸血不可，這樣難免就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)集團(tuán)的利潤(rùn)率受到影響。豐田與長(zhǎng)城都是典型的“無(wú)債一身輕”，畢竟救活一條“休克魚(yú)”是很難的。
總而言之，中國(guó)的自主國(guó)產(chǎn)車(chē)企很有必要學(xué)習(xí)豐田的發(fā)展模式，利用豐田的經(jīng)驗(yàn)發(fā)展自己也是很有必要的。我們總結(jié)為：打造精品車(chē)型、占據(jù)旺盛的大市場(chǎng)、不盲目兼并收購(gòu)。只有保持車(chē)企自身的活力，輕裝起跑、才能遙遙領(lǐng)先。
