中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：A00級(jí)微型電動(dòng)車(chē)優(yōu)勢(shì)消退之后， A級(jí)新能源車(chē)有望接力，成為新的增長(zhǎng)契機(jī)。
近期，高工電動(dòng)車(chē)網(wǎng)整理各級(jí)別新能源乘用車(chē)上半年銷(xiāo)量情況時(shí)了解到，受補(bǔ)貼新政調(diào)整影響， A00級(jí)微型電動(dòng)車(chē)一路高歌的趨勢(shì)在6月戛然而止，而A0和A級(jí)新能源的銷(xiāo)量顯著上升，特別是A級(jí)新能源車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)勢(shì)頭明顯。
多位業(yè)內(nèi)人士表示，小型、緊湊型、B級(jí)和SUV車(chē)型是燃油車(chē)受眾群體最高的幾個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。隨著新能源汽車(chē)逐步由政策驅(qū)動(dòng)走向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，新能源車(chē)型結(jié)構(gòu)分布也將向燃油車(chē)靠攏。預(yù)計(jì)下半年，A級(jí)新能源車(chē)有望率先迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。
事實(shí)上，從車(chē)企的布局情況來(lái)看，今年各大車(chē)企推出的新能源車(chē)明顯更加高端化、大型化，且大部分車(chē)企都在發(fā)力中高端新能源車(chē)市場(chǎng)，大多瞄準(zhǔn)補(bǔ)貼后售價(jià)在20-30萬(wàn)元之間的緊湊型SUV和中型SUV兩大細(xì)分市場(chǎng)。
此外，在雙積分政策的影響下，大部分合資品牌加速推出了A級(jí)以上的插電混合動(dòng)力車(chē)型，有望進(jìn)一步刺激A級(jí)以上插電混動(dòng)車(chē)型的銷(xiāo)售。
各級(jí)別新能源車(chē)的銷(xiāo)量情況分析
高工電動(dòng)車(chē)網(wǎng)根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)了解到，今年1-6月，各級(jí)別新能源車(chē)的銷(xiāo)量呈現(xiàn)了以下幾大趨勢(shì)：
一是，A級(jí)純電動(dòng)車(chē)成為走勢(shì)最強(qiáng)的車(chē)型，A0級(jí)車(chē)型緊跟其后。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，A級(jí)純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量由1月的1763輛增長(zhǎng)到6月20281輛，暴增了1050.37%；而A0級(jí)純電動(dòng)車(chē)業(yè)由1月的1243輛，上漲至6月的12628輛，環(huán)比暴增915.93%。
其中，北汽EX360、榮威Ei5、比亞迪元EV360等A級(jí)車(chē)表現(xiàn)十分強(qiáng)勁，北汽EX系列今年上半年累計(jì)銷(xiāo)售1.22萬(wàn)輛，位列純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售排行榜榜首。
二是，受補(bǔ)貼政策調(diào)整影響，2018年微型電動(dòng)車(chē)的續(xù)航有了大幅提升，但價(jià)格普遍上漲數(shù)千元甚至萬(wàn)元，導(dǎo)致微型電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)售難以維持高速增長(zhǎng)。
根據(jù)1-6月的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)來(lái)看，一路高歌的微型電動(dòng)車(chē)在6月開(kāi)始出現(xiàn)變化，其銷(xiāo)量開(kāi)始“攔腰斬?cái)唷?，?月的4.49萬(wàn)輛直接下降到1.67萬(wàn)輛。
三是， A級(jí)插電混動(dòng)車(chē)保持了平穩(wěn)上漲趨勢(shì)，且B級(jí)、C級(jí)車(chē)型數(shù)量逐漸增多。其中，比亞迪和上汽榮威占據(jù)了該市場(chǎng)的大部分份額。
業(yè)內(nèi)人士表示，在雙積分政策的影響下，合資品牌加速推出新能源車(chē)型，大部分推出了A級(jí)以上的插電混合動(dòng)力車(chē)型，有望進(jìn)一步刺激A級(jí)以上插電混動(dòng)車(chē)型的銷(xiāo)售。
總體來(lái)看，補(bǔ)貼新政調(diào)整，進(jìn)一步加劇了新能源乘用車(chē)市場(chǎng)的分化，定位于中高端的新能源車(chē)迅速上位，而低端產(chǎn)品的銷(xiāo)量將逐步下滑。
未來(lái)市場(chǎng)走向： A級(jí)車(chē)將率先迎爆發(fā)式增長(zhǎng)
多位業(yè)內(nèi)人士向高工電動(dòng)車(chē)網(wǎng)表示，未來(lái)的1-2年內(nèi)，A0級(jí)以上新能源車(chē)有望保持高速增長(zhǎng)。其中， A級(jí)新能源車(chē)將成重要增長(zhǎng)點(diǎn)。
一方面，新能源汽車(chē)市場(chǎng)需求逐步轉(zhuǎn)向長(zhǎng)續(xù)航、高品質(zhì)的中高端車(chē)型，A0級(jí)以上車(chē)型優(yōu)勢(shì)將凸顯。隨著補(bǔ)貼政策的調(diào)整及新能源車(chē)市的成熟，新能源車(chē)型結(jié)構(gòu)分布也將向燃油車(chē)靠攏，A0級(jí)、緊湊型、A級(jí)、B級(jí)及SUV這幾個(gè)細(xì)分車(chē)型的銷(xiāo)量將增長(zhǎng)。
另一方面，網(wǎng)約車(chē)滲透度提升將有效帶動(dòng)A級(jí)新能源乘用車(chē)的銷(xiāo)量。據(jù)悉，目前全國(guó)主要城市頒發(fā)的網(wǎng)約車(chē)新政，要求車(chē)型軸距需要是2650mm以上的新能源車(chē)，直接對(duì)標(biāo)A級(jí)及以上車(chē)型。
事實(shí)上，從各個(gè)級(jí)別車(chē)型銷(xiāo)量占比情況也可以看出，A0級(jí)、A級(jí)車(chē)型的占比正在不斷提升。其中A級(jí)純電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)占比已經(jīng)由不足10%上升至41%，成為市場(chǎng)占比提升最快的細(xì)分車(chē)型。
各級(jí)別純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)占比情況
除此之外，需要特別提及的是，今年各大車(chē)企紛紛推出了更加高端化的新能源車(chē)，旨在發(fā)力中高端新能源車(chē)市場(chǎng)，大多推出了A級(jí)SUV、中型SUV。其中，在補(bǔ)貼新政調(diào)整、雙積分政策等大背景下，新興造車(chē)企業(yè)、合資品牌、自主品牌等集中推出了補(bǔ)貼后售價(jià)在8-15萬(wàn)元的純電動(dòng)小型SUV。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，高續(xù)航里程的A0級(jí)電動(dòng)SUV車(chē)型占比將大幅提升，而該細(xì)分市場(chǎng)也將成為自主與合資車(chē)企正面交鋒的重要領(lǐng)域。
